Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Тоесть ты хочеш сказать что 90сс разгоняется до 60 за 14-15сек?

Привет. У меня такие же симптомы были когда ловил уровень в карбе, очень похоже что не поступает, или плохо поступает, свежее топливо, и оно действительно кончается.  Попробую проверить уровень после заглоха, думаю он меньше чем надо.       Молока даёт 25- 30 г за 10 секунд. Удачи.

Похожая ситуация была когда у меня болталась игла на газовой заслонке вверх-вниз, из-за этого у меня такая фишка была лечится просто подставляется шайбочка, вырезанная из прешпона (бумага для обмоток электродвигателей) или какого либо другого материала тонкого и плотного, под стопорное кольцо и люфт иглы исчезает тем самым улучшая работу движка... это как было у меня..
если не ясна система говори вечером тогда сфотаю что я имею ввиду и скину на форум... приведу на примере полтяшной заслонки....

....а кто как снимает колокол сцепления,там же полюбом нада какоето приспособление в форме штангенциркуля ,чтоб им колокол зажать всунув в дырки два конца,а другий челавечек уже гайку тогда будет крутить.Ну в нас"штангенциркуль"был слабоват и начал гнуться, гайка  затянута очень сильно.Гайка с обыкновенной резьбой там.

......ну да,прикол)))
..ну ето шоб понятно було про форму нашего ключа сделаного с арматури 25.Сделаем из 35 будет все ок.Я фото штангеля позже кину))

Я лично не мог эту гайку в свое время отвернуть! небыло ключа(стачивал болгаркой!) - потом сделал вот такой!

Сейчас просто так накинул  бракованный цилиндр от 90 на мотор 50(он у меня просто лежит),все встало (а поршень стоит от 50) ну ход колена другой конечно,в нутри разница только в размере щек коленвалов(у 90 больше)ну и подшипники 52*20*12 как на первых 90.А так если задастся целью можно переделать (ноо редуктор, вариатор,крышка вара,сцепление,поршня,колено,маслонасос - хотя можно заглушить!) - накладно!

Если бы нижние шейки шатуна были бы одинаковы у 50 и 90 то можно перепресовать,но нужно мерять(в друг шейка в полтосном колене,а имено в щеках,разположена ниже или выше чем нужно).Прикинь Серый такой свап примастырить на полтос.Редуктор не нкжно менять динамика была бы сумашедшей,выстреливал бы как кросак,но максималка та же.

Варик на 90сс больше в диаметре,и втулка вара кажись другого размера.Кароче вар с 90 на полтишовское колено не налезет.
Первичный вал отличается диаметром(у 90сс толще)и передаточным соотношением.
Вход в выхло.трубу одинаков,только внутрение трубки разного диаметра.

Игорь, проблема следующего характера.
Поставил я задние габариты+стоп диодные, в панели приборов все на диодах тоже, в итоге выиграл около 14 Вт. Моя Лида была изначально без выключателя, но предыдущий хазяин успел его поставить, забыв про нагрузочное сопротивлении в режиме ОФФ. Так вот что я сделал. Съекономленные 14 Вт я собственно собрался пустить на головной свет, только не дополнительный, а вместо оного. В итоге тот провод от выключателя что должен был идти (в положении ОФФ) на нагрузочное сопротивление я пустил на галогенку 55 Вт. Тоесть в положении фара горит стоковый свет, в положении ОФФ включаеться галогенка. Все было отлично в гараже. Как только выехал, ровно 2 метра и свет упал вполовину, полез я - оказывается ушел спать РР. Поменял (благо был один в запасе) все вернулось, но галогенку я снял.
Так собственно вопрос: это я тупая скотина   решил вот так все просто смастерить а про реле то забыл. Я так понимаю здесь нужно было ставить реле на включение галогенки? На хлопский розум - в момент переключения со стоковой лампы на галогенку пошел огромный ток, это и послужило выходом их строя РР, я правильно понимаю? Реле помогло бы этого избежать? Или все же галогенка оказалась слишком мощная и РР просто ее не выдержало?
Игорь проясни ситуацию, где я ступил
P.S. Галогенка галогенкой, а все же очень ждем вашего с Толиком отчета по установке ксенона, по отзывам последнего свет бомба, что и требовалось доказать!

По ходу галогенка своей мощью спалила РР....    печально...  

Вот на это я меньше всего думаю, потому как съекономленой мощности должно было хватить на разницу в мощности галогенки и стоковой фары, плюс я думаю у РР есть минимальный запас на пару ватт мощности. Но могу и ошибаться

Я когда то свои умозаключения описывал по поводу превращения двигателя 50в90.Кривошипную камеру можно расточить-тела там как раз больше чем нужно,подшипники оставить 52е,будут нужны:редуктор,коленвал,поршневая,крышка вариатора,вариатор с трансмиссией в сборе,карбюратор.хотя если оставить трансмиссию полностью с полтинника(коленвал нужно будет доработать),то получится пуля с хорошей динамикой и максималкой около 65-70км.Поищи в теме-может найдеш где я писал об этом.

Да! пуля будет! но расход тоже будет как у машины

Не,ну тут каждый выбирает свой путь...Кому что важнее-расход или мощность с динамикой и т.д.

Посоветуйте пожалуйста!!!Решил купить новые поршню и  цилиндр МТ или ТАТА-как правильнее ее обкатать?(первую страницы прочел)
Может какие то нюансы есть?!Поделитесь своим опытом в этом деле!
-масло лью Эльф п/с
-ролики родные(самые тяжелые)
-ремень сейчас стоит родной-16мм есть дайко 17,5мм визуально размер одинаковый но дайко бил по крышке поэтому поставил родной 16мм.
Вот наковырял не много картинок:

вот еще немного  

и еще

сегодня выезд ..... отмыть толком не получаеться...и так работы много... так с осенней грязью и поеду....осталось только свет  отрегулировать.... ну эт уже можно в чистом.. без спецовки..    

Нюансов нет не каких.Поставь ролики легкие на обкатку(при условии нормального размера ремня),поскольку твой ремень 16мм,то грузы можеш не менять.
Обагати смесь на период обкатки.