Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Ох и вредный бородач У меня не плюёт и не течёт, просто человек не внятно выложил суть вопроса, вот я и предположил что
1 если плюёт в воздухан то клапан.
2 если течёт а бак вверху то игла и краник тоже смотреть надо, не зря ведь ставили.
Позже Кот 38 калибра из России подробнее выложил


Значит второе. И ещё сними трубку подачи от краника к карбу, при не рабочем течь не должно, если не течёт значит ок смотри иглу и уровень.
ЗЫ правильно поставленный вопрос это уже половина ответа.

а ведомую шестерню стартера так же можно (или нужно)нагреть на плите?!
и извиняюсь за глупый вопрос возможно , но съемник сальников везде одинакого размера продаеться, а то я спрашивал в магазах двух, у них были только одного размера. И как ими правильно пользоваться? а то нехочеться новые сальники после неправильного съема покупать  

шестерню стартера греть не нужно.Я её ставлю на колено,потом при  помощи трубки подходящего диаметра и длины,а так же набора шайб заталкиваю её на своё место.Хотя можно и втулку с шайбами использовать.
У меня элементарный съемник сальников(кочерга)--велосипедная спица,один край расклёпан и загнут немного,а второй кольцом закручен.Загнутый конец воткнул под сальник,в кольцо кусок палки,резкий рывок и сальник вылетает как пробка с шампанского.

РАЗБИРАЕШЬ АККУРАТНО И ЧИСТИШЬ.Там стоят болты под фигурную отвёртку,я ножовкой по металлу в головку этого болта прорезь делал,под простую отвёртку.

Пневмоклапан смотри.

Спасибо! как всегда выручаеш!    

у нас есть  пункты  проката инструментов.......   по спрошай  ..... в больших строительных  маркетах есть точно эти пункты проката.....

Всем привет! Решил написать небольшую статейку о сдлеанном мною электронном реле поворотов (для светодиодных ламп) на основании той инфы которую нашел на сайте харьковского скутерклуба (ранее о ней писал). Вот что у меня получилось. (Извиняюсь за фото как всегда не лучшего качества   ). Так вот купив все составляющие, найдя у себя в закромах гаража старое дядино реле поворотов от девятки убитое (которое собственно и выступило в роли донора), начал паять реле. На всякий пожарный, состовляющих взял по 2 штуки на тот случай если что-то запорю, потому как паяю я не часто особых навыков нет.    Светодиодов я взял по 2 штуки разных видов но мигающих, а было их всего в магазине 2 вида это прозрачный белый и прозрачный синий. Спаяв на первый раз с прозрачным синим решил пойти и проверить его работоспособность на скутере, установил временным подключением, включил зажигание, скрестил пальцы    и с богом нажал рычаг поворотов на удивление все заработало,    но позже как выяснилось не очень хорошо   , потому что на заведеном движке светодиод почему-то перестал мигать а горел практически постоянно, я не отчаивался и решил попробовать перепаять его на белый прозрачный (потому как вспомнил в статье говорилось что не каждый мигающий светодиод может подойти). Перепояв светодиод пошел опять к скутеру подключил завел сразу движок включил поворотник и что.....?  Ура...! он заработал.     Моему счастью не было предела...., то что я собрал собственными руками да еще и заработало... В тот момент я понимал почему так радуются изобретатели своим изобретениям...  
  Все материалы мне обошлись в 24,10 грн:
Транзистор полевой IRF9540 - 7,20 (2 шт. - 14,40грн.)
Резистора 2 шт по 1 кОм - 0,50 грн.
4 Светодиода мигающих 2 видов - 9,20 грн. (по 2,30 грн. штучка)
Спасибо за внимание.!  
P.S. Забыл добавить что количество миганий уменьшилось, для сравнения старый мигал где-т 130 миг. в минуту а новый 89-92 миг в минуту предел нормы, думаю гайцы, когда остановят, не будут считать скока у меня мигает поворот в минуту....

Поиск поюзал, но прямого ответа не нашёл. Потому - спрашиваю. Можно ли в фару головного света вместо штатных 18-ваттных ламп вставить какие-нить другие, той же мощностью, но более яркие? Галогенки какие-нибудь, к примеру? Или, на штатные лампы поставить какую-нить линзу? Чтобы свет стал ярче, а потребление мощности так и осталось 18*2 Вт?

есть галлогенки   с такой же мощностью... большей ставить не рекомендую... генератор слабый... а вообще   просто возьми и почитай эту тему...      только недавно обсуждались светодиодные лампы ...  разгрузить генератор...с ксеноном еще никто не   работал... все только в планах  на эту зиму...

Много знать можно--но всё знать невозможно.

а зачем мигающие светики?И как решен вопрос звукового контроля работы поворотников.
Лично мне очень нравится,как щёлкает лидовское РП.

Ну а как видно это мигание в поворотниках?Светодиод вед обыкновенный,а не сверх яркий и в солнечную погоду его вряд ли будет видно.

Мы друг друга опять не поняли......      Они же у меня в поворотниках не стоят... Светодиод мигающий один (он задает мигание поворотникам чтоб они мигали в такт с ним) и он всего навсего стоит в самом реле в коробке с контактами, а в поворотниках стоят обычные светодиодные безцокольные лампы и светят они, как говорил я ранее в отчете об установленных светодиодных лампах, очень даже ярко, их видно хорошо даже в солнечную погоду. А перед выездом я обычно всегда проверяю, накачаны ли колеса, работают ли исправно все светосигналы, и есть ли тормоза.  

У нас сегодня тепло,правда дождик не большой идёт.
Перегнал сегодня Лиду со стоянки в гараж,обкатку так и не удалось пройти до конца,накатал на расточенной поршневой только 160 км.Датчик температуры в холодную погоду показывал 120 градусов.На новой СИЕшной поршневой температура меньше была.И звучок сейчас присутствует какой то не приятный,как будто чёто трётся,наверное колечки притираются.

Во,теперь понял

да я так тоже обкатывал ......  заводил и  дырчал в  боксе до тех пор пока напарники не  начинали  матюкаться...  
бывает что  грузовики на ремонте... они в другом боксе ремонтируются...так я завожу Лиду и  работаем в другом боксе....( два бокса  вместе стоят) так  спалил  бак за зиму или больше..... потом уже обкатывал ..
я уже писал о преимуществах обкатки ранней  весной..
1. холодно,двигателю   комфортно ,не  перегреешь.
2. быстро не поедешь  все по той  же  причине- холодно.
3. адаптируешься к трафику... как бы ни было  ,а зима простоя дает о себе знать.......  
после  хорошей обкатки убедился--- как обкатаешь ,так и будешь ездить......

Молодец.
Несмотря на поразительную простоту схемы, работать она будет отлично.
НО.....
Судя по схеме, свечение светодиодов поворотников происходит в противофазе свечению мигающего светодиода... т.е. здесь присутвствует то, о чем писалось раньше, а именно один из недостатков такой схемы - некая задержка включения самого сигнала поворота.
Если прибавить к этому отсутствие контроля исправности лампочек (светодиодов)... ну да ладно, светодиоды летят нечасто.... ну и еще отсутствие звуковой сигнализации таки даст некие предпосылки когда-нибудь вдруг забыть выключить поворотник....
Но все равно, как бы то ни было, раз сам сделал, +1.

Люди кто разбирал картер, подскажите глупцу какие болты куда надо(смотря по фотографии), а то я уже давно разбирал, а фото отчет именно по болтам не сделал о чем очень теперь жалею, помогите плиз!! а то я уже коленвал на главную(большую ) часть одел