Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Может быть и жирный ЛИДос возьмёшь не спорю,но у меня двиг должен прийти с девственной плевой.Не извращённый нашими "мастерами" (если конечно не обдурят).

на рисунке видно мою теорию как неравномерно распределяется воздушный поток, и двигатель охлаждается по пути наименьшего сопротивления, то есть слева, может я не прав аргументируйте...

PS Гаечка

Ты замерял скоростя потоков воздуха?наверно японские инженеры не спроста сделали кожух с выходами в двух местах

я больше электронщик, и беру аналогию тока, он бежит по линии наименьшего сопротивления,
все таки мне кажется что воздушный поток плотнее слева от цилиндра, и как следствие неравномерное охлаждение

С лева(тоесть со стороны колеса)между кожухом и картером тоже есть нормальная щель,так что врядле там поток плотнее

так я о чем и пишу посмотри рисунок, охлаждение справа, тоесть спереди по ходу скута гораздо слабее!

Ну так ребра охлаждения на цилиндре и головке то не идеально одинаковы с любой стороны-даже можно сказать совсем разные.Да ещё и сам цилиндр нагревается неравномерно.Так что я бы на твоем месте не забивал себе голову этим вопросом-лучше не сделаеш всё равно.И как понять-будет ли эффект от таких доработок?Не будеш же обвешивать поршневую десятком датчиков температуры...Вот что действительно интересно и стоит попробовать-так это понятаться изменить размеры выходных мест откуда воздух выходит из кожуха цилиндра-сначала например как бы перекрыть и попробовать,а потом наоборот сделать больше эти самые дырки.В первом случае мы как бы увеличим сопротивление потоку воздуха подаваемого крыльчаткой,что как то должно сказаться на температуре.Вот только будет ли лучше или хуже-вопрос? Понятно что нужен будет датчик температуры для контроля.

Там где отмечено красным второе отверстие.Лутше всего постав термометр в цпг и тогда эксперементируй.

У меня на кожухе обдува со стороны колеса есть лючок прикреплен заклепками к кожуху.может иженеры придусматривали эксплуатацыю апарата в странах с другим климатом?я б его снял,да термометра нет чтоб проследить температуру.жолтый хрестик-заклепка,красная линия контур люка

Ну так на Дио тоже есть такой лючек-как я понимаю он часть потока теплого воздуха направляет на коллектор-подогревает его.

Да но зачем его делать семным или это зависит от технологического процеса изготовления кожуха.но без люка засирать горшок будет.

мне кажеться этот лючок придуман для эксплуатирования транспорта в холодное время года, чтобы двигатель неостывал так быстро. может я и ошибаюсь...  

Вобще наоборот,на зиму все дыры затыкуют

Значит по факту ремень 723*17,5.Попробуй 734*17,5 разгон резвее будет,может и максималка.

Я попрошу тебя сделать следующие замеры:
диаметр заслонки
диаметр карба со стороны колектора
если с карба вытянуть заслонку и посмотреть со стороны воздухана то в раене заслонки увидиш сужение овальной формы,замерь пожалста высоту и ширину в этом месте.

+1 Полезная инфа,особенно о системе TLAD.А я смотрю,чё эт на некоторых Лидах ,на переднем крыле TLAD написано.Теперь буду знать.

Ну и с этими отверстиями унитаз будет  наверное ещё больше греться.

Хотя это может и хорошо,в дальняке можно без проблем чай всегда горячий иметь.

Тлад... рычажная подвеска...
а  формулировка о том что она предотвращает  переброс через руль  скорее всего рекламный   ход...
не видел  я производителей техники которые не обращали на этот момент внимания или вообще добивались именно  переброса  пилота через руль...
подвеска   конечно на лиде очень удачная и надежная...убеждался в этом  много раз......

Подвеска отличная,и тормоза отличные.
В том году пришлось  экстренно оттормаживаться на скорости около 80 км.
Нормально,до машины чуток не дотянул. И через руль не перебросило.

С девяностыми движками всё не так просто.Можно взять  движок с девственной плевой за 500 баксов ,а можно взять подубитый скут,с шумящими подшипниками,с коцнутым пластиком.
А теперь посмотрим чё лучше.Приходит идеальный движок,ставим его на раму,а скут больше 80 км ну никак не хочет ехать,да и на 80 постоянно прихватывает.И фиг чё ему сделаешь,так и будешь кататься,как на полтиннике.
А вот на подубитом,поменял подшипники,расточил ,если нужно поршневую,и катаешься как дядька.95 км легко,прихватов нет.
Так что тут кому как повезёт.