Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Да шо  там те сто грамм
Коля,я чисто принципиально не хочу варить чёто к раме,хотя это намного проще,чем изобретать кронштейн.

Почему портить, переделать. И что значит ( может пригодиться другому? ) если вам по длине подходит, дерзайте, а другой себе найдёт. Вы же не супер эксклюзивную деталь будете переделывать, а родную на свой вряд ли найдёте.

Я приварил-держится,раме тоже ничего страшного.Осенью вон варил так же раму-лопнула в районе бензобака обе трубки,поварил и еще косынки усиления добавил,варил полуавтоматом-варится отлично.В общем кто как считает правильным и нужным-так и делает.Просто вопрос в том что найти ножку именно на конкретную модель-чтоб сразу подошла.Но ее можно искать долго и нудно,и цена может получиться неадекватная,так что проще,быстрее и дешевле работать с тем что есть.И судя с наших последних обсуждении(в частности обсуждения боковой подножки)-мототоксикоз крепчает!

Федорович снизу прикрепил твою же фотку с кружком и надписью где дырка заводская на раме для боковой подножки она есть на всех лидках тока не всегда там есть шпилька (я ее так называю) хотя по большому счету там идет болт с плоской шляпкой сзаде..... если интересует то сфотаю и покажу как у меня.... оно так и у всех.... туда и крепится кронштейн с боковой лапки для неподвижности....
ПыСы СТБ04 впринципах доказал своими фотками как и что должно быть.......

кнопку  планирую  вынести в удобное  место ... на руль..(серый пластик)  что бы можно было дотянуться большим пальцем  руки.....    когда установлю ...все сфоткаю..

Ну я и не спорю,что на раме есть место под боковую подножку.
Вопрос был в том,приварено ли оно,или на болтах.
Вот на сукуке Летсе там кронштейн под ногу приварен к раме,а у нас болты и хомут,хотя у Михея приварена. Да и ты говорил,что приварено было.

Вот нашел свой отчёт по переделке и установке подножки.
По поводу сварки-на Лиде варить кронштейн проблематично,рядом бак.

Эт Колян мне подогнал подножку с какого то скута,по креплению она не подходила,вот и пришлось химичить.Болгарка,дрель и никакой сварки.Крепил так,как получалось .Но держится крепко,скут не падает,и по идее,даже удобней получилось,чем на стоке,так как в сложенном состоянии он от кожуха трансмиссии далеко.
Давай фото,как крепится нога,может кому-то пригодится.

Как и обещал вылаживаю вотоотчет по боковой ножке... Рекомендую тем кому интересно посмотреть относительно нормально фотки, сохраните их у себя на компе и просматривайте через обычный просмоторщик картинок или ACDSee, в чем смысл, смысл в том что на сайте фотки сильно увеличиваются из-за этого коробится изображение, а обычный просмоторщик картинок или ACDSee фото увеличивают до оптимального размера с наименьшими потерями....
Теперь собственно сам отчет поместится на нескольких постах...
на первом фото лапка вид снизу, на втором вид сбоку в сложенном состоянии, третья фото собственно то что отличает полтяшную лапку от девяностой (дальше вылажу сравнение лапок),
четвертое фото вид сзаде, пятое опять нижний вид со скобой, на шестом фото изображена шпилька а точнее болт сзаде с плоской шляпкой к которому и крепится неподвижный кронштейн лапки, седьмое фото похожее тока ракурс чуть ниже взят там видно кусок самой нижней трубы рамы (угол) собственно к которой и крепится боковая лапка скобой с двумя болтами..., восьмая фото на ней видно для чего сделан кронштейн в виде полумесяца (крючка) он обгинает шланг идущий для обдува сцепления...., фото девять собственно общий вид, десятая фото повторение восьмой тока немного в лучшем виде..., продолжение следует......  

продолжаем отчет,,, итак на одинадцатой фотке изображена лапа опущенная  стоящая на своем месте, на двенадцатой фото собственно видно приближенно сбоку сверху идет плоскость лапы, прямо видим трубу точнее угол трубы на которую ложится плоскость, тренадцатая фото тоже самое немножко другой ракурс,... на четырнадцатой фото видна скоба которая держит лапу по принципу хомута за вышеописанный угол нижней трубы рамы, пятнадцатая фото то же самое только под прямым ракурсом, шестнадцатая фото лапа сложенная на своем месте, вид сбоку, и последняя семнадцатая фото сравнение двух лап полтяшной и девяностой на фото всё описано.... Усё!!! и бональное Фуф...
ПыСы для Вервета , Федорович профильтруй сам этих два поста шо нужно то оставь шо не нравится то выкинь на твоё усмотрение, это я насчет фоток.....  

спасибо за фото

Михей,ещё раз спасибо,сегодня попробовал сваять что то подобное,получилось,результатом доволен,осталось подобрать размер обратного конуса и сделать глушащую часть.

Спасибо!!По ходу работы буду держать в курсе!Думаю получится не хуже чем японовская!Сейчас пока всё вручную,но у меня есть нужное оборудование,можно будет  поставить на поток.Есть ещё одна фишка,я делал на обычном глушителе,но там она была лишь для понтов,а на резонаторе будет то что доктор прописал!!А в Одессу у нас есть прямой автобус,передать нет проблем!

         

вот распиновка схемы(на картинке) разъёма под коммут:
1 - чёрно-жёлтый(как уже сказали идёт на генератор), идёт отдельно от пучка
2 - желто-синий, идёт в пучёк проводов
3 - чёрно-красный --||--
4 - чёрный с белым --||--
5 - зелёный и без полос --||--
X - нет контакта(пустой)

ну и собсна всё ато я   проверю завтра днём или вечером и спасибо за помощь, anyway  

Боковая подножка удобно.Первый Лид попался только с ней,замучался менять спущенное переднее колесо.Хорошо,когда и то и другое,может на боковую раззорюсь.

Распиновка в точности такая-же, как и в леадах АF-20/НF-05:
1- собственно выход с комутатора на катушку зажигания (.. не понял, почему пишешь на генератор?????)
2- провод от индукционного датчика (крепится на корпусе картера сбоку от ротора генератора)
3- провод от зарядной (высоковольтной) катушки генератора
4- "глушаший" провод, идет на замок зажигания, при замыкании этого провода на массу комут не работает, искра не вырабатывается, двигатель останавливается
5- собственно "масса", корпус, она же "-" питания.

ЗЫ: Все... погнал я в командировку.... удачи.

Поддерживаю! Без боковой лапки на песку и на мягкой земле, никак. Под пятак кидаю любую палку, что-бы увеличить место проседания. А центральная, только на асфальте.

П.С....    Со суток пришёл, а уже пять страниц написано . И так постоянно    ! Вы (Леадоводы),не пробовали работать?

Не знаю....  А при прогреве, на повышенных холостых, когда смесь богатая? Колесо не крутится...  Колодки  быстрее крякнут...
Хотя, с твоими увеличенными перьями и высотой скутера, подставка специальная нужна. А это и вес её и пружина жёстче и геморрой с работой.  По себе знаю... Хотя, если сварка рядом, то всё в три раза быстрее.

У меня сцепление на более высоких оборотах срабатывает,поэтому даже на прогреве колесо не крутится.Да и не прогреваю я двигатель почти никогда,разве что когда холодно на улице.