Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

полтинник...и он не ездил...он стоял и гнил в селе......

Значитс так по моему двиглу: Диаметр75,5 есть немного конусности, Глубина18.
По стандарту: Диаметр четко 75, глубина 21,5
Итого разница в ширине(без прокладки) 7мм.

Кстати, картер который я купил в украине не эксплуатировался и меж картерами стояла прокладка, по мануалу она тож присутствует.
А народ говорит что она тан не должна быть

Возможно это окалины от сварки,резать или нет тебе решать.Если не зптрудняет то реж.Хотя после пропалки глушаков тоже остается всякая гадость и не кто не режет.

В натуре,чет я продуплил

вилку  регулировать  только в том случае если есть люфт...если нет--- не лезь...
 все просто как в велосипеде... верхнюю гайку отпустил(контргайка) нижней подтянул... фиксируя нижнюю гайку одним ключем  зажимаешь  контргайку (верхнюю) ... проверяешь... смотри не перетяни... что бы не было перекатов шариков...  шарики там без сепаратора ...
удачи!!!!!!
п.с. что то ты затянул с ремонтом..я понимаю что  ты живешь северней нас,но уже должно было все быть собрано...  осталось только ждать хорошей погоды.....

да я жду просто двиг от 90ка, а 50-ку отложил до лучших времён, но теперь решил собрать покататься пока другой двиг непридёт ) и скажи пожалуйста как легко должен ходить колевнал?! я добавил масла , вроде полегче стало, но забыл по ощущениям как ходил он до разбора двига

В каком смысле "добавил масла"???? Куда???
Коленвал должен ходить свободно (без поршневой естественно), при прокрутке рукой делать несколько оборотов, иначе если он будет зажат, то подшипникам быстро прийдет хана.

ну сверху залил, у меня всё снято с картера, поэтому и залил.
блин и чё  делать?! опять разбирать ?!  
и дальше как?! Наверное подшипник как то вылезли?, я пытался как то один вытащить, но ниче неполучилось и поэтому я даже неподумал что так будет . бл... бл.. и ещё раз бл..      
как поправить подшипники? разогреть и нажать посильнее чем нибудь сверху?

Нужно снять напряжение с подшипников после сборки двигателя,иначе подшипники долго не проживут.

 Не знаю как по мануалу, а по заводским каталогам (микрофишам) прокладка ставилась только на первую модификацию и полтоса и девяностика.

Любые неровности, ступеньки и тд. в продувочных каналах это не есть хорошо. Но всё же не смертельно. Острые углы дают лишнее непредвиденное завихрение смеси. Из за этого уменьшается скорость потока и соответственно ухудшается наполнение цилиндра. Но на практике это не настолько заметно. Максимум - это разноцветная свеча. Но я бы на твоём месте (если собираешься и дальше юзать эту поршню) сделал как на рисунке. (надеюсь понятно нарисовал).
А если есть место в теле картера, то расточить весь канал до размера в канала в цилиндре.

Миша,а зачем разрезал,из любопытства?Сколько на ней прошел?
Посмотрел,теперь и у меня появилось большое желание переделать глушак с двадцатой.А то моя китайская труба наверное тоже не по японски сделана.

Есть варианты определить модификацию?
Да, и всетаки мне кажется что после раскола двига прокладка не лишнее, всетаки уже не та плоскость...

обнаружил прикол, уже собрался всё разбирать, положил двиг на плиту, прогрел, снимаю а коленвал начал отлично ходить, так легко и непренуждённо, но как он остыл опять та же байда, в чём может быть прикол ? =)

Не повезло тебе с ремнём.А ты замерял его,может он короче был ?

Это не мой глушак.Толя подогнал с полтоса.

Такое впечатление что ты не читаеш то что мы тебе пишем,и не прилагаеш усилий чтоб воспользоваться поиском.Сказал же-нужно снять напряжение с подшипников.Ты хоть бы ради приличия спросил-как и что это такое!Порой бывает что мне при таком отношении ничего не хочется уже и объяснять.Береш отрезок трубки-внутренний диаметр 20.5(не меньше),наружный 25мм(не больше),длиной по месту определить.Со стороны генератора(без сальника и маслонасоса!)ставиш эту трубку-она упрется в обойму подшипника,длина-на половину резьбы,ставиш шайбу подходящего размера,и родной гайкой затягиваеш.Только без фанатизма-чуть чуть.Отпускаеш гайку,пробуеш вращать коленвал.Если всё ещё туго-ещё немного затяни гайкой и опять пробуй.

А ты когда собирал у тебя подшипы где были - на колене или в половинках?

Вот,получилось .Это схема разрезаного глушака
Красным-продувочные трубки
зеленым-перегородки
желтым -сварочные швы
синим-направление выхлопа.
На рисунке с права возможный вариант раздушки глушака о котором я тебе писал.

 По нмеру рамы и двига. Вот таблица. А если плоскость не били и не царапали, то нафиг она там не нужна!