Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Значит плохо качает.... посмотри все трубки которые идут на бензонасос, возможно треснута шланга которая идет на вакуум в двиг посмотри ее на предмет деффекта, возможно патрубок к которому она подсоединяется не герметичен (болтается в картере) или сальники в движке пропускают тогда тож будит слабо качать, смотреть нужно всё в комплексе.... но в первую очередь это конечно все шланги, не забита ли трубочка в баке и самое простое но интересное дырка по которой поступает бензин в поплавковую камеру чистая? ты ее проверял? возможно подзабита и бенз не идет... это самое приметивное может покажется но и самое смешное из-за чего может не заводиться моп....  
Еще раз внимательно перебери бензонасос, посмотри мои посты я где-то уже писал на что следует обратить внимание при ремонте бензонасоса...  
И я думаю будит всё ОК...  

Возьми большой медицинский шприц и загони бенз в поплавковую камеру,через шланг,который внизу поплавковой камеры.Болт открутил,поднял немного шланг,бенз загнал,
потом задул оставшийся в шланге бенз в камеру и закрутил болт.
Ну и потом пробуй заводить.Должен завестись и пару минут поработать.
Так же не мешало бы снять шланг,который с двигателя идёт на бензонасос .Снять возле движка и насосом продуть штуцерок,тот что на движке..

Трубочки на предмет целости проверены все   снимаешь шлангочку с бензонасоса которая идет к карбу и киком маслаешь,бенз струйкой летит на стену   бензо бак был механически очищен и промыт.

Всем доброго вечера!!!Прошу помощи у уважаемых аксакалов .Кто может подсказать?.Что за зверь на фото и чем он отличается от обычного 48го???

Тада вабще ничего не могу понять, если всё работает чего бенз в карб не поступает.????      ты поплавковую камеру правильно собрал???? може поплавок верхногами поставил? тода точно бенз не будит поступать..... посмотри...  

интересный замок,унитаз открывается с замка зажигания.А так вроде все одинаково

Дак это по-моему и есть АФ48, тока открывается всё с замка зажигания, просто очередной прибомбас от Хонды.....  

Это полтергейст завтра разберу гляну что к чему.Было у меня такое раз разобрал собрал карб и все гуд!

Я думаю тахометру стоит верить, правдиво получается если всё сопоставить.... а по поводу ограничений говорят комут не дает больше развивать оброотов, а также катализатор на глушаке , ну и конечно доводки с карбом такие как у товарисча Ломастера....  

ну если нет замка для сидушки,значит центральным замком открывается сидушка.

Пока не забыл еще вопросик-накрылся родной топливный датчик(обломались усики,сгнило стопорное кольце поплавка) купил новый подсоединил вроде все правильно-желтый,зеленый,синий вкл. зажигание стрелка на максимуме выкл. в том же положении(пальцем передвинул на мин. вкл. зажигание вроде правильно показывает выкл./вкл. опять максимальное значение)пробовал усики с поплавком ставить на родной датчик та же песня.Раз снимал стрелку!

Когда я менял датчик топлива в баке(покупал китай) то оказалось что распайка неправильная-пришлось менять местами желтый и синий провода.Ну и поменять спицу-поставить родную и немного подрегулировать чтоб более менее адекватно показывал.А у тебя я так понял сам прибор не возвращается стрелка?

И чё даже когда двигаешь в другое положение тоже не изменяет положение стрелка????
Если так попробуй поменять местами желты-белый с синим-белым на поплавке, если не поможет, рекомендую проверить простым способом. Береш лампочку двенадцати вольтову, вскрываешь щиток приборов отсоединяешь провода (желтый-белый, синий-белый и черный) идущие к датчикку (стрелке) и подсоединяешь к одному контакту лампочки черный провод а к другому любой из оставшихся либо желтый-белый либо синий-белый, включаешь зажигание лампочка должна засветиться может быть тускло, берешь поплавок и двигаешь его при этом лампочка должна либо тусклеть (если при подключении она ярко светила) либо ярче светиться (если при подключении она тускло еле еле светила или может вообще не светила)... и так попробуй с каждым проводом и с желтым-белым и с синим-белым.... Один из этих проводов отвечает за понижение уровня топлива в баке а другой за повышение, поэтому на одном из них при опускании поплавка лампочка будит ярче светиться а на другом она ярче будит светиться при подымании поплавка....
Фуф всё вылажил     Ну и если лампа никак не реагирует на передвигание поплавка смело можешь идти совать поплавок в одно место тому кто его продал...    а если все таки реагирует вышеописанным способом то ищи тогда себе датчик на щиток приборов новый (стрелку)...... Всё...      Ну как страшно?  

Катализатор удален, стоят грузики 15гр(Меньше нужного размера не мог найти(специфика разгона как у стандарта, максималка 84кмч)). Извеняюсь за вопрс, но какие доработки по карбу делал ломастер(слеп, немогу найти). За ответы заранее спасибо.

Собственно сегодня наконец снял свой задний аморт. Решил сделать небольшой отчет.
1. Длина - 275 мм, как оказалась даже на 5 мм короче стокового (фото 1)
2. Пружина держит хорошо, в пол давится под большим усилием.
3. как работает поршень не слышно совсем, но течи нет.
4. Сайлент блоки по краям раздавило. (фото 2)
5. Нижний стопор немного перекосило.  (фото 3)
Собственно почему полез туда: ездить одному - шикарно, но по рельсам не поскачешь (кто бывал во Львове знает о чем я), а вот как вдвоем, то на средних ямках пробивает, ну и просвет стает просто мизерным... чиркает подножку и задевает защиту бака.
Если приподнять зад за багажник и бросить - скачет шо дурной... судя по всему поршень не работает совсем...

Сегодня в магазине мне предложили сие чудо (фото 4, 5). Длина - 310 мм (есть даже запас, можно еще укоротить на 3-4 мм). По виду качество неплохое, но Кэтай однозначно. Насчет жесткости - вдавить его в пол я смог при больших усилиях (и раза с 5-го) - максимум на 5 мм, очень жесткий, но как будет на скуте - это под вопросом. Насчет длины, помню ты говорил 310 мм - оптимально, если больше уже тросы в натяжку, да и с седушки буду скатываться.
Вообщем очень интересно ваше мнение насчет красного амморта. Стоит, не стоит брать И вообще, то что он слишком жесткий никак не будет влиять на сайлентблоки двигателя?
Второй вариант в магазине - это стандарт Кэтай на 280 мм и варить проставки. (такого же плана как мой белый)
Пы. Сы. Напоследок скину оригинальный Жапанский на 280 мм, двухпружинный (у коллеги нашли сегодня в гараже), но он практически уже не работает, продавливается легким нажатием, а вот сайлетблок как новый(фото 6, 7)

При тёкшем маслонасосе Лид тупил и пропёрдывал,за зиму полный картер синтетики Мобил,я не въезжал(когда вскрывал поршневую),думал по аналогии с совкомопедами так надо.Без маслонасоса летом трогается почти сразу,осенью прогреваю подольше,теперешнее троганье мне нравится.

Если брать  китайский аморт-то только с регулируемой   жесткостью.
Сезон откатал на таком,пружина ослабла,подкрутил и дальше можно катать.Я на таком уже 3 сезона откатал.
Поставил новый,для одного жестковат был,но вдвоём отлично.К концу сезона и  для одного стало нормально.
Сайлент-блок с родного аморта подходит на китайский аморт.Я себе ставил,так как китайский за сезон разбился.

Лови ссылку поста товарисча Ломастера:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-106264/message-857938/#857938

Тоесть брать такой же как у меня и был, только длиной 280 мм, но а как же быть с просветом? ведь мне для Львова с нашей брущаткой и рельсами этого просвета совсем мало... А лично вам внушает доверие этот красный аморт? Цена одинаковая 95 грн., что на красный что на регулируемый (такого же плана как у меня был, только длиной 280 мм). А максимальная длина регулируемых 280 мм (это то что есть у нас в магазинах).

Та кто из нас не толкал мопед без бензина?....
Заинтересовал способ лампочки как индикатор. Принцип установки тот же что проверка лампочкой?
Ты вывел на индикацию приборов 12В лампочку? Штатный датчик отключен?