Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Может быть я ошибаюсь но мне кажется что винт качества влияет на все режимы работы двигателя а вот положения иглы на малые и средние обороты.когда газ на полную то вобще игла роли не играет.

А ты присадку в бензин добавлял,или в цилиндр заливал?
В инструкции пишут,что содержимое нужно выдавить в цилиндр.А чел,который продаёт эту шнягу,сказал,что лучше развести в 3 литрах бензы,завести,и что бы скут с пол часа на холостых потарабанил.Потом ещё покататься на этом бензе,пока не закончится.

А ты присадку в бензин добавлял,или в цилиндр заливал?
В инструкции пишут,что содержимое нужно выдавить в цилиндр.А чел,который продаёт эту шнягу,сказал,что лучше развести в 3 литрах бензы,завести,и что бы скут с пол часа на холостых потарабанил.Потом ещё покататься на этом бензе,пока не закончится.Ядобовлял в бензин.Только присадка у меня была в аэрозольном балончике спецально для мототехники но тоже хадо.

Ядобовлял в бензин.Только присадка у меня была в аэрозольном балончике спецально для мототехники но тоже хадо.

А на баллончике чё рекомендовали,в цилиндр или в бенз?
Пользовался я присадкой в баллоне,на нём рекомендовалось пшикать в цилиндр.

А на баллончике чё рекомендовали,в цилиндр или в бенз?
Пользовался я присадкой в баллоне,на нём рекомендовалось пшикать в цилиндр.
Зайди на сайт офицыалов и прочитай инструкцию.Советую её соблюдать.

винтом качества регулируется  качество горючей  смесь для холостого хода.

А вот,это ты не пробовал.

Зайди на сайт офицыалов и прочитай инструкцию.Советую её соблюдать.
Ну а если логически мыслить?Пшикнул ты эту присадку в цилиндр,она ведь распределится не равномерно,возможно куда-то и вообще не попадёт.А с бензом везде пролезет,и даже на подшипники-что немаловажно.

не,таким не пользовался.

Ну а если логически мыслить?Пшикнул ты эту присадку в цилиндр,она ведь распределится не равномерно,возможно куда-то и вообще не попадёт.А с бензом везде пролезет,и даже на подшипники-что немаловажно.
По инструкцыи один тюбик размазать по цпг,а второй размешать в маслобаке,и ждать прихода

Дело в карбе,пока пусковой открыт топлива достаточно,как закрывается на холостых работает,а как заслонку поднимешь просто глохнет.Ставил жиклёр 102 (пришлось обрезать  распылитель от лидовского карба чтоб вкрутить жиклёр.Со 102 жиклёром работает нормально только топлива многовато(теоретически предполагаю жиклёр где то 88-92),но холостые неустойчивые,меняются с изменением темпиратуры двигателя.Думаю причина в проходных каналах.

врядле кто пробовал,но оно стоит дороже чем хадо,и предназначено для 4т

Да нет в инстр. написано для 2х.так.Я добавляю в масло на литр 30мл.и когда меняю масло в редукторе тоже добавляю.

По инструкцыи один тюбик размазать по цпг,а второй размешать в маслобаке,и ждать прихода

Эт мне ещё один тюбик покупать. Дороговато однако.

Тогда непойму зачем он вобще нужен.Меня мало волнует качество смеси на холостом ходу.Насколько я понимаю он регулирует еоличество воздуха с помощю которого топлива подоется в жиклеры.Если я не прав то не пойму почему на сузах где стоит воздушный жиклер всем так не хватает винта качества.если его роль так незначительна.

Эт мне ещё один тюбик покупать. Дороговато однако.
За то эфэктивно.Я тоже после 1000км буду вскрывать цпг ,чистить нагар и обрабатывать этой хреню.

Ну а если логически мыслить?Пшикнул ты эту присадку в цилиндр,она ведь распределится не равномерно,возможно куда-то и вообще не попадёт.А с бензом везде пролезет,и даже на подшипники-что немаловажно.
А че там думать? инструкцию читать нужно.
Поршень подганяеш в ВМТ,пол балона дуеш(это приблезительно нужно нажать на клапан на 15сек)под свечу,и крутиш колено за вар или крыльчатку на четверть оборота туда-сюда(в этот момент присадка и размажется по гилиьзе),а вторую часть дуеш в масло бак.Заводиш мотор,и пусть калашматит на ХХ 20мин.,а потом эксплуатируеш в обычном режиме.100% эфект достигается после 1500км пробега.

Совершенно верно винт обогащения смеси обязательно влият на работу двигателя на всём диапазоне оборотов а не только на холостых .... Проведите элементарный опыт, выйдите на трассу, без боковой лыжи со стороны карба, прихватив с собой отвертку, и попробуйте поездить туда сюда при этом крутя винт в разные стороны и вы увидите как при сильно закрученом винте мопеду не хватает воздуха чернеет как следствие свеча и он тупее набирает обороты а в конце побольшому счету он вообще может и не набрать... похожая ситуация при сильно отпущенном винте только тогда сильно много воздуха и мопед не может вообще развить обороты доходит до определенной скорости и на этом его ступорит... правильно подмечено насчет сузуки сепии там тоже самое а винта нет только жиклер воздушный идет в эмульсионнной трубке, и ему не хватает воздуха, НО только попробуйте поставить карб от Сузуки Молета как вы сепию и не узнаете там есть этот винт и он находится в крышке где цепляется тросик ставите от упора четверть оборота и мопед подлетает на дыбы... и работает намного лучше родного карба...

Наоборот,закручивая винт смесь обогащается.Я одно время пытался по цвету свечи отрегулировать карб,а потом забил,регулирую чтоб ехал хорошо(ну иногда конечно поглядываю на свечку,так на всякий случай!!).Повышенные хх обороты после нагрузок появляются из за бедной смеси.Я регулирую так:прогрелся движок обороты увеличились, закручиваю винт качества на полоборота ,регулирую холостые,еду дальше.Если не помогло,ещё кручу.Обычно хватает двух раз.У меня двиг работает устойчиво где-то на 0,8 оборота винта качества.Свеча при такой настройке без нагара,она просто чистая.

Страная штука,как я не кручу винт(от 0,5 оборота)разницы в динамике не заметил .За дельный совет благодарен+1,завтра попробую прикрутить до 0,8-1 оборота.В даный момент 1,25 или 1,5 оборота,точно н помню.
 У меня как то была фишка интересная: я карб тоже по цвету свечи регулирую,но обычно км с 20 проедеш и нагарчик видно.А то както пришлось около 80 км проехать чтоб увидеть какого цвета нагар.