Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Нормально.Вот только если ремень не очень по качеству-сам понимаеш дубеет и лопается.У меня такое наблюдается при длительных поездках-обычно хватает ремня на 2-3тыс,по ширине практически износа нет,а вот трещины по зубьям уже серьезные.Вентиляцию трансмиссии организовать-как на 90ке...

Проясните еще этот момент, плиз) Dayco выходит на максимум варика?

Скажите как снять крышку картера двигателя( редуктр) ?  нужно снять ее для того чтоб высверлить сливной болтик..  
опишите пожалуйста в деталях как ее снять.

1. Снять "лыжу" с левой стороны.
2. Снять воздушный фильтр.
3. Открутить и снять крышку вариатора.
4. Снять ремень.
5. Открутить (с помошью фиксатора или ударной отвертки) узел сцепления и снять его с первичного вала редуктора.
6. См. фото - открутить 5 болтов, на фото отмечены стрелками, затем снять крышку редуктора (вместе с первичным валом).

Почти перекинули ,времени не хватило ,осталась мелочевка.
Все стало без проблем.

Еще проблема - скутер заглох и заводится только с зажатым воздушником потом проехав 1000м
постреляв из глушака сного глохнет приходится сного зажимать воздушник и заводить..
смотрел свечку была залита, вынул просушил ,кручу стартер не заводится..снял карб промыл кручу стартер вынимаю свечу сухая .. заткнул воздушник еле завелся, через километр заглох заткнул завел, поехал и так раз 5 пока до гаража добрался... не одно так другое
не панос так судрога

все что ты написал это я и бес того сделал, а вот как именно выпрессовывать не знаю! сьемник у меня есть, а вот как дальше с ним работать я не знаю..

а это тоже откручивается?

Крышку аккуратно снимай ,чтобы прокладку не порвать ,ну и масло желательно слить перед снятием.

откручивается
Похоже воздух подсасывает.

седня катался на своей лидке и услышал странный звук, который меня очень по тревожил,когда работает на холостом ходу, издает такой звук будто по вылетали ролики и они бьются об штото, как будто в алюминиевую кастрюлю закинули пару камешков и начали трусить......варик поставил нульцевый с новыми роликами щека тож новая и ремень,немогу понять в чем лажа!!!!!очень надеюсь на вашу помощь!!!

Кто подскажет , у меня Лида AF-48, холодная рвет, после 5-10 минут езды даеш газу не едет, отпускаю потихоньку-немножко ускоряется, и из глушака немного аж свистит.

а на старом варике тоже такой звук был?
Может ролики не того размера поставил/

Глушитель забит скорей всего.Заводится хорошо?Примерное состояние поршневой-живая?

было перед тем как решыл поминять весь варик, но ролики ишли в комплекте с вариком,покупал на бегемоте...... изначально такого никогда небыло...и звук идет со стороны сцепления.....

А может это и не варик--без него не пробовал заводить?

проблема в том что   на  скутере все завязано на одном блоке...так что не всегда  можно определить  где именно звенит... тоже и с вибрацией...  любое место где она  возможна сразу передается на раму...  и вибрирует весь скут.. причину  звона можно найти  даже в том месте где и не ожидаешь...
как у меня в прошлом году звенела на определенных оборотах жестянка на  глушителе...  только на определенных оборотах...

Такое слышал на Dio -прибавили х.х. и все прошло!(открой крышку варика посмотри как ремень себя ведет)

Скорей всего обогатитель закрывает топливо!(и его больше нет откуда надо не идет!) смотри карб! если-бы глушак то по моему он и холодный не поедет. Да еще забыл - выпускное окно в цилиндре посмотри - хотя он и холодный и горячий (не ехал-бы)

Воздух пдсасывало похоже с не исправного топливного фильтра, поставил старый и все норм.. но потом сного заглох , свеча мокрая постояно чтобф я не делал как бы карб не крутил.. мне чел один сказал что может уровень в поплавковой камере не правильный и переливает карбер...что скажите?

у меня подобное было на Дио, так вот как раз дело оказалось в уровне поплавка.
выставил как надо (параллельно) -- проблема ушла.
посмотри, может и у тебя так.

не не пробовал....вот этим вопросом займусь.......