Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Генератор,номинальное сопротивление обмоток:
зажигание-0,1-2,0 Ом
освещение-0,1-2,0 Ом

Так же проверь сопротивление резюков,если у тебя с выключателем света,их будет два,без выключателя-один
номинальное сопротивление:
6,7Ом,5 Вт-6,3-7,1Ом
5,9Ом,30 Вт-5,6-6,2Ом
Ну и по поводу дешовых китайских мультимеров-они нифига не могут правильно определить сопротивление.Вольтаж,ампераж-отлично,а вот сопротивление-не верно.
Проверяю сопротивление обыкновенным советским тестером.
,

Не изобретай велосипед,эта крышка там и нафиг не нужна.Катайся спокойно и без паники.

если нет крыши  ... можно ездить и без нее.... есть  вариаторы открытого типа....
в твоем варике  выбиты постели   под ролики...если есть возможность навари и обработай...из за них провалы... правда они у тебя на верхах..значит ездил на максималке... и сразу  направляющие под скользители провеверь..  
о сайлентах... если есть возможность найти  убитую раму  от хонды...(по совету коляна) и на мой взгляд самое подходящий совет.. распили  болгаркой и  извлеки  бушные....  установи их на свою лиду..... способы установки найди на сайте ...инфы достаточно... и я  и Колян много об этом писали......
внимательно осмотрел варик...по моему  ему АМИНЬ..... уж слишком изношен... ролики по моему стоят как у меня...они без износа,а варик в хлам....

Толян,речь идёт о сайлене под аморт,а те сайлены,о которых писал Колян-на движок.

Да меряю я недешевым электронным тестером, он все показвает правильно, мануал и схему знаю наизусть, но это не помогло, резюк у меня один - с ним все впорядке, реле - рабочее, проводку всю менял, все фишки проверял - ничего не поменялось, да и с генератором чудеса, потому и бьемся с Лоумастером в чем именно проблема. Так что прийдеться видно мне заказывать съемник и снимать генератор.
Если бы все было так просто как в мануале...

Ну дык что бы проверить сопротивление обмоток,нужно колокол снимать по-любому.
Хотя можно кинуть контрольку  на на белый провод,выходящий с генератора(обмотка освещения) и второй конец на корпус,лампа обязана светить ярко.

Так и не горит вот так контролька, зато горит ярко между белым и желтым Вот и бьемся с Лоумастером откуда на желтом масса...
Так что от съемки колокола мне никуда не деться...

У меня лиад 100 кубов я вам скажу: пуля...

да на генераторе поставил вроде от дио подошло 5 катушечек там. Тахометр есть Главная радость

Значит обмотка освещения не контачит с корпусом,по ходу обрыв обмотки на массе.
Ну а на белом и желтом контролька обязана светить.
Желтый провод ,это половина обмотки освещения,на желтом по идее массы быть не должно,так как полная обмотка на данный момент у тебя не контачит с массой,а значит  и половинка обмотки не должна контачить с массой,контролька на желтом проводе и массе светиться не должна,а вот на белом и желтом проводе светить обязана,но на белом и желтом должен быть вольтаж меньше 12 вольт,так ка это всего лишь половина обмотки работает.

Я  сам делал сыну сайлентблок под амморт на двигателе!(сезон отъездил все нормально!)Надо делать или из твердой резины или еще из какого- либо материала,я делал из материала на подобие полеуретана (на работе брал!) из него еще набойки на каблуки делают!(желтого цвета - на наждаке не точится,средней твердости,износостойкий).Выдавливал трубками (внешний и внутренний диаметры).Если надо фото материала могу выложить(может у вас тоже где нибудь есть!)

Спасибо за подробное объяснение! Теперь ситуация проясняеться. Значит ищу съемник и начинаю снимать колокол и смотреть обмотки. Как все сниму, сделаю отчет с фотографиями.

там  немного по проще...шланг и втулка......

Похоже что проблема в самом генераторе (обрыв или межвитковое). Но предже чем снимать колокол, все же советую предварительно прозвонить тестером обмотки и убедиться.
Сопротивления всех катушек можешь посмотреть здесь (с картинками ):
http://igvas.onepagefree.com/files/article_2.zip

Вот генератор с такого Леада.Пять катушек.Диовское должно работать-я кому то на Дио ставил  такое-работало нормально,думаю что и наоборот можно поставить с дио на твой двигатель.

да я так и сделал но видимо где-то провода плохо скручены буду проверять...спасибо большое!

А ты брал листовой? Я не встречал полиуретан в болванках только в плитках. Ты что кольцами набирал. И он бывает разной крепости, измер.. в процентах 0.25. 50 и 100 проц. Кстати на наждаке он точится, только нужно не держать на одном месте, иначе плавится и забивает камень, зараза правда крепкая и эластичная.

Его к нам привезли в больших листах(примерно 1м. на 2),толщина как раз подходит для сайлентблока под амморт на двигателе!

Какова толщина, я видел только мм 5-6, я так понял у тебя на порядок толще.

ну примерно около 2см. наверно чуть поменьше!,короче как раз подошла!