Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

По большому счету особой разницы ты не заметиш.Я когда то обратил внимание на разницу этих окон между цилиндрами Дио и Лид,с чем и ознакомил общественность.Непонятно почему на Лидовском цилиндре эти окна больше,хотя поршень, ход поршня и остальные размеры такие же точно.Так что ставить можно.Для успокоения окна можно доработать согласно размерам,там работы на полчаса...

В принципе вопрос должен быть задан в другом разделе, но мне очень понравился Ваш ответ в прошлый раз. А вопрос такой. Искал я колодки на свой аппарат у официалов Хонда. До Нового года они легко могли найти требуемую деталь у себя в компьютере. А после Нового года вся база была удалена. По приказу сверху, все , все что выпущено до 2005 года (только скутеры)  убрали и они мне помочь не могут.
Пошел другим путем. Сам нашел требуемую модель колодок и оказалось, что подходит она к большому количеству разной техники. Это и Хонда, и Ямаха, и Сузуки, и Триумф. Вот и стал вопрос: а к какому дилеру лучше обратиться? Ездить в мороз по городу в автосалоны и задавать вопросы парням в белых рубашках ну совсем не хочется. Цены в интернете на данную деталь они не дают, в Бегемото в наличии нет.
Так какая марка дешевле?

Коля я доработал...  времени   занимает мало.... особой разницы я не заметил......  но  сделал  как ты рекомендовал.......  думал может добавлю еще   пару-тройку лошадей......
небольшой отчетик   за сегодня...... вышел на работу......
 девяностик  разобран до тла......  переставлено  все что  возможно на  раму  донор......  проводка  ,бак...  короче все что можно переставить и что не будет ремонтироваться.......
Юра куда  впрердолить патрубок забора воздуха в кожух трансмиссии.....???????

Та я помню.Пару тройку лошадей...ну эт ты загнул!Даже я на такой эффект не надеялся!

Я эту дырку в крышке вариаторов просто заглушил и так езжу. Проблем вроде нет .

проблем не было даже тогда  когда стояла ооофигеннная жара???????
на полтиннике у меня с  трансмиссией проблем не было в  ту  жару...только бензонасос хандрил..

В жару еще не ездил поставил движок только этой осенью но бывало ездил почти на предельной скорости около 50 км без остановки. Но как верно подметили  обороты у полтинника не меньше и без вентиляции все ок .

у нас полотно  было 56....  жарило хорошенько....  я вот только  за эт и думаю....  жарковато бывает .......
 каждый день у меня не менее 65-70 км... дорога на  работу и обратно.

Толян,патрубок забора воздуха я никуда не прикреплял,так и торчит с одной стороны прикреплённый к крышке трансмиссии.Сезон откатал-всё ок,ни песка ни лишней пыли и грязи не обнаружено.Сначала хотел по раме проложить электрическую пластмассовую гофру,вывести её  один конец в перчаточный отсек ,или хотя бы присобачить где то под пластиком,а второй конец гофры соединить с патрубком.Но потом решил,что с одним патрубком охлаждение варика будет всё же лучше.

завтра  все внимательно осмотрю.......
в планах ревизия  стартера и карба.. варик помыть... весь скутер был покрыт  плотным слоем пыли......
все закакано..   есть  потери... вернее они были....... просто были скрыты под  скотчем.....
 требуется замена  части пластика ... *жирного* который между полом и   днищем... пол тоже  требуется заменить.....  одна  задняя лыжа.... (была кустарно резана для улучшения обдува ..   не эстетично вырезана ...короче в  анал ее ) у и растрощена часть   пластика  снизу ..эт та часть где перчаточный  ящик.......
есть над чем поработать и    может на  некоторые детали  надо будет искать замену....
     

А шо с поршневой решил?Как состояние варика?Какой главный жиклёр в карбе?.

с  поршневой  еще не решил....... варик сносный..только  замену роликов надо произвести... карб--- завтра...

как там родная поршневая,следов прихвата не было?

По цене-качеству мне нравится Дуро,сзади стоит,город-оффроад-ОК(в сообщениях фото есть,с компа выкинул).На перед предстоит задача выбрать резину,исключающую аквапланирование,есть что на примете?

Собственно сам диод не может быть на 12В, по идее там внутри еще должен быть резистор. Т.к. маркировки нет, то потребляемый ток проще определить экспериментально с помощью подключенного последовательно к диоду и АКБ (12 В) тестера в режиме измерения постоянного ТОКА.

К сожалению я не силен в химии и в теории електрохимической коррозии металов в частности, но ПМСМ никакой существенной разницы что отключать, "+" или "-", нет. Но как всем известно, в автомобилях как правило отключают "-", т.е. "массу". Скорее всего это делается из соображений удобства и безопасности (исключения неприятных последствий от случайного замыкания одной из клемм АКБ на корпус автомобиля, типа случайного падения ключа при проведении ремонтных работ и т.п.).

Наковырял    парочку фоток Лиды ранее такой не видел    написано что 90-тик номер рамы hf05,где такие выпускали и т.д. и т.п.

Вот где можно подсмотреть http://www.moto25.ru/iauc/stat5.php?b=1&v=2&s=713

Я поставил шланг (под передней лыжей протянул),в переди втулка из пластмассы,в ней сетка, как раз встречный поток воздуха нормально продувает!

Вентиляция трансмиссии нужна!Это ведь долговечность трансмиссии в частности ремня.Кто просто ездит спокойно по городу-тому в принципе конечно и не нужно,но если пробеги большие-обязательно нужна.Ведь летом бывает что после движения невозможно руку удержать на крышке вариатора и редукторе!Это не есть хорошо,особенно если ремень не родной стоит-большинство покупных ремней боятся именно перегрева-теряют эластичность,трещины начинают идти...Это сугубо мои наблюдения-не один ремень порвало в дальней дороге.

Кто из вас ездит на 65сс? На будущее думаю прикупить поршневую, вот не знаю какую, стандартную, или на 65. Есть ли смысл ставить такую поршневую, не будет ли от этого каких либо проблем с коленом и подшипниками? Я понимаю что скорости это не прибавит без изменения редуктора, но все же хочется быть более уверенным хоть при обгоне и езде вдвоем. Возможно ли нормальная эксплуатация на поршневой 65сс без дополнительных переделок, просто поставил и поехал?