Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Итак мужики: зубчатый венец стартера снял, сальник заменил, карб почистил, теперь заводится без проблем, все нормально, НО
я немогу установить толком этот зубчатый венец обратно. он там на конусе сидит, прижать его тоже особо нечем, вобщем какие есть варианты? на гарячую одеть на конус коленвала? а то что не делал, не держится он там... при заводке начинает колотить... и к томуже немогу установить крышку вариатора: при нажатии на кик коленвал проворачивается, но потом возвращается назад вместе с ножкой только. тобиш храповик не соскакивает с вала, все нормально работает только при установке шайб под крышку на высоту порядка 4 мм.

До снятия венца все собиралось без проблем без каких либо шайб. та я сам сижу понять не могу. более 4 лет с мотоциклами, пару Днепров и Ява прошли через руки, но таких цирков никогда небыло

Доброго здоровья всем! Может быть, кому то это пригодится. В связи с установкой на «Лиду» заднего Ураловского амортизатора возникла проблема с установкой корпуса воздушного фильтра. Корпус старый, битый и не очень хорошо проклеен, а амортизатор по габаритам гораздо толще штатного и без хирургического вмешательства эти два устройства никак не стыковались. Пришлось сделать финт ушами и на ходу придумать свою конструкцию. В гараже валялось много сантехнической пластмассы и был в наличии Москвичёвский масляный фильтр, ещё понадобился кусок водяного патрубка от Жигулей. Весь процесс описывать не буду по фотографиям и так понятно. Сначала я заполнил весь корпус сифона фильтрующим элементом, а затем постепенно вытаскивая его по штучно добился устойчивой работы двигателя(хватило трёх «ромашек» одна маленькая и две большие). Карбюратор перенастраивать не пришлось, всё работает отлично, как и до переделки. Остатков фильтрующего элемента хватит, я думаю, на весь сезон. Всё проверено в эксплуатации.

Да не, я про резвость с этой щекой s.е.е., резвость маленькая, максимум седня с машиной проверял- 80. Я про то, какие вообще норм будут на лиде

Всем доброго времени суток! Скоро сойду сума!!!!! И это реальность!!!! Сижу уже кучу времени и разбираюсь с электрикой. А проблема у меня следующего характера: все лампочки, которые питаються от генератора (а главное фара!) горят очень тускло на больших оборотах, а на холостых вообще гаснут, аккумулятор (новый) не заряжается совсем думал проблема в реле-регуляторе напряжения, поменял - ситуация не изменилась. Померял напряжение до реле-регулятора оно в пределах 13,5-25 В. переменного тока. Кто сталкивался со схожей проблемой, подскажите хотя бы в каком узле проблема, или это все генератор. На мой взгляд напряжение нормальное, а вот как бы не хватает силы тока. Поправте если что. Очень жду советов, заранее всем выражаю благодарность!

Возможно у тебя в фаре стоят две лампочки на 35вт, должны на 18вт. Проверь, может проблема в этом, особенно если еще и аккум не заряжается.. скорее всего