Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Можно, если разогреть половины картера до требуемой температуры
только зря разбирал обратно, нужно было трубками втягивать колено

Можно конечно. Советую перед установкой на всяк случай измерить расстояние (глубину) от посадочного места подшипника к каждой половинке ккартера до плоскости их стыка. Затем измерить расстояние между наружными поверхностями обойм подшипников на валу. Если второй размер окажется несколько больше, возможно прийдется установить между картерами прокладку соответствующей толщины. Её можно изготовить по оттиску намазанноой маслом половинки картера из любого подходящего материала, паранита, или картона. Затем нагреть до 100-120 градусов посадочное место на одной из половинок картера и вставить туды вал с подшипником (вал предварительно можно немного подержать в морозилке, замотанным в целлофан). Затем греется вторая половинка картера и ставится на место. После этого стянуть картера болтами (без фанатизма), снять напряжение с подшипников с помощью трубок, шайб и гаек (как уже писали выше), затянуть гайки с нужным усулием и проверить вращение КВ. Возможно прийдется проделать процедуру снеятия напряжения еще раз. В принципе все.

ЗЫ: Немного дополню. При установке подшипников необходимо чтобы посадочные места и поверхность наружной обоймы подшипников бала идеально чистой. Любая попавшая туда грязь и даже песчинка может создать проблемы, уже описанные выше.
Не забудь стыкуемые поверхности картеров промазать герметиком. Если будешь ставить прокладку, то ее тоже необходимо с обеих сторон промазать тонким слоем герметика.

Удачи.

всегда пожалуста шкивы 130мм,ширина (по следу от ремня )17.5мм.ремень родной походу ширина 16.5мм подношен прилично, но внешнее состояние на 5+. Парни пока двиг разобран может еще кому чего промерить?

 Спасибо.
   ТО ВСЕМ:    Ну я ж говорил. Блоки сцепления АБСОЛЮТНО одинаковые.  Один в один. Ни миллиметра разницы!!!

Всем привет!
Устал плясать вокруг карба....
У кого может в ремонте карбюратор есть? или кто планирует свой разбирать (именно с AF20) можете померить диаметр заслонки и ее высоту? просто надо точно знать, у меня почему то 13 мм диаметр
Заранее спасибо!
P.S. понимаю на первой странице написано.....((((  у меня полное не совпадение с первой страницей получается. в карбе от 18 дио тоже дросель 13 мм диаметр, или может кто знает маркировку его на 20 мотор?!?! запутался чет я((

ТОрмозной на сотке как на Лиде 20ой и девяностой. по моему.

По поводу заднего колеса - мне говорил хлопец 5 мин. назад что колодки не такие на Сотой как на Девяностике и колесо не пойдёт только из за них..

Не понятно написал - как уже?,орет потому - что надо грузы подбирать.,пиши конкретнее - можно фото!

... когда делал себе и людям движки, то четко по классике - сначала подшипы в картер, а потом вал - в подшипы.

сейчас фото сделать не могу! ну получается ремень в варике (новом) сидит слабо - я думаю малость прокручивается!! на старом было все норм!! что можно в этом случае сделать ?? стоит ли стачивать немного втулку (что бы ремень плотнее был между щекой и самим вариком)??? или же есть какие то другие способы??!

Значит разные только вар и ремень?

  Вряд ли из-за того что уже. См. фото. Вроде посадочное у них одинаковое. Но для уверенности можешь проверить это расстояние штангель-циркулем.
ЗЫ  И как едет с этим комутом???

Втулку не точи,вдруг повезет и найдеш хороший вар,а втулка будет короткая(вар легче найти чем втулку).Попробуй подложи шайбу(1-2мм)за пауком.

та же самая история!!! у меня на новом варике расстояние (то что на фото) на 2 мм меньше!! может по этому плохо стал ехать!!! такое чувство что ремень прокручивается!!!

 Попробую объяснить наглядно (см. рис.).  Если подложить под спину варика, то просто сдвинешь весь узел вариатора на валу. Если на втулку между спиной и вариком, то изначально подожмёшь ремень, но начнут бултыхаться ролики, и непонятно как себя поведёт узел в целом.

Сейчас померил заслонку от карба лида - 13*32 снизу написано - CB2