Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

да не надо мудрить...... 100 гривен...китайский 310 мм...... и будет тебе счастье..... на сезон хватит...... проверено....... по началу жесковат для одного .... потом  по  лучше....
доберись до БУК..там будет возможность   проверить жескось   амортов  всея китай..... не думаю что у кого то с весом более 60 кг стоят  жопанские родные.....

Лидка тяжелее других скутов, к тому же дефорсирована. При нагреве варика ремень немного вязнет старт вроде в пластилине немного. При желании настроить можно, но зачем, лидка лимузин а не феррари. Если хотца понтонутся, дёргай за руль и лови баланс, мне свечки 1 раз хватило, последняя мысль была б.... где я новый пластик возьму.

Аналогично. в двоём и по грунт... Но то что я себе поставил сразу не хотело работать, через пару мец.. покатав пассажиров по 100 с лишним аморт проснулся. Тут как если в 2 то одному  жестко будет, а золотая середина это усиленный аморт. Стоит китай, пока доволен, правда газ уже вышел,  зимой сильно долбит когда масло гуснет.
ЗЫ Только что лазил в магазин, таких амортов нету больше, фотка висит но при открытии выдаёт другой.

Вот насчет расхода что на 48 что на jf-06 одинаковый почти 5л.с меньшим жиклером давится а со своим.......

Все зависит от оборотов ! К примеру твой на 6000 об едет 55км а 100 -  80км. от сюда и смотри расход! У меня к примеру 90 грамм на 200  жрет меньше 50 грубо(4 литра) ручка всегда всю!

Как по мне то это зависит также от каждого мопеда по разному... дело в том что как бы не были одинаковы карбы (от одной модели) всё равно они имеют небольшие мизирные отличия которые в свою очередь влияют на расход топлива, я сверял по своему... мне пригоняли лиду девяностую ну я решил от нефиг делать всунуть на свой карб от этой лиды при этом винт обогащения смеси настроил как у себя приблизительно 1,8 оборота... так хочу сказать моп работал совсем по другому- чище но тупее, игрался с жиклерами поставил свои (у меня главный 92 а на том был 87) поменял всё равно не то, потом лишь только когда добавил воздуха винтом обогащения что-то стало становиться похожее и еще иглу на диффузоре приподнял, а так еще раз повторяю каждый карб одной марки может различаться друг от друга и соответственно расход... расход топлива вобще отдельная тема мне кажется всё зависит прежде всего от манеры вождения и соответственно индивидуальных настроек под каждый карб...  

Этот вопрос очень сложный:у Юры на вывернутой ручке вышло 3 литра,а у меня при разных режимах 4-4,5

думаю этот вопрос вообще не надо обсуждать... насоветуем...еще слишком  кто то бедную смесь даст  лиде...и клин...
что бы  потом  не краснеть--- лучше   вообще  ничего не советовать.....  есть инфа   обширная на сайте по карбам..... и  в нашей тебе тоже  достаточно инфы на первой странице... не такой  он  уж и сложный в ремонте......  словить уровень и подобрать жиклеры--- дело хозяйское...кому повезет   будет с первого раза,а кто и   ковыряет его раз двадцать ( как я   допустим....)

Всё познаётся с опытом!!!

Еще в прошлом году взял китайский карбюратор на 34/35  и начал калибровать под 48 но дошел только до 80 изменений ни каких,а дальше зима,так что пока ежу на 100 а потом продолжу.Может кто-то еще экспериментировал.Или расход нормальный у всех.

Ну по твоим показателям дак у тебя экономит неплохо, экономия топлива больше чем у аф20 почти на пол литра по паспорту... интересная тема для обсуждения...
тут всё зависит от манеры вождения, если ручку газа до отказа то тогда и расход соответствующий, если нормально ездить то и меньше расход будит..

не знаю как это у  тебя получаеться у меня  меньше чем 3.2 никогда не  было...  правда  всегда 60 км.ч. может ты его часть пути толкаешь.....

Не смеши  1,8л при 60кмч

У тебя топливный фильтр стоит??? если нет то обязательно поставь лучше сменный бумажный типа "БИГ", я такой беру меняю раз в год перед сезоном и всё ОК... скорее всего тебе прийдётся чистить бензонасос потому как наверное он там набрался этой срани... в карбе продуй все дыры, жиклёры обязательно глянь и втулку выкрути (в которую вкручивается главный топливный) почисть ее обязательно дырочки там такие маленькие по бокам, по ходу глянь тогда уже и лепестки чтобы всё как говорится исключить и десять раз не лазить... я думаю будит всё ОК!!    

Что-то не то... У меня мах расход был 4,5л, когда подсос был. Я был в шоке.  А так обычно 3,5л. на полную ручку или до 3л. на обкатке...

В этом году еще не замерял правда. Только чуть больше сотнипроехал ....
З.Ы. Сегодня наконец-то пришла весна. С утра правда еще -2 было. На дачу ехал (15км), думал пальцы отвалятся....
Зато днем до +15. Вечером обратно --лепота!!!  

У моей Лиды 3 ролика по 6,10гр и 3 по 6,70 + очень жёсткая пружина,щёки в норме, новый ремень дайко(только поставил). максималка 50(что с пассажиром,что без, мой вес  80кг), компрессия в норме на 6. с этими роликами очень тупой старт и при начальных оборотах ощутима вибрация.Планировал оставить 3 ролика из этих шести. это мне что-то даст? не повлияет это на расход топлива? что можно сделать, чтобы максималка и старт были суперрррррр!

если компрессия шесть....... очень слабая для полтинника......
максималку ролики не прибавят ощутимо... изменяя вес роликов----- меняется динамика разгона и максимальная скорость на  разных оборотах...
как то ставил легкие ролики на обкатку.. визжал сильно скут...  потом поставил 11 гр..и так и ездил..плавный старт --- максималка ,двигатель в разнос не идет.....

danke! вот это мне и нужно  

разберись с  компрессией.... может кольца подкинь.. или поршенек.. предварительно  измерь цилиндр...... уж больно мало 6.... ехать будет...только набирает плохо с такой компрессией и под гору тухнет сильно....  я знаю...потому что ездил два дня с пробитой прокладкой головки..
думаю оптимальный вес от 8.5 до 10 гр..

Я поставил недавно на девяностый двиг карб родной от дио 35 с заслонкой 18 мм и жиклерами 80 и 40 . На моем 14 мм заслонка и жиклеры 85 и 38 . Я недавно об этом писал , уже проехал около 250 км расход не замерял  но вроде остался таким же примерно как и был около 3- 3,2 л. Боялся бедной смеси но вроде все ок ! Прихватов не было но электро клапан не подключен и временами немного даже подливает. Динамика стала лучше , наверно оставлю себе этот карб . Планирую поставить главный жиклер около 92 - 98 проверить что измениться , но пока до своего скута руки не доходят надо ремонтировать чужие пока платят .    Потом отпишусь если что то будет новое .