Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Ну так это в комплексе с доработкой постелей делается,а если что то одно делать понятно что эффекта не будет.Грубо говоря нужно добавить хода вариатору,только следует обратить внимание чтоб хватило длины направляющих для слайдеров.

Владимир,глупости пишешь.
Я не издеваюсь ,и в отличии от тебя ,меня так же очень интересует то,что некоторые девяностики не развивают положенную максималку,и пытаюсь помочь мужикам найти ,где эта максималка зарыта.
Почему написал о лепестковом клапане.Соображения следующие.На  девяностиках первых выпусков  коренные стоят 20x52x12,такие же как и на полтиннике, стоит главный жиклёр №85, а на более свежих моделях-№92.(НА ПОЛТИННИКАХ СТОИТ №78 ЖИКЛЁР)Дык может на первых Лидах и последних выпусков  и лепестковые разные.К примеру на первые Лиды поставили лепестковый такой, как на полтиннике,а уже на последних выпусках Лид поставили больший лепестковый клапан.
Ну эт так,мои домыслы,но думаю, что проверить не помешало бы.
Так что твои наезды неуместны.

Зачем так заныкал,чтоб не скомунездели? Поставил бы с наружи,да прикуреватель с подсветкой

Толян,уверен,что и у тебя появится маниакального желания положить стрелку,может не сразу,но через месяц езды на девяностике с максималкой 80  км,захочется большего.

Не хотел менять внешний вид.  А чтоб "не скомунездели" -это бонусом!    

тогда зачем мучать лиду с  10 колесами...  думать придется о кубатуре... но в городе  лида  удобней...

Дык никто её и не мучит.Я вон и на Днепродзержинск и оттуда,а это более 300км,шол всё время со скоростью 85-90 км  час.На 10 колёсах Лидочка вполне устойчива  и легкоуправляемая на таких скоростях.Оно только первый раз страшновато а потом к скорости привыкаешь.

Пришел мне поршенёк ремонтный,вроде бы качество не плохое.Одно плохо,что кольца там тонкие,и отдельно Вландовские не продаются,а Сиешные широкие.Потом придётся кольца подгонять под канавки.В понедельник отправлю на расточку.

на вид материал поршня как у сее,кольца с хромом?

с хромом

Просто понимаешь скорости хватает!  но почему у  Вервета едет! а у нас нет! хочется причину найти . А в гору 90 хуже прет чем 50 но все равно въедет! к примеру есть у нас гора (я с нее на холостых если катится до 70км. разгонялся!) очень крутая и затяжная,дак вот в двоем 50 у меня заезжал в нее 30км. а 90 со скоростью 20км.

Чето с вашими девяностиками ребята действительно не то.Я на одну и туже крутую горку на полтиннике вышкрябывался вдвоём со скоростью 30-35 км в час,а на девяностике со скоростью 60 км в час,и это на убитой поршневой.

Я сыну на 50 втулку на 1мм. сточил и варик (по наждачке повозил на 1мм).Когда ремень новый под втулку шайбу подкладываю,когда изнашивается шайбу убираю.

Не знаю  у меня прет сейчас нормально(особенно после распила окон под лепестком!) ,фиг его знает ну вот так. Прокатится бы на другом 90 но не у кого знакомых нет!

Уважаемые Леадоводы возникло несколько проблем:
1.Открутился топливный датчик и теперь он плавает в баке   (если я правильно понял он находится вот где см. фото )Как быть в данной ситуации???Как легче до него добраться или нужно весь скут разбирать???
2.На днях как обычно собрался на работу завел скут прогрел все ок,проехал 1 км заглох(перед этим был хлопок в выхлопной-первые мысли-вода ) и не заводится-помателяв киком результатов не каких,заменил свечу,попробывал бенз в цилиндр и в карб пару раз заводился и сразу глох-разобрал карб,промыл,продул жиклеры-поставил все на место работает(езжу на 80 бензе)
3.После не долгого простоя скут заводился после того как раз 5 дернишь киком-потом одно нажатие на старте и он завелся,сейчас нужно раз 20-30 дернуть.На максималке проехал вчера 3-4 км скут заглох-раз 20 дернул киком и я снова лечу-такое впечатление,что бензина ему не хватает!!!
4.Можно поставить на SEE поршневую б/у кольца с родной поршневой или лучше купить рем. комплект???

осмотри  фильтр...  и когда заглохнет  посмотри  наличие топлива в карбе  перед тем как киком  работать....
про датчик уровня топлива  писал тебе намедни....

ммм... ну  мне кажеться нет... но до конца неуверен
но если тебе будет нетрудно посмотреть  , то вот я выложил (теперь понастоящему   ) работу вара

Мужики подскажите пожалуйста от какого аппарата подходят болты для цилиндра, а то купил один в строительном а он треснул, то ли я такой сильный то ли болты из говна , уже второй раз так. Но первый раз я катался , скут заглох и потом обнаружил что болт [мат]...