Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

я испльзовал наждачку 2000....или еще  по мельче.... потом ГОИ пастой...

Я на точиле с войлочным кругом и пастой убирал-5минут и грязь,налет и ржавчина исчезли.Остались только небольшие раковины на краю поршня-но на работу манжета они не повлияли.

ну я ж ведь без фанатизма наждачкой...тольк верха.... остальное  тоже  войлоком... и ГОИ..

Хорошо что так вышло. Но в моем случае я не уверен что дело в варике, потому как дребезг начинался после прогрева мотора.
У тебя как это было, и на что похож звук был?

Посмотри ,может защита ,на колене выхлопной трубы тарахтеть.

Хадо может и поможет---если это не подделка .Ну и состояние ЦПГ учитывать нужно.
Хадо поможет при  незначительном  износе,   образуя   металлокерамический защитный слой.
А если ,допустим, зазор между цилиндром и поршнем 0.6-0.8 и зазор в замках колец 0.5 и больше--то Хадо до одного места.Ну и опять же--возьмем цену этой Хадо.Если стоит родная японская ЦПГ ,в хорошем состоянии--то можно попробовать восстановить ЦПГ, а если стоит уже тайваньская, или китайская ЦПГ--дешевле будет поставить новый поршень , кольца ,или поршневую в сборе.

Я пользовался вот таким

Могут ещё потёртые ролики тарабанить, там глянуть не сложно главное инструмент, болтик на спинке хитрый, подходит накидной на 7 кажется.

ездил за 120км в другой город на своей лиде перед поездкой поменял ролики во время поездки тянула нормально двоих и резво разгонялась но когда ехал назад резвость пропала разгон стал медленее происходит реальный провал а потом как ктото под зад коленом начинает разгоняться ложит стрелку этот эффект происходит и когда едишь один не сильно получаеться интересно особенно когда ты по городу часто ездишь думаю поменять варик ощущение как будто износился хочу поставить S E E -150ГР ИЛИ KOSO-240ГР

возможно  провал  по причине износа постелей роликов.... я   на своем родном  слаживал  бугорки  заточенным  плоским надфилем и доводил наждачной бумагой....
по поводу производителя вариатора  надо поспрошать  у тех кто ставил.... я себе взял бу малосси....

Сегодня пробовал потягаться с 125 китайцем! Но как я и думал бесполезно  С места обходит сразу на корпус и уходит (у меня я считаю скут нормально стартует) а по максималке я и не стал у него 95км. а у меня 80-85км.Я бы посмотрел какой 90 порвет китайца с места (может водилу кг 50 посадить а на китайца 150кг. )

90 не знаю, но вчера я катался на   100сс,100 пудов со старта дрюкнет,и максималка в раёне 90

Я думал, что китайцев 125 не бывает. Только 50 и 150.
Китаец ездит быстро , но недолго.
По телеку на днях показывали по дискавери как ребята мучили хонду. какой-то мот небольшой. По виду не больше 150. так они что только с ней не делали. И масло подсолнечное(отработку) заливали. И грузили по 200 кг и т.д. Потом сбросили ее с крыши(20м). А она завелась и поехала!!!!! Хонда!!!
Вспомнился еще случай (да простят меня модеры). Еду из Москвы на Нижний. Где-то между москвой и владимиром. Дорога --сказка. Иду не бустро--120кмч-- руль одним пальцем-- машина опель-омега А. Кто знает-- корабль. не едет, а плывет. Где-то середина 90-х гг.
Обгоняет волга . тонировка--восемь антенн-- и пр.    Я чуть добавил, он тоже. дошли до 150. Идем рядом. Он чуть впереди.  Потом у него черный дым из глушителя и отвалил на обочину.
Так что, такая техника ездит может и быстро, но недолго (ИМХО и практические наблюдения) )

Собрал я скут тем же вечером. Новые кольца (известной фирмы MOTECH ). Поршень шлифанул в станке наждачкой. Почистил нагар. Сегодня пробовал на максималку. больше 60 --не идет. Надо еще карб посмотреть и варик настроить. Хотя сегодняшние настройки мне очень нравятся. Немножко задумчивый разгон до 30. Потом до 50 отличный подхват. И чуть слабее до 60. Как по городу-- лучше не придумаешь.  

Как говорит молодежь-- слишком много букафф    

Сегодня немного потягался с вайпером Активом.По дороге догнал  этого китайца ,скорость было 70 км ,попытался его обогнать ,дык пацанчик  тоже выкрутил ручку газа .Только когда стрелка у меня легла на 85--я смог его обойти и уйти в отрыв.Лида у меня была подгружена,вез резиновую лодку и мешок.Теперь нужно будет найти 125 китайца, и тоже потягаться с ним.

Поменял ЦПГ (поставил CMR). В комплекте не было расширителя кольца (пружинное кольцо, устанавливаемое под нижнее кольцо). Продавцы сказали, что такая комплектация идёт от производителя ЦПГ, т.е.так и задумано. Хотя на сайте продавцов, на фото этой ЦПГ этот расширитель присутствует. Вобщем, собрал так, как есть, т.е. без него. Пока идёт обкатка (300км) и беспокоит следующее:
1. Компрессия - 8, т.е., как понимаю, очень мало для новой ЦПГ. На старой ЦПГ компрессия была 8,5 и жрал 4-5 литров, из-за чего я посчитал, что её пора менять. В горку стал тянуть еле-еле.
2. Появился металлический лязг в двигателе. При 40 км/ч вроде его слышно поменьше, но, как сбрасываешь газ, резко опять появляется.
3. Пока движок тёплый, заводится без проблем, но на следующий день не могу завести ни стартером, ни киком. Завожу только путём выкручивания свечи и добавления в цилиндр нескольких милилитров бензина из шприца.

Кто что подскажет по решению этих проблем?

P.S. Когда менял ЦПГ, заодно поменял и лепестковый клапан, хоть на старый и не жаловался.

Возможно проблема в твоём новом цилиндре.
Кажись ,bonals ставил себе CMRовскую ЦПГ и тоже мучился со скутом--оказалось ,что проблема в окнах.Кажись они ,на этом цилиндре ,ниже чем положено.

Валяется у меня такой цилиндр! поршень норамальный а у цилиндра окна (если поршень опустить в Н.М.Т. то окна выше на 5мм.)должны быть наравне! кольцо расширительное на поршне было! Заводился он нормально но ехал 40км.тяги небыло вообще,жрал при этой скорости (как путный 4 литра!)

Но этот вайпер Актив не фига не 50куб. не меньше 80куб. точно! потомучто вчера тетке делал китайца 50куб.(красавец с виду! но не едет вообще ! заводится перестал,клапана регулировал) максималка 50км. с горы!!! а так 45км. нашел там датчик ограничения оборотов ( стоит тахометр! очень он мне понравился!) на колоколе сцепления риска и как 6.5т. отсечка! я его убрал стал за 8000об. заваливать(на подножке),поехал не фига 45км. мощи нет вообще!!!! Короче они просят меня им поршневую на 70куб поменять.

вроде бы активы есть 110 СС.

Посетитель нашей ветки под ником(dimanus) приобрел себе натуральный ремешек от LEAD-90 , я уже выкладывал его фото! я попросил его снять с него размеры ( 17.5*734)

Привет лидаводам! Да ремень стандартный на HF-05, но не оригинал. размеры получаются как на каталожном номере 23100-GW3-013