Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

парни мож надо кому-нить: первое фото 50-ник,второе 90-тик

Сёдня был на базаре (Восходе)...      людей увидел и аж повеселело...    спрашивал цены в нынешний разгар сезона на некоторые основные запчасти на девяностик,  расскажу пару слов может кому-то интересно будит, так вот вариатор на девяностый лид есть японые б/у нормальные цена всего навсего 20 $, китайские 100 грн, не вижу разницы особой если уж брать так брать нормальную зпч тобиш японую, далее, ремни от 50 грн и выше, дайтоновский ремень на леад 90 стоит 50 $, ЦПГ японая б/у хорошая 100 $, ну и глушак тайваньский 300 грн. это пока всё что я узнал основное. храповик на кик стартер на девяностик 100 грн. японый, ну я пока продешевил взял тайваньский за 50 грн. так что сегодня вечером в планах поставить , бо завтра ужо низя большой праздник...  вот такие дела...

Толя, не надо быть таким категоричным, если тебе пофигу, то это не занчит, что другим не нужно. а вообще парни давайте завязывать этот баян про багажник, а то опять растянем на 3 страницы... подеждем пока Лука фотки скинет, а там видно будет.... свои флудовые посты я уже удаляю...

Какое такое напыление-Нет там напыления на рабочей части,металл однородный на вариаторе.Есть конечно вариаторы с покрытием именно с завода-но на Хондах я их ни разу не встречал-в основном на Сузуках.Насчет усталости тоже мне не понятно-откуда именно там усталость?Выработка да,бывает,в виде канавок и буртиков, и влияет она на ходовые качества,а вот откуда усталость-непонятно.Даже если выработка равномерная по всей рабочей поверхности-и то будет разница в работе трансмиссии-ремень до верха не будет выходить,это касается и вариаторов которые восстановлены методом проточки.

Я хотел сказать что если вариатор уже подпорченный (в нем есть к примеру пояса или буртики) то он дальше быстрее вырабатывается и новые пояса там поялвляются быстрее чем в нормально вариаторе... я даже не знаю как это назвать наверное может я и не прав насчет усталости металла но такой вар по опытам быстрее портится чем обычный нормальный гладкий..., по поводу напыления мне просто как то раз кадр который мопеды возил и продавал рассказывал и при разборке самого свежего лида (пробег не скажу не помню) он заметил различия тона металла на варике на рабочей части он подтёртый но с боку он как глянцевый , скорее всего был чем-то покрыт...  

Вот теперь всё правильно ты сказал.Есть же покупные вариаторы с покрытием,так почему он не мог стоять подобный с японии.А то что если есть выработка в виде канавок-это и объясняет повышенный износ именно в этих местах-ремень там дольше задерживается,и ещё больше выгрызает.А дум говорит о том что нужно пересматривать свой стиль вождения,в том числе на обкатке-у меня никогда такой выработки не было на вариаторе.

Привет всем, поставил лепестковый на место, двиг работает чисто и тяговито с места, так что переднее колесо отрывается от земли, но на скорости где то 40 км.час, слышно как будто свеча зажигается через раз, подержав газ фокусы от свечки превращаются, как будто проплевалась свечка и скут разгоняется до 65, что это может быть?

Короче давай на следующей неделе состыковываться... либо на майские либо в будние выбирай и я тебе подкину пару свечей на месте раскрутим твою закрутим мою посмотрим как работает.... заодно я послушаю может чё подскажу...

При 40-35км в варике ступенька, и скут слегка притормаживает. А твоё проплевалось может быть банальной настройкой смеси карб... Хотя на расстоянии судить сложно но симптомы очень похожи, по пробуй сменить свечку, не обязательно брендовую и проехаться. Если не пропадёт, то  обеднить или обогатить смесь, если это фокусы карба то фокусы сместятся либо выше либо ниже по оборотам. Если всё произойдёт так, тогда по ситуации думай обогащать смесь иглой или нет.
Добавлю, делать это лучше на свежем бензине, если скут долго стоял то это могут быть фокусы бензина, уж очень симптомы похожи.

да по моему я понимаю что ты хочешь сказать, нельзя идти в натяжку долго на одних оборотах под саму горку да и по прямой, а стараться ездить всегда на разных оборотах тогда ремешок гуляет по вару и особых поясов там не будет.. да и дуплить постоянно не стоит на максималке, ет я уже тож начинаю понимать...   ты менял у себя вар??? какая если не секрет была причина его замена (выработка)??? я только могу подозревать севшие постели для роликов...

Именно это я и пытаюсь объяснить,наконец то выяснили этот момент.Вариаторы я менял несколько раз-на одном разлетелись слайдера и пока доехал 500км съело направляющие.Потом китайский отходил много,потом купил Коsо-на нем съело направляющие-ездил на дальняк без половины крышки вариатора.Сейчас третий сезон стоит тоже Коsо но немного другой чем был раньше.Работает отлично,и что самое главное долго.Выработки почти нет.

после праздников сфоткаю если не забуду... свои варики... жопанский провал был на 30-40... там было место вибыто в постели ролика.. отремонтировал и ездил сезон...потом был  малосси...  ездил постоянно на максималке... выбиты роликами верха постели... и перегородки  тоже  выбиты... варик в хлам..вот на девяностике хочу  снять  на ревизию хоть  и пробег  еще не большой после  устновки... думаю слайдеры надо будет поменять...
при старте есть  небольшой толчек...   (удар) эт точно слайдеры...  уже этот симптом знаю... с прошлого варика...
если сравнивать с авто--- это как большой разбег на  шестерне главной передачи... и есть удар при  трогании...

Это удар промежуточного вала редуктора!100% На 50 маленький вал наглухо посажен в шестерню а на 90(не знаю зачем) вал и шестерня (вынимаются).И вот этот пром.вал в пром.шестерне - люфтит.

Толя сто пудов редуктор долбит.У меня тоже есть такая параша,но не всегда.

там все в норме..я ведь крышку снимал.. там  люфт еще меньше чем у  меня на  полтиннике...
как только  снял вариатор  со стертыми направляющими скользителей и  самими скользителями...поставил друго... все стало на свои места... плавно и  нежно..

Больше похоже на люфт в редукторе-по крайней мере у меня так.Рекомендую так же слайдера КОSО-они усиленные и материал там хороший,у меня  уже третий сезон начали,вместе с вариатором.

Когда все руками смотришь все нормально!(тоже вроде все было хорошо) но удар был иногда!.сменил этот вал и шестерню и удар пропал!

да протупил.. не знал что юра ездок  так быстро найдет эту хрень к газовой плите. и привезет ко мне на работу...  ему к скутеринным магазинам рукой подать... еще думал о слайдерах... хотел  сказать что  бы купил перед тем как  он будет ко мне ехать..
но он как ВЕТЕР,        игвас даже не ожидал что так  прытко все получиться... купить и передать в новоград...

у меня он  не всегда бывает..все зависит как  трогаюсь......
   разберусь ...если что отпишу.......  

ДА-да- если трансмиссия в натяге то все - нормально! но если чуть напряжение пропало - удар! (шестерни люфтят отошли назад - даешь газ - выбирается эта слабина - и бух!)