Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

проверю обезательно,сейчас нет времени

Я купил из тайваньского набора (взял 92 и 94) поставил 92- заливает

Придыдуший поршень который стоял с ним он ехал нормально,до того как не сели кольца.это уже не первая заменя поршня.я подобрал с помощью штангель нужный размер и поставил новый.со старый ездил отлично двоих в гору тянул нормально 50-60км/ч

какой мотор?90или50 стакан дал мне жиклер с тайванско набора на 90,отверстие менше чем у полтоса.Полопатив летературу пришол к выводу что размер жиклёра 98 который я нашёл

Вот только интересно-в одинаковых ли единицах маркируются жиклеры Кейхин и Йиков...

без понятия

Да ты прав! китайский ремкомплект для 90 у меня тоже есть - жиклер там вообще не знай от чего? а я купил там набор для тюнинга китайца (10 жиклеров от 80 по98) ну я продавца попросил продать мне  92 и 94 поставил и вот такая фигня! Еще статью почитай(может еще в этом дело!) потому-что даже с горы 85км. а у VERVETA до 100км. доходит!
http://dli-svoix.ucoz.ru/forum/5-5-1

С жиклёрами уже много возьни было, мало того что не понятно чьё, так ещё и не знам точно какой надо. А вервет если у него обороты при сотне такие же как у другого при 80дисети, то может и не жиклёр. Вариатор самая  большая загадка из всех коробок передач, тут надо стенд с нагрузками и два тахометра, или озарение.
Если бы две лиды оборудованных тахометрами и одинаковыми китайскими трансм.. пёрли при одинаковых оборотах с одной и той же скоростью, это было бы чудо.  

В воздухе с коленвала мерил - 9000 об.Короче фиг поймешь этот 90 просто разница не в 5км. а в 15км.

штангелем такие вещи не измеряют.......

Есть такая фигня  с новым поршнем.Я себе тоже ставил новый поршень ,только не ремонтный.
Обкатал малехо ,и тяга действительно стала хуже.Потом поставил на родной поршень сиешные новые кольца--и стало намного лучше ,чем с новым поршнем.
Почему так получается--непонятно.Возможно из за того ,что метал на поршнях разный у япошек и китайцев ,и поэтому по разному он расширяется.Да и по весу они кажись разные.
Наверное если менять--то менять  нужно полностью ЦПГ.Может тогда цилиндр с поршнем и будут работать в унисон.

у меня ремень в переднем варе выходит на самый верх,и в задний ложится до возможно минимального,если ляжет на 3-4мм ниже то порвёт(снимал задний шкив,видно по следу)Исходя из этого делаю вывод что нехватает оборотов двига

мужики не могу понять при регулировке карба винт качества надо откручевать на пол оборота и производить процедуру или на полтора оборота?в яве вобще до лампочки в каком первоначальном положении винт качества при регулеровке

когда на Киев ехал--пару раз стрелка за сотню ложилась--но это с хорошей горы.
Теперь вот найду ремень подлиннее, и поставлю спорт варик--посмотрим че оно покажет.
Кстати, полтинники тоже фиг поймешь.ОДНИ ЛЕГКО ПО ПРЯМОЙ 65-68 бегут, а для других это недосягаемо, хотя ремень и выходит на верх варика.Видно япошки чето намудрили.

Лида сбрасывает обороты и глохнет когда проедит 8-10 км,минут 5 постоит и едит опять метров500 и сново тоже саое,че делать незнаю

По ходу чето с подачей топлива.Почисть карб ,поменяй бензофильтр , проверь и промой топливную систему ,крышку бензобака .Если не поможет--смотри уровень в поплавочной камере.

У меня винт качества выкручен изначально на полтора оборота.А потом немного покатаюсь, смотрю на цвет нагара на свече--если не правильный--чуток  убавляю или   добавляю воздуха.Но в основном немного ещё обедняю смесь.

у меня тоже ремень на верх варика выходит(все нормально!) но

Я имел в виду 2 тахометра, на колено и колокол, и колесо на загрузку. Вот тогда понятнее станет.

Недавно смотрел свой редуктор.
Верхняя пара-44Х14
нижняя--42Х14