Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Да расход нормальный ,я помню на полном баке 180км. только прошел (на старой поршне)Но ты наверно не гоняешь

 И еще на моей первой дио 18 главный жиклер стоял 88 !

Вот прикупил такую свечке,барыга говорил,что бомба,а не свеча.


Ну и подшипники коренные купил

Цена вопроса??? прикольная весч безконтактная, должна работать хорошо.... ну вобчим не забудь отписаться как оно будит... я пока лучше чисто японых свечей бэушных найти ничего не могу эти все новые такой г...  будим надеятся это новшество к лучшему посмотрим как оно себя покажет....

Цена вопроса-20 гривен

Дааа думаю было бы прикольнее поюзать карб с JF06 родной японый, думаю на девяностике эффект бы был офигенный... китайцы ведь гады не совсем соблюдают размеры мало того с каждым карбом они могут быть разные (я имею ввиду отверстия в жиклерах и трубках в самом карбе)...

приблизательно по той же цене беру свечи б/у японые    (снятые с мопов пришедших в контейнерах).... смотрел их нагар конечно его там почти нет или есть но совсем чуть-чуть, это говорит о качестве их топлива и масла....

Да китайцы так могут Вон лежит рем.комплект карба к 90 (жиклеры там вообще не знаю от чего!)

У меня сейчас такая фигня.На холодную прёт,а как прогреется-хуже.Особенно это чувствуется,когда еду с нажопником.Но поршневая ведь свежерасточенная,ну немного более 1000 км на ней накатал.Правда компрессия-6.

По ходу компрессия слабовата от того и такая фигня..., если конечно компрессометр исправен... у меня тож щас по ходу полный каюк всему приходит в движке если начну перечислять поста не хватит...    так разве что вкратце: редуктор, поршневая, сцепление, а описывать что к чему не буду а то разведу здесь опять три лишних листа...    ну а вообще симптомы такие как и у меня стали после прогрева тупеет максималку ваще если ветер до конца не набирает разве что тока по ветру или с горки...    да и после хороших покатушек утром завожу хорошо покрутив старпёром... так что все признаки подубитой поршневой...

На 90-стике по двигателю, какая скорость-крейсер для двигателя не напряжный. Ну так, что-бы часами в жару  топить и не бояться прегрева...

Да не,компресометр нормальный.После обкатки 200 км,показывал 9,без выкрученной ручки газа.После 500 км-7,после 1000-6.Но заводится нормально,правда ручку газа нужно немного выкрутить.

Моя ZX-ка 96 года выпуска и жиклёры 82-40. Имеет аппетит от 2,8 л. до 3,5 л. В зависимости от стиля вождения, и по городу или по прямой трассе...
Так же на холодную подрывной характер, а хорошенько погонять, становится мягче на разгон. Дольше раскручивается двигатель. Не считаю это проблемой.  А компрессия 10 А.
А чего скут друга ТАК жрёт бенз, нужно искать ему причину...

Я 70 ездю и не боюсь перегрева....

Может быть кольца сели за время обкатки-как вариант...Что за поршень стоит?

Не хорошая тенденция... . но вобще мне что-то говорит что так скоро сам горшок умереть не может, тут скорее всего всю картину колечки портят возможно они просто требуют замены , тогда и компрессия должна по идее вернуться на место... может стоит масло поменять на другую марку??? или добавить его в смесь больше???    иначе просто не могу понять такую причину скоропостижного умирания поршневой...    есть конечно и другой вариант может прокладка сечёт под головкой??? или воздухан пыль пускает из-за чего собственно и может так быстро ЦПГ накрыться...
ЗЫ пока я тут своим черепашьим интернетом грузил пост товарисч Колян меня опередил....

Ну вот смотри.Роторы по размерам обсолютно одинаковые,только как выше говорили,в разном месте прилив у ЛИДа и ТАКТа.Главное что от 20й ЛИДы подойдёт ротор к 90стику 100%.На фото ротор ТАКТа на 90стом валу.

Значит вот почему говорят, что после обкатки РАСТОЧЕНОЙ поршневой нужно колечки новые подкинуть. Похоже, что эти просто стерлись. Так сказать, притёрли зеркало и ушли на отдых.

Всем доброго времени суток!!!
Принимайте в свои ряды. Стал таки обладателем скутера Honda lead AF-20. Вообщем скутер был друга и он на нем гонял два сезона, после чего он у него не заводился, а если и удавалось его завести то холостые не держал, тяга слабая. Человек он был мягко говоря в технике не шарящий. По этому он даже и не пытался его починить. Но у девушке моей приближается день рождение и я решил сделать ей подарок. Вообщем продал он его мне за пол цены. Первым делом померял компрессию, оказалась 6, ну думаю вот и все причины плохой работы двигателя, щас думаю поршенёк с кольцами подберу и вот тебе счастье. Сам я со скутерами никогда не связывался, но с детства в технике ковыряюсь, в гараже стоит планета "лесная" и юпитер оба пятые, ихние движки хоть с закрытыми глазами перебираю. Ну и иногда друзья просят собрать им мотоцикл из горы запчастей, вообщем решился я не ограничиваться заменой поршневой.
при разборе заметил что воздушка пробита!!! Вот тебе и причина удавленной пршневой. Потшипники на коленвале разбиты, на валу редуктора на который колесо одевается тоже потшипник разбит, амортизатор задний вытекший, аккумулятор никакой ну и соответственно воздухан пробит, ну думаю приехали. Ну делать так на совесть, что бы потом ездить ездить и непариться. Короче располовинил я движку, разобрал редуктор, всё поменял отмыл (мыл кстате кёрхером, отлично получается), купил запчасти в сокольниках г.Москва. начал собирать, всё было замечательно до момента установки новой купленной поршневой CMR. там палец в поршне меньше радного милиметра на 2 Вообщем мою злость смог утихомирить только тот факт что я к родному цилиндру подобрал поршень с кольцами SEE, конешно на родном выработка, надо протачивать ну я решил поставлю пока то что есть, а там видно будет. вообщем всё собрал, дорго ножкой дрынкал пока бенз засосало в карб, вообщем завёлся, но холостые не держит, всё перекрутил ну не держит и всё, уже хотел плюнуть, но решил посмотреть иглу и оказалась она опущена до конца(ручки друга туда залезли видать). Вообщем сейчас всё отлично, динамика хороша, компрессия 9, после дня обкатки не удержался и положил спидометр, единственное на холостых поршень чутка подбрякивает.

Так вот проблема одна осталась что делать с этой хвалёной CMR-овской поршневой, опытные люди подскажите, может сепаратор какой нужен с большим диаметром игл, или подобрать поршень  под цилиндр? а да там диаметр поршня 40 мм у родного 39. На коробке написано Honda Lead 50. Я бы в магазин обратно бы сдал, только я живу от москвы в 3 часах езды, да ещё и работаю 5/2, а в выходные особо желания нет по москве этой шляться.

Как и обещал Мих,замерил сегодня ремень.Длинна 742мм,шаг зуба 10 и толщина 10.По фото видно,что ремень не доходит до переферии переднего вариатора 4 мм.Втулка у меня точёная и если выход ремня отрегулировать,то в начале набора скорости,грузики включаются в работу не сразу и из за этого возникает разность в интенсивности наборе скорости в первых 7-10 км/ч.