Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

часто холостые выставляют маленькие... поставь по больше   по мануалу 1800 оборотов....  будет лучше стартовать... попробуй..

Всем привет) С наступающим праздником всех! Сегодня открыли скут сезон официально, но под дождем. И еще замерил расход 3,6 л на сотку. Думаю нормально.
Но вот возник вопрос. Стою на светофоре, загорается зеленый, выкручиваю газ, но двиг не сразу набирает обороты, сначала медленно медленно так (секунды 3) а потом раскручивается и я поехал быстро. на месте стоишь когда на подножке - раскручивается быстро.
То есть под нагрузкой не тянет сначала.... с низких оборотов....
Думаю что может быть
1) Смесь бедная (то есть когда газ только вывернул -  обороты маленькие, а заслонка открыта полностью... и получается бедная смесь, потом обороты растут и смесь выравнивается.
2) Ролики тяжелые.... сразу выскакивают наружу.... (но стоят по 8 грамм) может по 7 надо?

И вот еще, расскажите про иглу в карбе, как ее надо регулировать как до нее добраться  и что дает (можно ли уменьшить расход и решить мою проблему с провалом)? - провал точно не из за варика., так как скутер по сути еще не едет, когда этот провал случается.

Для этого ставят -Установка компенсатора (boost bottle) ,весь скутер перекрутил так этот провал(при резком  старте и остался) и на других AF-20 пробовал тоже самое,кстати на 90 нет такого почему не знаю.

Вот специально для этого(вернее против повреждения резьбы)там есть специальная гайка которая накручивается на резьбу коленвала...

Доброго времени суток всем скутероводам. На Вашем форуме первый мой пост, потому сильно не ругайте если что. Итак к делу:
Пригнал мне товарищ на ремонт Леад 50-ку но с поршневой 65 кубиков. Симпотомы - незаводится, на холодную еще как никак, но чуть нагреется и все... пару минут поолотит и незаведеш... да и холодный с трудом и почти на полном газу (подозреваю переобогащенную смесь). Что показало вскрытие: поршень побитый осколками чегото, пошол под замену, куплен новый тайваньский 43.0 мм с кольцами, цилиндр живой, такчто не точил его... замена поршня компресии добавила, но кардинально ситуацию не изменила. скут завелся, я чуток проехал но как заглох то опять не завелся... при езди замечен провал в наборе оборотов и мопедко не держит холостой.
Вобщем во всем этом подозреваю: сальники коленвала (но добратся до левого неудалось - зубчатый венец уж очень хорошо напресован, самодельный сьемник не помог...) под крышкой вариатора было немного "маслянисто" к правому сальнику не лез пока и не горю желанием особо.
идем дальше: в лепестковом клапане зазоры есть, исправить неудалось. клапан текстолитовый, пытался чуток подогнуть - безрезультатно... это может быть причиной плохой заводки? зазоры около 0.1-0.2 мм наглаз
ну и собсно карбюратор... может ли компосировать мозг электроклапан? или в чем еще может быть засада?
ах да свечка черная, мокрая
ЗЫ: поймите меня правильно, моя стихия тяжолые опозитные мотоциклы, а мопедко попросил отремонтировать друг, и сидеть вечерами читать многабукав (а в ветке уже более 600 страниц), вникать во все процесы этого мотора нет ни времени ни желания, потому буду рад конструктивным ответам. заранее благодарен

Привет всем! Посоветуйте, какой фирмы поршень поставить? У меня Honda Lead 90. И, где его лучше купить в Харькове.

Всем привет, продолжается у меня борьба с лидой за максимальную скорость...
Ролики сток 13 гр. - в новой атеновской оплетке.
Итак результаты:
Ремень DAYCO 724*17.5 - максимальная скорость 60 км/ч - НЕПОДХОДИТ на максимальный радиус не выходит около 4-5 мм
Ремень SEE 730*18 - максимальная скорость 80 км/ч - ПОДХОДИТ не доходит до края тарелки варика около 2-3мм
Ремень родной BANDO 23100-GW3-013 - стерт на 1,5 мм - максимальная скорость 75 км/ч - ПОДХОДИТ   - не доходит до края тарелки варика около 3-4мм

Короче, поставил пока SEE 730*18 и ЗАБИЛ!!! Да, понимаю что должен ехать 90-95, но добиться не могу такой скорости! В чем еще может быть трабла?

Кому нужен ремень DAYCO 724*17.5 за недорого, велком в личку

Сегодня ездил искал промежуточный вал с шестерней на 90 (визжит едишь особенно когда нагреется - да и люфт в нем большой!)Когда пришел в магазин смотрю шестерня лежит а вала нет я спросил шестерню - точнул ее надфилем вроде нормально - спрашиваю производитель кто -тайвань он мне  - да! я говорю а вала под эту шестерню нет - сейчас поищим! и достает эти пакетики (я чуть дар речи не потерял  он говорит это вообще-то япония!)радости нет придела! сейчас пойду ставить.Цена я считаю по нашим меркам за это нормальная по 1300руб.Зато вещь.

Привет всем Лидоводам!
Может кто подсказать где можно купить сальники (не китай) на коленвал? НИ где в Запорожье не нашел(. Везде пхают не те размеры. В место сальника со стороны генератора 25,5_15_7 тут есть только 25,5_15,5_7.  Вот пришли мне с Одессы на Lead 50 и сказали что на 20ю подойдут, а пришли 31_19,5_7 и 25,5_15,5_7 Не подойдут(.
Незнаю что делать. Уже ездить пора, а я всё с двиглом парюсь.
Может кто может у себя в городе найти - это будет класно! Можно будет через почту прислать мне.
ЗАранее Спасибо!

p.s. размеры:
31_20_7    и    25,5_15_7

привет всем!
у меня сегодня после поездки из дома через 5-6 километров пути бумкнуло в движке и ..... накрылся ремень, на куски и ниточки его.
вскрытие показало, что это не все. грузики расплавились и стекло с них все, остались сами грузы металлические без "обертки".
ремень я поставил новый, грузы соскаблил остатки кожуры с металла и поставил обратно на место. до дому доехал и загнал его в гараж, позже буду делать.
у меня вопрос, почему груза расплавились, на улице градусов 25 ехал со скоростью 50, больше он не ехал. крышка боковая была горячая.
перед этой поездкой я поставил новые груза по 10 гр, до этого стояли по 8гр. я так думаю, что ременю пришел конец, и когда начал распадаться, то нагрел груза и потом уж и сам ....

кто с этим сталкивался? ремень стоял родной.