Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

насчет обагатителя,в том цилиндрику у меня нет потая для резинки-странно.Ни резинки ни потая для нее.Но я поексперементирую-резинку поставлю от командирских часов ,та шо под головкой ключика.Он у меня рабочий-вылазит -залазит,но на обороты не влияет.Прочитал нада менять кольца после 300км пробега обкатки??

На заборе тоже много чего написано ,да и китайцы любят косить под япошек.Вот если бы фото твоего ремня посмотреть--тогда можно было бы и сказать,чей он.
На японском размер не указан--только маркировка.
А ребятам лишь бы скут продать.

может быть и в жиклере дело--нужно пробовать
главный жиклёр---№85(на более свежих моделях-№92).

На днях прикупил вот такой вот ремешок своей Лиде--нужно будет попробовать ,как с ним побежит.

Где купить не китай не скажу, но вот внизу фото набора сальников очень хорошего качества. (Добавлю в каталог) В этом наборе 4 сальника , два первых - на коленвал, еще два - на редуктор. Подходят на лиду AF-20 полностью. Я их ставил 2 года назад и до сих пор ездят и не один не потёк. То, что там вместо 15,5х25х7 имеется 15,5х25,5х7 - не заморачивайся, сальник отлично становится и абсолютно никаких проблем с ним, как  впрочем и со всеми другими до сих пор не было. Сальники хорошего качества!
К сожалению, не знаю, или есть такой набор в продаже у нас в городе, в воскресенье поспрашиваю, дело в том, что мне их тоже присылали, с Киева, но можешь сделать фото и показать на рынке, может по фотке и найдут такой.
Удачи.

поменял в редукторе масло -залил 15w40 api sh. Корба стала помало подниматся,возвращаться когда холодный.Думаю може масло густе.Чи корба там не прыделах?

Приключилась со мной седня беда, сломал неподвижную щеку варика, какую лучше брать новую, и еще вопрос , имеет ли смысл и при каких обстоятельствах нужно менять колокол сцепления. И есть еще один косяк. Откуда у мя в карбе может браться песок, ну как дорожная пыль.?карб вчера тока чистил, седня сливной откручиваю, а там под конец черная капля упала... Надо мопед чи святой водой побрызгать, как сглазил кто

Корба до редуктора не має ніякого відношення. То, що вона погано повертається - значить треба зняти кришку варіатора та почистити і змастити консистентною змазкою  механізм кікстартера  (цієї самої "корби"). Там нічого складного немає, як знімеш і побачиш, то відразу розберешся.

Лучше взять б/у японскую в хорошем состоянии. Еще неплохого качества щека SEE (черная). Колокол сцепления нужно менять, если он демормирован, или большая выработка на рабочей поверхности, или же она неравномерная. Иначе смысла менять нет.
Песок в карбе может быть только от плохого фильтрующего элемента воздушного фильтра. Святой водой побрызгать тоже можно, но для ачала лучше проаверить - прочистить карб и воздухан.

1-SEEешная щека нормальная--но её нужно малехо доработать(сточить лопасти--смотри в теме)
2-при износе или поломке
3-смотри корпус воздушного фильтра--возможно со стороны колеса где-то протерся или лопнул ну и сам фильтр(поролон)

Добавлю или уточню-грязь в карбюраторе ведь в поплавковой камере,вероятнее всего с бака тянет муляку-фильтр топливный пропускает.Ну и систему очистки воздуха конечно же проверить внимательно.

при старте двигатель пока раскрутит до нужных оборотов заявленных конструкцией ...слишком большой зазор... ... пока сцепление сработает большой промежуток...

Так называемое калильное зажигание-воспламенение смеси в цилиндре от раскаленного нагара или электродов свечи или выступающей в камеру сгорания прокладки под головкой...

чтобы не было большого промежутка--нужно настраивать трансмиссию

какого то хрена  япошки указали  холостые обороты 1800+-100???????. болванами их назвать нельзя.... так как убедились в этом все мы...  купив хонду лид???????

Завтра скину фото какие я всегда покупаю и ставлю(хотя в теме где то вроде уже вылаживал).Упаковка похожа на оригинал,но конечно не оригинал,бывают комплектами полными-2на коленвал,2на редуктор,2на торкдрайв и 1лишний непонятно куда.Бывают по 2 на коленвал,и точно в такой же упаковке по одному на коленвал-вот их и беру в основном.Ходят хорошо,нареканий нет,качество изготовления хорошее,на Дио и на Лиду-размеры одинаковы.

Толик-я их болванами и не считаю но тахометр могли бы на Лиду и поставить
А так я не могу тебе сказать какие у меня холостые обороты да и ты не знаешь своих.
Я настроил так--как удобно мне.Никаких провалов на холостых скут шепчет--че еще нужно,зачем холостые подымать?

Колян, a шo зa caльники тaкиe - нa торкдрaйв??????? вродe бы 2 нa кoлeнo, 2 нa рeдуктор, ну eщe ecть один caльник мaслoнacoca. вроде всe, или я что-тo нe дoгoняю...?

Ты когда разбирал торкдрайв как менял подшипник должен был их заметить-они стоят на подвижной щеке торкдрайва с обеих сторон,такие тонкие-даже не сальники а что то типа манжетов без пружинок.Предохраняют от выдавливания смазки на рабочую часть шкива.Как не забуду завтра фото скину,вернее уже сегодня.

A точнo, пoмню, были тaкиe, нo это вродe кaк нe coвceм caльники, a кoльцeвыe уплoтнитeли.