Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Дело не в ремне,я ставил на один и тот же вар 736 и724,оба ремня выходят на макс.радиус но 724 зажовует в заднем шкиве,тоесть у вара хватает силы преодолеть сопротивление пружины торка.Я так понимаю что после проточки вара ремень перестал выходить на макс радиус?значит робочие поверх ности проточены под большим углом.притули вар и щеку и замеряй ширину в раене выхода ремня на макс.радиус(положеного макс.радиуса)если будет больше17,5мм значит переточили,если размер в раене17,5 то выходит что вар не дожимает ремень,я так проверял свои вары

Спасибо за подсказку.
Просто я езжу в диапазоне 10-40 км и боюсь что 90 кубовый двигатель на скоростях ниже 20 км будет тянуть очень плохо, даже некотрые полтиники на таких скоростях не хотят в гору ехать.
Придется наверно обратить взор на БВС сотку(дорогой только ) либо мудрить с вариатором Лиды.
Может еще что нибудь посоветуете под мои страные потребности - увереная езда на скоростях от 10 до 50, тяги и динамики как можно больше

Чёт мне кажется ,что тебе не скут нужен ,а трактор, он как раз под твои требования подходит.
Поставь на девяностик  ремень шириной 16-16.5 мм ,настрой трансмиссию.Ну и что бы компрессия была отличной .

А может тебе не Лид нужен,а японский 4-тактник с водянкой? Вроде Hondo Giorno Crea Scoopy такой. Или ещё какие. Там лошадок меньше, момент крутящий вроде как будет в нужном тебе диапазоне, и помереть такой системе очень сложно.
Могу во всём ошибаться, я только Лидами интересуюсь

Я бы посоветовал скутеретту (можно HONDA CUB!) ну или китай какой нибудь! я тут уделывал LIFAN я просто в восторге от ее тяги!.Она была 50 куб. поставили поршневую на 80куб.Трогается даже с 4 скорости на 1 встает на дыбы!.Да вообще-то LEAD-50 очень тяговит!!! небыло еще такого куда-бы он не въехал! в гору он лучше 90 прет!

Лидоводы помогите,при сильном торможении передним тормозом есть небольшой шелчок,как будто железо по железу пробивает или подшипник в рулевой перемещаеться,куда смотреть?Снимал передний пластик вроде все нормально,ничего критичного не заметил,причем этот щелчок уже на второй лиде встречаю.

подскажите подайдет ли сей девайс на лид 90? и что он даст? http://scooter-zip.ru/Variator-zadniy-tsentrobezhnoe-stseplenie/Pruzhiny-kolodok-stsepleniya-sport.-kompl.3sht-Honda-Tayvan.html
и про этот тоже интересно http://www.scootermag.ru/new/shop/product/variator-sportivnyj-honda-lead-90-tw/

пружинки сцепления--они нужны при тюне скута, а так они и нафиг не нужны-МОЁ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ.
А вот спорт вар на девяностик, это нужное дело ,но опять же , прежде чем покупать его желательно этот вар посмотреть .

В лутшем случае нужно подтянуть колонку,в хутшем разбита нижняя чашка  потшипника

Как ее подтянуть?Чашка подшипника где находиться и как ее поменять?

снимаеш передний пластик и смотриш как передняя вилка крепится к раме и все поймеш.под рулем есть гайки которые зажимают вилку в раме вот их и подтяни если не поможет нужно снимать руль и вилку ,когда это зделаеш то с торцов трубы в которой стояла вилка увидиш эти чашки если они разбиты то нужно заменить.

Нужно ещё посмотреть внимательно на тормозной суппорт-может там что то стучать,например тормозные колодки.А рулевую колонку тоже проверить не помешает.

Подшипники рулевой колонки можно проверить так: ставите скут на центральную подножку,кто нибудь надавливает на багажник (чтобы переднее колесо оторвалось от земли),берётесь руками за вилку возле оси переднего колеса и сильно дергаете вперёд-назад. Если чувствуется люфт и/или слышен стук в районе подшипников рулевой колонки,то надо подтягивать. Тут главное не переусердствовать.Руль должен поворачиваться легко,без усилий и заеданий. Если подтяжка не помогает -разбираете рулевую колонку и смотрите подшипники на предмет износа и/или разрушения.

Мне кажется ,всё же в ремне.Варик не протачивал, там рабочая поверхность идеальная ,а вот направляющие слайдеров, были убиты.Наварил аргоном ,поработал надфилем ,наждачной бумагой и варик стал как новый.
Кстати у тебя кажись корейская Лида, или я перепутал с кем то?

да корейская даелимовская

я зажимаю передний тормоз  и    толкаю вперед-назад...   если что  сразу слышно...

помнится мне ,что Колян когда писал, что между  даелимовской и японской есть какая-то разница в размерах, кажись расстояние между   валами немного меньше .Сегодня поставил на Лиду ремень 16Х731.С места рвет серьёзно до 60 скорость набирает моментом, но удалось выжать только 83 км в час.

Юра не могу понять варик работал нормально,а после ремонта перестал выдавливать ремень по максимуму?померяй у себя растояние между валами,а я у себя и завтра отпишемся

Не совсем так.Ремень у меня на девяностике  не выходил выше варика.К примеру на полтиннике 705 ремень выходит выше варика на пару миллиметров а на девяностике никак не удаётся поднять его выше варика и это на 104 варике.А на тюнинговом варике я пока и не пытаюсь вытащить его ,ремня такого нет.
Завтра расстояние измерю

как мерять, от центра валов?