Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

там втулка..выточи и замени...только  отнеси токарю что  бы по месту промерял...
колодки...---- откручиваем винт под отвертку..дальше направляющаяя колодок --- откручиваеться  шестигранником.. толко тебе  ее лучше было  открутить когда суппорт был закреплен на вилке... еще  обрати внимание  на те втулки которые  на оси колеса..
материал для втулок...--- капролоктан....... токарь должен знать.......

работает дюраль... это ведь не гидравлика... ходит...я делал и со стали  и с дюрали...   под руки попался  какой то профиль с лестницы стремянки (валялась на работе поломаннная) ... как раз подходит по размерам ...  так сказать  быстро и  как всегда   по ленивому... делать меньше надо  что то.....

инструкция  на упаковке ------- ВПЕЧАТЛИЛА!!!!!!! такого грамотного  описания еще  не видел... все понятно с первых слов.,даже  не дочитав до конца понял что  надо делать......        
пы.сы.... гайку хоть на  колесе не забыл закрутить.....

А вот такой вопросик!!Как с этим карбом болезнь наверное всех лидовских движков, пока не "прокашляется"особенно с утра, не поедет,"пациенту "лучше не стало?Я тоже давно хотел попробовать другой карб поставить,наверное тоже куплю и попробую.Если ты говоришь что едет лучше(да и нагар на свече я смотрю "красивый"),то стоит поэкспериментировать.

и так гуру и  аксакалы мото техники думайте...
у  нас  с серегой  голова  уже болит от  лиды шефа..
 хотел босс забрать лиду...  сильно лил карб... китайкий от дио...
сегодня сняли... поставили  тот карб который стоял на этой лиде... хреново...
потом поставили  жопанский карб хороший... все отлично  ... ,Но  не хочет набирать  обороты после  40... рука до отказа ,а  лида не едет... и не  раскручиваеться...
поставили   воздушный  фильтр....  вообще  тупая...  
регулировали  около часа...  не хочет  ехать как надо...
 не раскручиваеться  ...даже на подножке...цвет свечи  офффигенный... земляной.....
делали с двигателем все....  замена колена.подшипников.сальников...  перебиралось все что только можно  переебрать....
коммутатор может давать такой  эффект???????7 вроде с механикой все пересмотрели....... комут стоит непонятного производителя   без названия  и эмблем....

Как не страно,с приходом тепла режим просера у меня пропал.Но тут еще один нюанс,я заправил бенз с дешовой заправки.Может чем хуже топливо-тем лутше для лиды

Это фото с первой страницы    (для примера взял) с этим все понятно что куда крутить,а дальше   что откручиваем?Если можно на фотке схематически (пока не увижу не дойдет )

да открути шланг тормозной и пробку для прокачки и вытащи чем угодно хоть плоскогубцами поршень или прокачай сначала чтоб он вылез а потом открути шлангу и пробку и вытащи поршень.. помой в саляре чистой и собери всё назад я уже где-то писал как я чистил суппорт...

снимаем колодки.... срываем  штуцер на шланке... откручиваем ось колеса...  снимаем суппорт. и болт на рычаге суппорта...(там где у тебя люфт) тоже выкручиваем... выдавливаем   поршень... и дальше  как указанно  ....
нарисует стрелочки игвас...я не умею...  

Это на любом карбе больше сорока не разгоняется??? или только на этом???
если на любом смотрите сцепление а особенно варик и ремень может постели разбиты и варик не может выйти до конца из-за этого и обороты не разовьёт мотор как положено , еще как вариант свеча , ну и если коммут без опознавательных знаков попробуйте перебросить коммут... даааа и самое главное чуть не забыл ГЛУШИТЕЛь эта такая хрень из-за которой я перебрал весь мопед а потом когда уже все надежды были утеряны решил просверлить дырку в нем и мопед заработал как надо и поехал... так что глушак это весчь с заковыркой если забит хоть гопки скачи....

делал ВСЕ....  глушитель  пропаливал....... варик  смотрел ...и ставил...полная ревизия...  сегодня снимали вечером крышку  вариатора....  трансмиссия  работает отлично.... на подножке  выходит на верха ремень и  заходит обратно... сцепление срабатывает  отлично...

Поверь мне мало того что пропаливал глушак попробуйте его ваще снять или поставь свой на время и посмотри как будит работать... я горьким опытом научен...

У меня в первом месте тож люфт но ездить мне это не мешает...    
конечно выкрути болт там и вытащи втулку возможно ее нужно переточить как пишет господин Стакан тогда и люфт там исчезнет... второй номер действительно откручивать накладки...

эта       же лида ...месяц назад снимала бетон колесом... с китайским карбом от дио......  просто карб не первой свежести... и  игла не держит...   бенз через карб...все в бензине.. короче кака  получилась....
не пойму почему не ЕДЕТ,,,  на  стоковом... да и на китайском дио ..тоже  уже не хотела ехать...
пробег после  ремонта 30-40 км... плюс  три бака  бенизина спаленных на холостых... компрессия  десятка....

Повторю тока одно слово ГЛУШИТЕЛь и всё а там смотри сам ... я просто уже знаю чё это за кака, и сальники менял и сцепление менял и ремень и всё вобщем а потом всего одна маленькая дырочка в первой камере глушака и полетел как птица я потом у себя на одном месте волоса рвал, стока бабла было выкинуто и на что???!!!    

Подогнали мне пайщики бамперов малёхо ихней сетки,она какая то типа медной.Но она не годится.Впаивается легко,но она слабая,как марлевые трусы.Паял ею кофр-лопнула эта сетка через время по трещине.А потом нашел кусок латунной сетки,она жесткая,сложнее паять,но держит безупречно.

Ещё от самих колодок многое зависит В том сезоне попались мне такие,больше месяца притирались.Я их уже и Вдшкой пшикал-вроде бы нормально,а потом снова трёт.
Кореш вместе со мной покупал на свою Лиду такие же колодки-результат тот же.Едешь и смотришь,где лужа,что бы проехать по ней,потом некоторое время не трёт.

1 эти белые хреновины как камень которые, трескаются разваливаются и свеча пробивает куда нить --КАЛЬЛЬНОЕ ЧИСЛО СВЕЧИ МЕНЬШЕ ПОЛОЖЕННОГО,перегрев из за плохого охлаждения,низкооктановое топливо.
2 собсно даже и не вопрос в ремзоне все есть ...но млин..семь раз отмерь..... -либо смесь богатая,либо калильное число свечи не то,что нужно.

А с китайским карбом после 40 набирал обороты?
Может не набирать обороты и из за комута и из за генератора.
Ну и обогатитель проверь,может он не перекрывает канал обогащения.
Ну и шпонку под маховиком посмотри,может срезало её.

Вот мой способ: стыкую как можно плотнее,убираю лакокрасочное из зоны пайки(обязательно),вплавляю сетку,зачищаюна мокрую ,шпаклюю,шлифую.З.Ы. моя лида полностью будет под покраску готовиться