Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

спасибо ща посмотрю!

http://www.moto.com.ua/forum/topic-814005/
вот ссылочка   еще.......

От Изюма до Буков 662 км.Через Полтаву,Кременчуг.А если через Днепропетровск,то будет 667 км.Если надумаешь ехать на слёт,то у тебя будет попутчик Влад.Он на сотой Лиде,с Донецка ехать будет.

Посмотри на второй или третьей странице. Там есть мой фотоотчёт по замене сальника вилки на сотой Лиде. Вилки у них с 48ой одинаковые. Там всё подробно и фотка масла есть. Если чего не понятно - спрашивай, буду рад помочь чем смогу.  

Я на мокром в повороте тоже подскальзывался в самом начале... без привычки. Перепутал задний тормоз со сцеплением  (только слез с ИЖа). Потом отрегулировал, привык - сказка!!!! Очень удобная весчь!!!!    

Сегодня друг сказал, что вычитал в газете об отмене регистрации скутеров, купленных до конца 2009 года, остальные же подлежат регистрации. Кто что знает об этом? Я знаю, что ее продлевали до лета, но чтоб вообще отменили не знаю.

Знакомый на прошлой неделе ездил в ГАИ спрашивал по поводу реги.... ему сказали что регистрация сейчас на проводится, а есть только талоны. Он спросил, а насколько эти талоны? , а ему ответили унылым голосом, - "Надолго..."
Вот такие пироги.

Всем привет!)
Разобрался я со своим стуком        
Стучал поршенек о картер....догадался если честно опытным путем! так что если набор на 18 дио то поршенек точить! только теперь поздно ибо я с горяча продал эти цпг все две штуки а вчера в гараже энтузиазм пропер да иницитатива сказала "давай" "напильником походи чуток" "я готова к наказанию))))"
И все ок!)
Еще вот пытался посчитать степень сжатия чтоб узнать какой лучше лить бензин)
Друзья спасибо всем за помощь, да дельные советы!)

кстати вчера еще заменили коренные подшипники у друга на сотой лиде, поставили оригинал. только у него новый коленвал гуляет ...мамочки не вооруженным глазом видно биение, и мне кажется долго не прослужат эти подшипники,  качество очень достоиное! я его не мог отговорить и не устанавливать это плохое колено....в 3 утра ушел он еще ковырял, завел нет не знаю, подшипники дорогущие по 1400 руб. штука а за эксплуатационные свойства ничего сказать не могу( ушатает он их(

я ставил все поршневые мототеч  60 куб..  на которых было написано Дио... проблем не было....  ничего  не стучало...  вот последнюю поставили   шефу.... не тарабанит.. да и поршень я менял на своей потом......

А там такая оказия получается...сам еле допер следов никаких не было...мой новый поршенек ведь по диаметру больше, вот он краями юбки как-то пробивал на отлитиые такие спуски со стороны впуска и противоположной (в картере)! Родной поршенек просто проваливается промеж этих скатов картера а этот прям заподлицо...так когда крутишь рукой не чувствуется соприкосновение а когда мотор работает его слышно! подточил пробовал на 20 моторе работает отлично ток вот колечки все же подзвякивают, обрадовался, но мотор продан уже..эх(хотя и денег еще не получил за него, но договор дороже денег

в планах расточить родную цпг и купить тайваньский поршень смр! японый уж больно дорогой да и ждать месяц (я за это время км 300 обкатаю уже)

Вопрос по теории или может кто знает (помнит)
в Нижней мертвой точке поршень как должен открывать продувочные окна?
полностью или на половину?
советовали книгу Григорьева так и не нашел толком ничего о этом ученом, на википедии так вообще ничего нет.
Делема сея родилась в голове потому что нарвался я на пост одного диовода у него на новой тайваньской цпг, промахнулся с размерами мастер или еще кто (хотя почему не автоматическая линия, непонятно все) короче, его поршень в цилиндре опускается ниже окон на 3 мм, вот убей не помню как на наших....видел на некоторых моторах поршень опускался до половины продувочного окна.
Кто знает как же должно быть и исходя из чего ?? термодинамика? теплообмен?

бывает выше уровня окон, например в ямахе, но ниже ни есть гуд

Приветствую дорогие лидоводы)
Вот и прошло тяжёлое как чугун "межсезонье". Для меня это было первым межсезоньем на 2-ух колёсах))
Собственно вопрос - Дырчик стоит в гороже с 16-го октября 2010 года, ещё не заводил (вообще до горожа ещё не дошёл).
В баке было примерно 5-6.5 литров залито на зиму, аккумулятор не снял(забыл   ), стоит на боковой подножке.
Что нужно сделать перед тем как заводить первый раз?
Свечу выкрутить? Прокачать киком и потом включать зажигание?
Слить бенз из попловковой камеры?
Были проблемы с пусковым обогатителем, и ещё поддымливало маслом во время сезона,после стояния дней 2-3. Вот не хочется что-бы неподготовленность убила мот)
Ну и с Весной вас всех!

Спасибо! как я понял он должен быть не выше нижней кромки окна на 2-4 мм, но это из книги лохматого года, для совковых двигателей, вообще книжеца занимательная, но я думаю большинство положений устарели слегка ибо с 50 сс форсированных они снимают 4 л.с. и то на стенде без коробки! и это достижение для тех лет))))))) но все равно дочитаю, много формул по объмам воздушника, трубы, впуска и выпуска!

Прежде всего выкрути почисти свечу, потом можешь ляпнуть немного масла в цилиндр покрутить либо стартером (если аккум живой) либо киком... проверь компрессию, глянь сальники не сопливят ли на двиге, если всё в ажуре в этом плане дальше смотри карб, а лучше почисть его чисткой для карба в балоне. по поводу дыма с чего взял что он масляный ??? может это неисправно работает обогатитель (который ты говорил и так не в порядке) если обогатитель будит пропускать то моп будит заливать и он будит дыметь... так что не факт что это масло, хотя это может быть и оно, чтобы исключить эту вероятность нужно снять масляный насос и посмотреть состояние сальника на нём... если пропускает знач заменить если нет значит всё оставить и не парится... если проблема не уйдет с дымом тогда нада будит менять обогатитель или немного обеднить смесь винтом обогащения смеси на карбе....  

Это искал?

Да!) Спасибо! теперь и дома будет! А еще есть издание 1990 года называется как то двухтактные карбюраторные двигатели! там тоже автор Григорьев и Кондрашев, у тебя случайно не завалялось?  искал в нете находил в каком-то формате непонятном..(
всего конечно не познать....но если раздирает интерес то ...) взять на вооружение хочется!)
оОт спасибо теперь распечатал а то на работе читать с мониора - ужесть)

Я так думаю что если это не движок , потому что в любом случае он заводится сразу и с кнопки,
глушак вряд ли пробега 10000, обогатитель подключал к аккумулятору, вылазит где то на 5 мм,
правда напряжение на клемме на холостом ходу 9 вольт, газуешь 12 вольт, может из за этого?

Вопрос по теории или может кто знает (помнит)
в Нижней мертвой точке поршень как должен открывать продувочные окна?
полностью или на половину?

У меня продувочные чуть выше.... Выравниваю картоном по выпускному окну.  Подогнал идеально!

748х18 а лучше б/у.