Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всем привет!
У меня возник вопрос по маслонасосу, никто не мерил длину хода троса маслонасоса? мне кажется я его не правильно настроил и он гонит масло много, а это как я помню объяснял bonals оч плохо, никак не могу отстроить этот маслонасос.
Хотя может это не он вот какие симптомы: свеча вся закака...ется оч быстро такой мягкий маслянистый налет на всей длине электрода, да вообщем вся свеча в масле, головка поршня тоже и крышка циллиндра, выхлоп не смотрел но когда снимаешь трубу с нее чуть накапывает....может я и ошибаюсь но грешу на насос, за зиму масла в цилиндр не пропустил сальник вроде живой!?
у кого есть соображения прошу пожалуйста поделитесь) заранее благодарен!)

А до какого года выпускались лиды с трехпозиционным выключателем света и маленькой габариткой в правой фаре, у меня такая, интересно знать сколько лет ей, и есть ли там ограничитель оборотов? № рамы начинается на af20e - 10095....

Господа поделитесь своими соображениями кто может....вот у меня на мопеде такая ситуация - стоит работает на хх скут только завели холодный. работает ровно обороты естественно выше нормы, затем по мере прогрева обороты падают и так он может стоять себе спокой но работать минут 10, чуть чуть можно газку поднакручивать все нормально мопед работает хорошо, затем как мотор прогрелся  хорошо после СЛАБОЙ на 1/3 перегазовке обороты немного подскакивают затем по истичении 10-15 сек опять падают причем до неприличного уровня но работает, опять газу чуть крутанешь ...и та же песня))) я думал может игла как то не плотно садиться вроде все плотно у меня мопед разобран (без пластика) доступ ко всему сразу...и нигде там точно игла не западает...вроде...вот никак не пойму из-за чего может быть такое что обороты после газа подвисают а затем падают....это когда на хх стоит работает а когда едешь и резко тормозишь скут может заглохнуть.....а может ли  это быть связано из-за неправильного уровня топлива?! и еще а если у меня карб переливает то может ли это быть связано с уровнем топлива как-то? если честно этот вопрос уже стоит.....милион лет(
(( Заранее благодарен!)

Карб вроде бы механизм не сложный--но может мозг парить не по детски,я в этом уже убедился.
Если до уровня топлива лазил--может и он мозги парить.Купи китайский ДИОвсий карбешник,он не дорого стоит и даже ездить нанем можно.Посмотриш как с ним Лида работать будет ну и с двух карбов можно  будет слепить один хороший.

дайте пожалуйста ответы на пару вопросов по 100 лиде
1 если при включении проворотника он не моргает а просто горит с чем это связано(раньше моргал)
2 какие шланжики куда подключать у карбюратора? есть один "загрутый" один толстенький и один немного тоньше) вроде всё подключил а один остался без шланга
3 если после заводки скутера он сразу набирает максимальные обороты и на ручку газа не реагирует

Сколько не встречал чина фуфла ,нормального не видел,по жиклёрам это вообще страх и ужас.Там где должен стоять 75 стоит в районе 100.По диффузору на выходе китай копия имеет большее сечение чем сток ,это конечно хорошо но вместе с патрубком ,а так со стоковым патрубком в комплекте образуется ненужная ступенька которая способствует лишним завихрениям.Если уже и ставить чина фуфло то с ним прийдётся поработать не один день,так как подгонять всё нужно с бормашинкой,на счёт жиклёров можно сразу выкручивать и закидывать далеко на полку .чтоб на глаза не попадались

ребята!!!!! у кого разобран скут... измерьте пож неподвижную щеку...

Юра! че про 90 молчишь или не ездишь на нем? интересуе сравнение с 50.Какая максималка по спидометру?

как ни странно все сам сегодня сделал. последний вопрос появившийся после сборки...
всё хорошо заводится набирает обороты но когда садишься на скут - пропадает тяга и он глохнет. не тянет совсем.
новый поршень