Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

мои эксперименты закончились на цифре 210км... вполне устроило... в баке еще что то плескалось на дне... проверять  дальше не захотел...так как результом был  доволен... эт мне бака на три дня если  еще  в сторону от маршрута  не  отклоняюсь...
сегодня заправлялся на заправке .... плакал от цены....... дорого .......

п.с. пластик на полтинник в активной стадии подготовки к покраске......      

Привет всем Лидоводам! Ребят вот такой вопрос по аф20 трет ремень об крышку раньше только сверху в одном месте там где выступ а теперь и снизу хотя ремень вроде стандартный 705х18. Да коленвал бу стоковый подшибники новые задние редуктор тоже как говориться не болтаеться в чем еще может быть проблема?

Скорее всего ремень растянулся..... на всяк случай померяй его реальную длинну.

Честно сказать звон поршневой меня не пугает,просто раздражает.Звенят у меня колечки,ровненько и тихо на всех оборотах кроме хх.А с ранним зажиганием звон сильнее,но тянет гораздо лучше.Ещё одна кака "вылезла",проточил каналы завихрители,а теперь придётся голову тоже стачивать.Камера увеличилась ну а степень сжатия соответственно уменьшилась,но как всё точно измерить?И как лучше точить?Есть одна мысль,взять голову без каналов,с вкрученой свечёй залить жидкости под кромки,потом взять голову с каналами,перелить туда жидкость из нормальной головы и думаю можно увидеть до куда стачивать,вопрос какую лучше жидкость использовать.Почему то как появляется слово жидкость,сразу так и приходит на ум-тормозную!!

Везет тебе,я свой бак больше чем на 160 км не растягивал

Если не хочеш чпокатся с измерениями,то на 1мм можеш смело содрать.Я правда горшок торцевал ,а не голову.

А ты попробуй смесь обогати малеха,меньше звенеть будет.

можно взять например соляру..... а отмерять точный обьем удобно с помощью мед шприца

Толик для меня это уже Победа что я 200 наездил...      потому что ширина ремня моего 16,3 мм, варик до сих пор не трогал не менял... поршневая подизношена, я думаю причин достаточно назвал... так что я своим расходом доволен даже если он у меня завтра на остатках проедет только пять километров...  
давай куркуль с пластиком не задерживайся...          

А где ты увидел проблему?!!У всех трёт крышка об ремень!И при чём не зависимо от длины ремня.Я даже пытался стачивать крышку,всё равно трёт.Единственная проблема это звук,как выходит на полный радиус так он появляется,я по началу даже думал что это редуктор такой звук издаёт,проехался без крышки,звуков нет.Ещё ремень вверх вниз колбасит будь здоров, особенно при сбросе оборотов,шкивы варика не идеальны и имеют некоторую косовитость что способствует "раскачке" ремня.

Внесу и я свою лепту. Имея на ремонте дио 35 xz (или zx) попробовал карб на лиду 50 . ХХ 40. ГТ 84. Заливает даже без фильтра при установке лидовских все норм. Чуть чуть лучше старт, и ВСЕ! Больше ни каких изменений.
Что касается расхода хочу Вас всех порадовать на моем родном карбе при манере езды вдвоем (около 155 кг) и средней 45-50, моя СКУТина жрет больше 6 литров. Что бы я с ней не делал я уже смирился с этим,но скоро разорюсь:-D

Не горюй Мих и у тебя всё наладится..      еще трошки повозишься поколупаешь карб поди знай может всё и наладится и кушать меньше станет... я когда то еще в сепии себе двиг менял и мне достался чисто сепиевский (до этого стоял хайаповский) отличие было в карбах на хайяпе он меньше и строго смотрит на колесо а в сепиевском (адресовском) моторе карб побольше и на колесо смотрит косо ближе в сторону глушака, так вот если б ты знал скоки я с этим сепиевским движком надолбался, который якобы с японии не разбирался, ёклмн это просто пипец.. мотор тупо захлёбывался воздухом, сальники сухие были горшок с японии с места не срывался только сняли голову и посмотрели поверхность (и было видно заводское рефление на поверхности для масла) вообщем всё было цело подсоса воздуха не было, но однако его было с перебором, вообщем махался долго и вот пришел этот момент отчаяния когда у меня уже руки опустились и я подумал а да пошло оно всё нафиг как будит ездить значит так и будит и при этом сделал финальную настройку иглу на диффузорной заслонке поднял на самое последенее деление (до этого было на предпоследнем) и чё ты думаешь??? он как попёр я аж прозрел, я этот моент надолго запомнил, неделю долбался и наконец-то, в тот момент меня сильно расход не волновал, из этого урока усвоил не стоит опускать руки перед проблемой всё равно нужно стараться добиваться того чего желаешь и всё равно хоть какой-то но результат будит...  

скорее не трет ,а постукивает на  определенных оборотах...я даже чуть чуть  подтачивал крышку...
705 ремень  не ставил...  ездил на  700мм.

тебе еще далеко до моего рекорда на полтиннике... слабак....  10 л на сотню еще   ни кто не достиг такого результата....    

Я перепробовал всякие, и 705 и 700, может это покажется странным, но на 700-м скут ехал намного лучше и посторонних шумов меньше, максималка практически одинаковая,... а в принципе чего удивляться, стоковый ремень ведь еще короче (сейчас точно не помню размер).

691мм,но такой достать не удалось ..только  Б.У из Одессы...

А мне 700 не понравился,ездил на 705.

Скажите пожалуйста что за причина? В 90-ом Леаде течет маслонасос (пол картера масла). У меня просто jog и с такой проблемой не сталкивался. Извиняюсь что не перелопатил форум - мало трафика, да и с детства очень ленивый.

Сальник маслонасоса сдох.

TO loMASTER, Igvas, Lyka
Простите что молчал, походу модем домашний наверное сгорел, подключился раза с 50-го...
Вообщем измерял я свои злощасные диодные лампы, и оказалось следующее:
Рис.1
сопротивление между контактами 1и 2 - бессконечность, между 1 и 3 - бессконечность, между 2 и 3 - 52 Ом.   Тоесть получается товарищ Lyka был прав и корпус лампы не является минусом, а минус и плюс на тех контактах которые на изоляторе, тоесть корпус ламы вообще не участвует в работе, я правильно понял?
И как теперь быть, возможно ли что-нибудь переделать в лампах (например по схеме loMASTER рис. 2-3, но она я так понимаю теперь не подходит?) в свете новых событий. Может стоит распаять их и установить точную схему или это лишнее?
Заранее всем Вам благодарен!