Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Я ж и говорю-в каждом отдельно взятом случае причины могут быть разные,и что самое неприятное-тупо не обнаруживаемые...Вот вспомнил-в том году как собирались на слет,Леха Маенез приехал ко мне не т/о перед дальней поездкой так сказать.Поставили поршневую не первой свежести 60сс,и благополучно съездили на слет,тяга нормальная была,скорость до 60-65,в общем нормально.Потом Леха благополучно дома зеванулкогда масло и зарезал поршневую.Приехал правда на ней ко мне.Поршневую поменяли,когда я снял лепестковый-я прозрел:какие то "умники"подогнули ограничительную пластину так,что остался 1-1.5мм зазор для хода лепестка!Получается что лепестковый еле еле работал,пропускал мало смеси,но ехал нормально!Вот как мотор работал и не давился-до сих пор не могу сообразить...

Если лепесток еле работал,то по идее  при движении  с выкрученной ручкой газа такой лепестковый клапан не открывался как ему положено, а следовательно скут не мог развить максимальной скорости и мощности.А ехать то он должен был.

Правильно.Но так ехал же!На полумертвой поршневой Sее 60ке,и с таким клапаном!

Ехал.Но я к примеру не знаю,на сколько мм должен открываться лепесток на максималке. Может этих  1-1.5мм зазора скуту и почти хватало
То,что лепесток на клапане  можно поднять выше,это ведь не значит,что придвижении  на максималке он больше откроется.

Откроется.Если присмотреться то на ограничителе видно следы как открываются лепестки.А открываются они на полную-тоесть до упора в ограничитель.Я себе подогнул его ещё сильнее-как раз чтоб корпус стал на место но ограничитель чтоб не упирался в картер.

У тебя окна так же зделаны на cmr?

Нет не так! но хочу сказать что все сделано чистенько и окна все больше и (чище) сделаны чем у родного, но вот косяк с расстоянием окон ,если нужно завтра сфотаю увидишь!

Я ради интереса спросил.Хочу свой китайский так запилить

Я у него запилил как у CMR там и на поршне такая выемка (окна нет-где я нарисовал а сточено и на поршне так-же), дак вот я на китае сделал у меня безтолку!

Странно но моя китайская цпг валит практически как родная  до запила ездила нормально?может перестарался

Я однажды баловался самодельным лепестковым клапаном на карпаты. Много крови он по пил. Суть в том что трудно подобрать материал, который при температуре будет стабильно работать. Плюнул поставил на шарнире. Штука не очень надёжная вышла, но, резко упал расход топлива, с 2.5 до 1.5 1.7л. Двиг стал работать как у 49ижа, поднялась тяга невероятно, трактор. Но клапанець больше 200км не выдерживал, трескалась пластина. Пробовал даже из пластика, плавился не выдерживал, хотя у муравья пластиковый.
И пер он на лепестке за 70 точно, я уже писал в прошлом году, боналс говорил не верю . Если смогу сниму с фоткаю. Я к чему веду. Может китай клапан теряет эластичность при температуре, при моих экспериментах так и было, пластик в дудочку, а медь трескалась как стекло. Блин фото позже, если не забуду.
ЗЫ. Нашёл, за качество сори, и не знаю впихну ли, глючит  сильно.
На этом клапане летал.

Возможно,китайцы ведь за такие деньги ничего качественного не сделают.
А может и в девяностиках,которые не могут разогнаться до 90 км трабла в лепестковом клапане?

Господа, нужен совет опытных, думаю зимой переделать крепление двигателя Лид, хочу сделать его повыше, чтоб было меньше вероятности чеплять низом, соответственно будут следом заменены шины на максималки и новый аммортизатор (скорей всего на Ураловский)  
но встает такой вопрос, при подьеме двиг, карб будет под наклоном, это же может повлиять на его работу и работу всего движка?! спасибо

Уважаемые Леадоводы возникло несколько проблем:
1.Открутился топливный датчик и теперь он плавает в баке   (если я правильно понял он находится вот где см. фото )Как быть в данной ситуации???Как легче до него добраться или нужно весь скут разбирать???
2.На днях как обычно собрался на работу завел скут прогрел все ок,проехал 1 км заглох(перед этим был хлопок в выхлопной-первые мысли-вода ) и не заводится-помателяв киком результатов не каких,заменил свечу,попробывал бенз в цилиндр и в карб пару раз заводился и сразу глох-разобрал карб,промыл,продул жиклеры-поставил все на место работает(езжу на 80 бензе)
3.После не долгого простоя скут заводился после того как раз 5 дернишь киком-потом одно нажатие на старте и он завелся,сейчас нужно раз 20-30 дернуть.На максималке проехал вчера 3-4 км скут заглох-раз 20 дернул киком и я снова лечу-такое впечатление,что бензина ему не хватает!!!
4.Можно поставить на SEE поршневую б/у кольца с родной поршневой или лучше купить рем. комплект???

У меня родной,по край мере я так думаю.клапана сделаны из материала очень похожого на материал из которого делают платы,только оч тонкий,а седла клапанов прорезинены

весь не  весь ,но кое что разобрать надо  что бы добраться до  бака... что бы ничего не сломать  а соблюдать последовательность.. читай мануал на первой странице и фото разборки  пластика(тоже на первой странице)топливный датчик снимается проворотом.. там все поймешь когда доберешься.......

Мих если я не ошибаюсь то это и есть карбон! ( но у нас материал очень похожий !) правильно ты заметил что из него делают платы! и он называется - стеклотекстолит! Я когда копался со своей максималкой ( 70км. стоял не тот комут. и поршня шенге) пробовал ставил клапан с металическими лепестками - вообще ужас, скут на ручку газа вообще реагировал с трудом,поставил родной опять!

я просто забыл как называется материал лепестка.еще на нем краска(серебрянка)видать когда делали предпродажку у нас то подкрашивали картер,вот я и подумал что родной.если и меняли то за бугром

Это родной (хондовский) лепесток!,по крайней мере ,что я делал  хонды на всех такие стоят!

поменял я лепестковый, но продавцы гады , позвонил им заранее  сказали стоит 450, приехал а он 530 , набрал только 525- ниче , уговорил и продали!  
поставил все это дело, смазал, затянул хорошенько . завел а он сразу начинает максимальные обороты выдавать.
поработал так минуты 2, и не останавливая заднего колеса поворачиваю ключ зажигания а он как работал так и работает. положил его на бачок и он заглох. завел, потом опять то же самое, но глохнет уже нормально. в чем дело?
почитав по форуму предположил что сальник потек, но внешне никаких признаков нет. и боюсь я этого , так как отдельно сальники непродают, а только нов маслонасос за 2500