Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Спасибо за ответ, мои предположения оправдались. Насос без регулятора (перепускного калапана) создает давление, которое принудительно открывает иглу, имхо, от того карбюратор и богатит. Придется организовывать перепуск от карбюратора на вход насоса с помощью тройничков и допольнительного шланга.

Ты слишком все усложняешь, игла запорная и её регулировка держет давление и уровень в карбе, от уровня зависит работа двига.Сори за смутное изложение, не адекватен сей час.

тема превращается  не совсем в лидаводную....... какую то интернациональную... возможно  потому что  это одна из самых *живых* тем на форуме......      

На запорной игле образуется выработка из за чего повышается уровень, иглу менять не надо не факт что новая будет давать нужный уровень. Можно подогнуть язычок на поплаке, но сей геморрой долог и продолжителен, так как нужный уровень выставить сложно. У кого он по прокладку у кого на 2--3 мм ниже, у нас на форуме 3 беды варик уровень, и почему у вервета сотню идёт По рули поиском в теме там подробнее, что и как, по идее со снятой крышкой пк, и карб вверх ногами, поплавок параллельно, проверить на работающем двиге, сливной болт открутить, и по прозрачной трубке уровень ловишь, надо чуть ниже прокладки.

угу....... параллельно....... у меня  все через анал в карбе.... так как  все фотки выкладывали НЕ РАБОТАЕТ.......  экспериментальным путем ,криками,матами,истерикой был достигнут  нужный уровень  в поплавковой камере...
кстати....... последний замер  расхода.... 210 км и не заглох...но рисковать не стал ,поехал на заправку ,тем более что там уже  Лешка МЕдведь был со своей *волгой* пристроился как  бедный сирота . получил полный бак        95 мустанга.

Спасибо,буду ждать,мож к сезону новому 2011,мою Лиду  можно будет зарегить ,а там мож подороже продам

А мож кто подскажет,сегодня обнаружил,что на с переднего колеса ,какие -то шкрябающие звуки доносяться ,мож что с тормозом?

Есть два варианта:изношены тормозные колодки,или кривой тормозной диск

А ещё может быть само крепление суппорта, втулки креплений. Они износились и суппорт люфтит на них. А на ямах или не ровностях на дороге гремит.
НУ у меня просто такая проблема. Это чисто как вариант. Нужно смотреть.
Вот на рисунке отмечены они.

Может кому пригодится... задребезжал экран на выхлопной трубе, начал отворачивать... взял головку на 10, велика, на 9, не лезет..., оказывается там дюймовый размер, отворачивается ключом на 3/8.

Сгнил болт,вот и грань такая подошла...

Позволю себе усомниться...))) Все три одинаково сгнили...?)
Да, взял головку у соседа из японского набора ключей.

Там стоят обычные болты М6 короткие,под ключ на 10,так что Америки мы не открыли в этом случае...

Огромное спасибо ребята,посмотрю на выходные свои

кроме того  они на фиксаторе резьбы... во всяком случае у меня так было...  откручивать не захотел что бы не сломать....  сначала  прогрел  газосваркой... потом шайбы вварил в отражатель и по новой закрутил... болты конечно  поменял  на другие......

Люди, тут у меня беда приключилась, ехал я на своей лиде, потом при повороте наехла на кочку, и через 15 метров моя лида сбросила скорость и уверенно заглохла... Пока до дома 40 минут катил его он так и не завелся ни со стартера ни с кика, завести не могу до сих пор, бензин в норме, масло тоже, что может быть???

Была похожая история и у меня
Промыл топливный фильтр,снял и почистил карб.
Причин может быть много,возможно свеча ....
Попробуй слить без с карба и закачать снова.

Причин тут может быть много. казалось бы просто ехал и бац. У меня тоже такое было, потом котил домой. А Там просто свечу почистил и всё, завёлся зверь и поехал.
У меня знакомый тоже просто ехал и ничего не делал - и бац заглох. Мне пригнал. Я долго не мог понять в чём причина. Бенз на месте, масло, искра, Даже компрессия казалось есть. А в итоге при вскрытии поршневой выявлен разбитый и разсыпаный на весь картер подшибник игольчатый. Хотя и ничего не клачало и не торохтело!.

В общем просто простомотри всё. Свечь, карб.
Удачи!

Искра есть?

Сегодня поставил расточенную поршневую.Моторчик как то громче стал работать,более мощнее,так же  пришлось на виток откручивать винт холостого хода.
Погонял с пол часика на холостых,температура выше 73 градусов не подымалась.
Проехал 3 км ,с гаража до стоянки.Поршневая хоть и свежая,но греется меньше,чем СИЕшная.
СИЕшка без следов прихватов,хотя я её и грузил без обкатки серьёзно.