Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Все ребят, кажется я его победил
Проблемабылав комутаторе, закончилось все те что поставил родной лидовский комут,
а тюненый отложил до лучших времен
Теперь осталось доделать проводку чтоб моп глушился с ключа, и разобратся с карбом.
Всем кто помогал и подсказывал огромное спасибо!

А всё ведь началось с этого поста....      и продолжается уже четвертая страница....      

Я в общем этот способ тоже использую,хотелось бы как то модернизировать процесс!!Хотя китайцы всё продумали за нас!!После рекордного пробега километров в 100-150!!!Высверливать уже ни чего не нужно,...втулки сами выпадают!И пилить тоже нет необходимости,метал настолько тонкий,что от лёгкого удара молотком с зубильцем сминаются и тоже выпадают!А вот японцы не думают об удобстве демонтажа,после коротенького пробега лет так в 15-16, чтоб снять с.блоки приходится изрядно подолбаться!

на тебе пост с первых страниц товрисча Вервета он в нем собрал всё нужное по карбу и полное его описание, нажимаешь открыть скрытый текст и вперёд изучай где какой винт регулировочный и какая дырка за что отвечает..  
http://www.moto.com.ua/forum/topic-106264/message-111436/#111436

Я его уже узрел
Спасиб, сижу разбираюсь

я никогда не  менял на скутах... видать китайцы просто не вваривают внутреннюю втулку...может парят  барыги сайлент блоки жигулевские   с амортизаторов... там втулка точно не вварена...и только  по той причине что там он работает на удар ,а не на скручивание..

Проблема! У чела на 90 Лиде после сварки (кинул массу на движок по глупости) пропала искра. Проводили мероприятия:
1. Катушку зажигания проверяли на др.мопеде - работает.
2. Меряли сопротивление на генераторе на обмотке зажигания, сопротивление есть - 0,5 надиапазоне 20к (не знаю сколько это в Омах).
3. Меняли комутатор на тактовский (родного не было)
4. Меняли свечу
Масса есть, электрика, лампы, стартер работают. Вроде все перепробовали результата - 0, как не было искры так и нет ни с ножки ни со стартера. Грешу все-таки на комутатор, может нужен родной лидовский?

словил очередной гвоздь.. собиратель гвоздей однако.

Внимательно обсмотри весь скутер-может где под днищем магнит прицеплен!Или же как вариант сходи на размагничивание.

может сразу  по пути домой через подол заехать в синагогу???????

напарник прочитал твой пост и сказал что бы ты проверил датчик холла и комутатор..... я то в проводочках не шарю....попросил его  что бы ответил

Прежде всего коммутатор,когда варишь всегда надо отсоединить массу с скутера.

Либо коммутатор, либо катушка на генераторе которая отвечает за искру...

Меняй ник на МАГНИТ     И заказывай новую сидушку С твоими пробегами-это нормально,тем более дороги ужас    

Привет всем!Только что столкнулся с загадочным явлением!Завожу лиду,еду вперёд,на малых оборотах встает как вкопанный(не глохнет!!) и начинает ехать....назад.Мы сейчас всей "улицей" репу чешем.Есть предположения что комут не тот стоит,китайский комут без маркировки в штатном разъёме написано лишь CDI.У кого есть какие соображения?

смотри внимательно фильм *такси* там тоже самое только управляемо...   скорее всего датчик холла...

Зажигание перепрыгивает на слишком раннее и колено начинает вращаться в обратную сторону. В детстве на мотах было ручное опережение, так вот если его под химичить можно было сделать планете задний ход, заводишь как обычно, потом монетку передвинул, первую а он назад.  

А я бы так оставил
Очень прикольно как по мне и главное 1 в стране, едешь себе по городу задним ходом а все вокруг в непонятке

Такое явление иногда бывает на китайских комутах... подозреваю, что либо в них почти отсутствует задержка сигнала (в результате выходит больший УОЗ), либо же срабатывают такие комуты на первый (отрицательный) импульс с датчика... в итоге очень раннее зажигание...  в определенный момент поршень "отбивается" назад и двиг начинает крутиться в обратку....
...проявляться такое может только на малых обротах, когда энергии вала с маховиком недостаточно для успешного прохождения "критической" точки...

хрень которая снимает импульсы....... и я еще пояснил что пишу со слов напарника....... так что не надо гнать на меня.... завтра сереге все  расскажу...... и он уже пояснения даст....