Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Я на своем вторую сотню обкатки разменял,правда масло закончилось.громче это цпг гремит,или выхлоп громче?

Привет Всем!
Люди у меня вопрос, точнее хочу услышать мнение знатоков.
В общем проблема на фото. Движок стоит криво. Знаю что в теории проблема в саленблоках, но на вид они ещё нормальные. просто нужен ваш вердикт.
Не знаю был ли такой вопрос уже но пока не нашел ответ.
Заранее благодарен.

Сайленты стоят не только в ушах двига,а и в трубке через которую идет шпилька крепящая весь агрегат к раме(этих сайлентов не видно).если менять то нада искать б/у оригинал,ибо китай быстро умерает

а может рама??? если сайлент блок выходит из строя в повороте заднее колесо старается обогнать .......
обрати внимание.. вернее посмотри.... двигатель стоит на  сайлент блоках...  и есть еще болт спереди двигателя ..он проходит через два резиновых отбойника и дистанционную втулку...увидишь когда снимешь  унитаз... посмотри  каков зазор... нет ли там перекоса... в этом месте должно быть видно.

Продолжаю отчет о своей трабле с электрикой.
На днях провел простую процедуру, подключил контрольку к желтому и белому проводу перед реле-регулятором и на ХХ лампа загорелась как нужно. Вывод - с гейнером все отлично.
Большой шаг - поменял основной жгут проводки, полностью все переподключил. И - ничего не поменялось    
Массу проверил в обоих местах - на стартере и спереди на морде (возле сигнала).
Думал сразу на реле-ругулятор, проверил 3 разных (2 из них заведомо рабочие), но ситуация не поменялась....
Обогатитель отсоединял, ничего не поменялось...
В чем проблема???????

Погоди-ка! Ты контрольку как цеплял? Между жёлтым и белым или между жёлтым и массой и между белым и массой???

Между белым и желтым. (как на фото)

Оп-па!!! Нужно подключать сначала к жёлтому и зелёному в этом разъёме а потом к белому и зелёному. Если в каком-то подключении не горит, то всё то же самое,но вместо зелёного провода подключаешь к массе двигателя (хорошо прислоняешь к чистому металлу,например к редуктору).Если в обоих случаях горит, то вместо массы двигателя берёшь массу на раме.  Где-то тут собака зарыта!!!

А когда подключать контрольку по вашим рекомендациям, предварительно вынять фишку из реле-регулятора, или он должен быть в цепи?

Пробуй с отключенным. Так же как и делал (на фото) ,но к тем проводам ( и массам),как я сказал. Только оборотов не давай!
З.Ы. И давай на "ты" ,а то неудобно как-то.

Выхлоп громче.

Точную причину можно найти, только после вскрытия. Причин может быть несколько. Скоро погода с портится окончательно и не поленись всё разбери, проверь и походу сделай ТО всего скута.

Зы. Он только после капиталки.  
просто такой проблемы раньше не замечал, а вот поставил резину по шире и заметил.

Привет всем!!! Сегодня, на удивление, была "замечтательная" погода (для ноября-то)! Решили устроить закрытие сезона (уже второе( никак не закроем )). Выехали со своей половинкой  в лесок: костер, пиво, сосиски       . Смотрите фото отчет.
З.Ы. если не в тему - удалите.
З.Ы.З.Ы. Хотим так каждый день!!!

А ты уверен, что до тебя на ней впятером не ездили, и "нога" в узел не завязана???

Сосиски с пивом это хорошо.
Фото вылажуй в закрытую ветку Лидоводов,там есть альбом наш.

вообще-то в случае, если место перегрева обмотки можно визуально локализовать, то якорь можно и восстановить!!! Нужно аккуратно поднять тот виток провода, который лёг на массу и всё это место залить лаком (или в самом тяжелом случае что-то проложить) .  

Качество фоток конечно желает лучшего-нефига не видно.
На якоре провод толстый,и тёмное место ещё не факт,что есть   межвитковое замыкание или обрыв.Нужно прозвонить обмотки якоря.У меня на полтосе щётки примерно 5 мм и всё работает ок.Ну а пружина-это вообще мелочёвка.
Кстати,инфа об разборке стартера есть на первых страницах темы,а щётки в стартер подходят волговские,с генератора.

В поза пошлом сезоне столкнулся с задачей смены щёток в стартере. Знающие люди порекомендовали ставить медно графитовые. Нашёл такие на авто базаре. Размеры были на плюсе, пришлось подгонять в ручную. Служат по сегодняшний день.

Здравствуй Дружище!!! А ты ,случайно, от сотки комут не потрошил??? А то очень хочется снять ограничитель по оборотам!
Родной комут трогать не хочу. Если бы схемку ,и собрать аналог, и над ним издеваться!!!