Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Да родная труба конечно чернуха! а я за неимением ее на работе поставил нержавейку  толщина помоему - 2мм.

Не знаю пока но сегодня шпарил 17км. без перерыва на всю до 90км. стрелка немного не доходила! и обороты мотора повысились максимальные(по звуку слышно!).

эт получается, у тебя километров на 10 максималка повысилась.Переделаю глушак,какая же у меня максималка будет???

Да нет 5-6км. просто он переть стал! еще сильней, против ветра раньше 75макс. а щас только держись  за руль 80км. и против сильного ветра(да я еще в большой куртке - сопротивление здоровенное) С женой тут ехали 2 против ветра 80км. она мне кричит  - я задыхаюсь  и при троганье с места она съезжает! (но я повторяю расточка окон под лепестком очень много мощи на низах дает!) Ну а у тебя я боюсь колеса отлетят

Это уже попахивает провокацией...Кстати,как Лехе Маенезу резали глушитель так у него средняя часть корпуса глушителя была двухслойная-каждый слой где то 1.3мм толщиной.У всех так?

Колян,да какая там провокация,мне ведь тоже хочется скорости накрутить.
Сейчас вот на девяностике езжу,как на хорошем полтиннике.На этой СИЕшной поршневой Лиду ну никак не желает нормально ехать.

интресено... если мне так переделать глушак , это даст ,что то?!  

Смогу тебе ответить (но в следующем сезоне! ) т.к. глушак от 90 буду ставить сыну на 50

что-бы добраться сюда я делал так


это место  просто сделал так

и сварки меньше и быстрее. если варил нерж с "чернухой" простым электродом (не важно даже если он по нержи) то отвалиться... самый простой выход как при сварки оцинковки _медная проволока намотанная на электрод...(полный фото отчет http://www.photoshare.ru/office/album.php?id=235328 )
но после расточки окон под лепестком ,раздушки глушака ,и комута есть "обратная сторона медали" (проверенно, моя лида полный труп)  реанимация обойдется тысяч на 15 российских денег...

На сколько км хватило двигла,что переделал в комуте?

почти угадал. ЦПГ в норме .шатун в дугу. комут я сам не делал. попросил парней за денги , а что там они на мудрили не знаю .до переделки был 488В.
про колено кроме выше перечисленного был запилен цилиндр  и блок. максимака была примерно 70-75 вдвоем по равнине . на затяжных подъемах (так-же вдвоем) просаживалась до 50 (+,- 2км) но мощность возросла до степени пробукса колеса на холодном асфальте при троганье с места( в одиночку) мой вес 70кг.у жены 62. предпологаю что от увиличевшей ся мощности колено и скрутило.  фото пока не делал (зима гараж холодный) придут запчасти уж тогда...
да двиг прошел чуть больше 6000 км ...

...с чего начать чтоб мопед со старта ставал на дыбы,а то мой пока начнет ехать нада ручку газа половину накрутить-тогда начинает помалу двигаться

Замеряй внутрений диаметр колокола сцепления,может он придельно изношен

А начинает ехать на каких оборотах-на сильно больших?В первую очередь нужно чтоб состояние двигателя было хорошее,правильные настройки карбюратора(рецепта единого нет-нужно крутить и пробовать),чистый глушитель.А уж потом заниматься трансмиссией-опять таки чтоб все детали были в хорошем состоянии,без заметного износа,ну и несколько комплектов грузов разного веса,пружины на сцепление разной жесткости,пружина торкдрайва...Короче набор деталей для настройки,большинство которых потом будет лежать мертвым грузом в гараже-потому как никто тебе не скажет точной конфигурации по трансмиссии...

я думал ето от грузиков зависит.Поиском начитался про сцепление-там както оно все сгармонировано(обороти двигателя,ремень грузики,сцепление- в итоге правильный старт).В моей ситуации обороти двигателя високие(по звуку) а старт плавний,с буксом на грунте не рушиШ.
ПС .подготовка к ТО

Мне все равно надо было менять трубку со 2 в 1 отделение (таким способом не получится!) вот для извлечения ее из 90 подойдет! ,варил я электродами по нержавейки!(все время все варим пока не у кого не чего не отлетело!) То что у тебя накрылось колено уверен 100% с глушаком и окнами клапана это не как не связано! (поршневая в стандарте,картер тоже!) так-что думаю оно у тебя просто было на подходе! (хотя не знаю что ты там еще с картером и поршней мудрил!)

пойду в лес - напалю балшой костер и многа жару -кину туда глушитель -эфективно  ?Или резать?От чуствую шо нада его почистить.....

Если живёшь в частном доме, то 2 паяльные лампы и компресор, на худой конец пылесос на обратку шланг чтоб дул. Но лучше конечно резать, но не хочется

Я так и делаю!  Выпалить, это пол дела. Необходимо продуть сжатым воздухом. Хотя и пылесосом выдуло жменю....

проверишь быстро-------  два-три отверстия по 4-5 мм... в последней и средней камерах... если измениться динамика... сразу выжигай.... отверстия потом заваришь.. капнуть сваркой пару раз. что бы не портить вид можешь просверлить снизу.. хотя я кернером хорошим  тюкнул  ..   не сверлил... лиде стало легче... на следующий день пропалил и  хорошенько продул 8-10 атмосфер с компрессора......