Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Вот вы все обсуждаете разные ремни, у нас можно заказать за 390 гривен (сразу перевожу валюту) ремень Honda Bando 23100-GW2-013 в exist.ru размер 17.8 x 700
стоит оно того? родную (именно родную) свечу я там заказал за 27 гривен NGK
Ведь бандо вроде родной ремень.

Игорь, проблема следующего характера.
Поставил я задние габариты+стоп диодные, в панели приборов все на диодах тоже, в итоге выиграл около 14 Вт. Моя Лида была изначально без выключателя, но предыдущий хазяин успел его поставить, забыв про нагрузочное сопротивлении в режиме ОФФ. Так вот что я сделал. Съекономленные 14 Вт я собственно собрался пустить на головной свет, только не дополнительный, а вместо оного. В итоге тот провод от выключателя что должен был идти (в положении ОФФ) на нагрузочное сопротивление я пустил на галогенку 55 Вт. Тоесть в положении фара горит стоковый свет, в положении ОФФ включаеться галогенка. Все было отлично в гараже. Как только выехал, ровно 2 метра и свет упал вполовину, полез я - оказывается ушел спать РР. Поменял (благо был один в запасе) все вернулось, но галогенку я снял.
Так собственно вопрос: это я тупая скотина   решил вот так все просто смастерить а про реле то забыл. Я так понимаю здесь нужно было ставить реле на включение галогенки? На хлопский розум - в момент переключения со стоковой лампы на галогенку пошел огромный ток, это и послужило выходом их строя РР, я правильно понимаю? Реле помогло бы этого избежать? Или все же галогенка оказалась слишком мощная и РР просто ее не выдержало?
Игорь проясни ситуацию, где я ступил
P.S. Галогенка галогенкой, а все же очень ждем вашего с Толиком отчета по установке ксенона, по отзывам последнего свет бомба, что и требовалось доказать!

Не путай мощность с напряжением это две совсем разные вещи, напряжение это отношение работы электрического поля при переносе пробного электрического заряда из точки A в точку B к величине пробного заряда. А Электри́ческая мо́щность — физическая величина, характеризующая скорость передачи или преобразования электрической энергии. тем более что есть понятие потребляемая мощность и мощность на выходе...

чем больше потребляемая мощность тем больше нагрузка на РР.. если говоришь что лампа по 55 Ватт то она мощная такие ставят в машины дак там и генератор мощнее будит и само РР... сейчас на жиге у меня стоят 60 Ватт, на моп такое ставить не думаю... тут при 25 Ваттах свет уже не такой (мощности гена не хватает) а при 55 Ваттах так и подавно...    ну пусть еще господин Игвас растолкует, а то это так как я думаю...

Картера мне предложили в идеальном состоянии за 50$
Реставрация колена выйдет 25-30$
И где гарантия что это не последняя реставрация(((
Может на следующий ремонт появится такаяже проблема, а с нынешними запчастями я не жду пробега больше 10-12000, а значит ремонт через год полтора.
Мотор 90тика -300$ и кот в мешке(((

На первой странице пост об электронном реле поворотов. Там авторство не моё. Это кажется zxdx. Я только нашёл этот пост в основной и выложил в свою тему в закрытой.

....а кто как снимает колокол сцепления,там же полюбом нада какоето приспособление в форме штангенциркуля ,чтоб им колокол зажать всунув в дырки два конца,а другий челавечек уже гайку тогда будет крутить.Ну в нас"штангенциркуль"был слабоват и начал гнуться, гайка  затянута очень сильно.Гайка с обыкновенной резьбой там.

Да ты прав.Я сегодня и сам пришёл к выводу ,что где то подсос воздуха.Двигатель пока ещё не прогретый и работает ровно и тянет отлично,как прогреется хорошо, начинают плавать обороты хх( работает на повышенных оборотах).Так, на всякий случай карб поменял -всё тоже самое,проверил сальник со стороны варика всё сухо и комфортно,значит "сифонит" сальник со стороны генератора,туда не полез сегодня,сальника на замену всё равно нет,можно было бы конечно снять и пружинку подтянуть,но как его от туда извлечь и не испортить?У меня не получается сколько не пробовал!

после последней пьянки....ни.ни...
и так отчет....
ооооффигеть какая разница с полтиннником...
скорость  не больше сорока...
зарядка при 2 тыс  от 14.5 до 15.0
 при включенном  ксеноне 11.7-14.2.
 температура  120... под гору  в километр... 130гр. при скорость 30-40 км в час в натяжечку шел..
ксенон ... в сумерках-------офффигеть....... выствил основной пучек  метров  шесть семь  вперед... дальше поднимать нет смысла..видно хорошо и  не  мешаю остальным...
сидушка------- офигеть ... не зря я гипсовый слепок  жопы давал  швачке ..
остальное спрашивайте  что интересует...

Интересно получается. Просто когда снял тот РР и поставил другой все снова заработало. Но обязательно отсоединю РР, замеряю напряжения. Отпишусь обязательно!
Пы.Сы. Адресс склада НП во Львове выслал в личку. Спасибо!

Да ладно я в ёнике не очень силен тока учусь...