Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

я напрмер хочу ставить на 90-й двигатель 11гр ролики, думаю нормально будет , да и  вринципе других ненашел.
Кстати кто красил панель которая прикасаеться к к панели приборов, я думаю може в чёрный цвеет её покарсить вместе с бордачком, или же в цвет кузова, ни кто незанимался этим?

Плохо краска держится на том пластике,я бы не советовал его красить.

Глянь карб лепестки и обогатитель и думаю будит ВСЁ Отлично!        А название аккума тебе в личку сброшу.......  

Такого обслуживания скутера как делаю я, так не многие делают. Всё практически вылизываю.
Лепестковый, обратки вообще не даёт. Карб разобрал, отделил пластмассу - резину, и на сутки в растворитель. Потом продул. Подсосов нет. По механике всё в порядке! Даже обогатитель новый!
 Не знаю, что ему на холодную не хватает...  Хотя замечено, бензин обратку даёт. Но насос качает живинько....
Этот аккум на мою модельку подходит?

Игорь... посмотрел  в инете....  все  ксеноны одинаковые....  там разница только в конфигурации  разьемов... все  похожи..только  каждый производитель делает разные отливы в пластике и разные клемы по  размеру...... что бы  покупали только  аналог..... если   что  то накроется..

А обогатитель зачем менял?Если родной работает то лучше не менять,а если менять, то старую заслонку лучше переставить на новый.У меня было такое,ставлю новый,на холодную ну оч тяжко заводится,ставлю свой родной_с полтыка.Вопрос!Какой лучше краской покрасить двигатель?Понятно что термо-бензо-маслостойкой,какой фирмы,может знаешь?

Даже не знаю что тебе посоветовать.Вижу ты давно уже с этой проблемой борешься.Остаётся одно,увеличивать мощность двигателя,менять передаточное число в редукторе,одним словом тюнить!Потратить кучу бабла и получить прибавку в скорости кил так в 10-15! Честно сказать,для меня скорость не особо важна,тем более всегда лупить на максималке не есть гуд для двигла,крейсерская скорость для 90сс 70 км,ну и км10+к этому запасик на манёвр.Мне и полтоса в городе хватало,но каждый день приходится ездить на работу по федеральной трассе,а там передвигаться со скоростью 60км не безопасно,на отдельных участках иногда приходится притопить,чтоб в потоке удержаться и не собирать обочины.

зачем двигатель красить???????  на мойку отнеси картер...... со средствами вымоют  и будет как новый....... вот крышку вариатора можно покрасить.....  двигатель закрыт ... ему краска не  нужна (лично мое мнение)
о краске уже много раз писали... как для меня самая  подходящая и  проверенная мной .
http://www.s-hit.ru/hammerite.html
эт для  дисков и  крышки вариатора,передней вилки......
 п.с. когда хочешь  задать вопрос...... сначала используй *поиск * в теме....... что бы   много раз не повторяться об одном и том же.......

Да не я один с ней борюсь! Чесно говоря скорости - 85км. мне хватает!,прет сейчас тоже нормально после того как (сдвинул датчик зажигания,расточил окна в картере под лепестком и доработал глушак),но интересна сама суть этой проблемы!!!!(одинаковые моторы- а разница в скорости очень существенная - 15км.!!!!!,это  как 50 и 90)так,что вот так-

На родном иногда выскакивала сама собой заслонка. Решил не рисковать вот и сменил. Но пружинку и заслонку не выбросил, оставил на запас. Внимательно их рассмотрел, они идентичные. Хотя жалею что не догадался замерить старый с новым, на поднятую и опущенную заслонку, расстояние... Если в них разница.
По краске точно не скажу, хотя свой скутер красил - пластик. Думаю, как выше писалось, двигатель красить не стоит....

Здоров!
Есть вопрос к тебе по теме: Подскажи, релюшка поворотов (на два контакта) ремонтируется ?  Или проще купить другую...  А то лампочка горит и не мигает.

когда она не мигает значит лампочка сгорела или нет контакта или не та лампочка!

Сей час тестирую по очереди то, что оптом заказал с Одессы.
По релюшке: - родная работает как "дети в школу". Ставлю вместо неё купленную, лампочка просто горит...  Проблема в ней!

Протестировал купленный запасной статор. Сперва умудрился поставить его не той стороной... Маслал лапкой долго.... . Потом посидевши и разобравшись, завёл с первого тыка. Ну и слава Богу... Хоть он работает.

отправляй релюшку обратно в Одессу,обязаны поменять.

Колян ты как знатный мотомеханизатор подскажи:
будет ли какой осчутимый эфект от такого поршня при стоковом цилиндре,впуске и выпуске?

Думаю что сильно ощутимого эффекта не будет-ну разве что учесть хорошее качество поршня(правильный сплав и геометрия)и несколько сниженное трение за счет одного кольца.Я так понимаю что показатели там в комплексе-конфигурация окон в цилиндре и так далее...

отчетик.......
  нашли   проблему с  холостым ходом.......
мыльная вода..  обливали  патрубок впускной... секло   из под  лепесткового клапана..... устранили....... вроде все нормльано.......
поставил вариатор  который хотел поставить.......
вылеззла   проблема...на   средних оборотах и выше  бендикс  выходит вперед и бьет о шестерню стартера......  завтра будем снимать шестерню и смотреть  этот бендикс.. во время ремонта был продут и смазан.....
 Колян!!!!!! отчеты мои можешь не читать...я тебя и так достал сегодня по телефону.....    ты  в курсах.......

Привет!
Хоть самому ковырять не приходилось, но я почти уверен,что в наших мотыках используется термомеханическое реле поворотов, ..... короче по типу таких, которые применялись когда-то в ВАЗах-"копейках". Устроены они так, что проще не придумаешь, соответственно и ремонтируются запросто.... ПМСМ "расковырять-почистить-подпаять-подогуть" намного быстрее и дешевле выйдет, чем отправлять в Одессу туда да плюс обратно.

Привет!Сейчас плотно занимаюсь движком,ту зиму занимался "телом",весь разбирал,красил,переделывал электрику-у меня весь свет на светодиодах,если что нужно спрашивай подскажу.А ты мне расскажи поподробнее как расточить окна под лепесток,вообще бы хорошо поставить домик.Глушитель я полностью переделал,трубки большего диаметра,патрубок,добавил ещё одну глушащую камеру,звук получился приятный, да и тяги прибавилось.Глушитель на девяностике явно задушенный,особенно патрубок,если брать по теоретическим расчётам(правда для резонатора) то на 90сс патрубок нужен как минимум 40мм.Вот мне и интересно как ты его доработал?завтра нарисую свой.Смотрел сегодня подшипники,нашёл NTN,брать не стал,хочу поискать CKF.

По поводу доработки окон под лепестком мой пост на стр.-809 (еще раз только повторюсь что перегородку совсем убирать нельзя т.к. это ослабит перегородку на картере где прилегает лепесток!),ну а про глушак на стр. - 2 все написано! я просто там трубки поменял на больший диаметр.Подшипники у меня стоят SKF -  полиамидный сепаратор,прошел на них 10000 т.км. пока все нормально!