Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Наверно лаком

попробуй методом разбора подшипника, специальный съемник при этом не нужен. метод когда-то предложили на этом форуме, отлично работает

Я знаю,уже не раз подручными средствами вытягивал этот подшипник.В итоге сегодня за пару часов сварганил на работе правильный съемник,правда не весь,для этого и нужен тот размер,что я спрашивал.Щас попробую фото скинуть.

пробовал снимать этот подшипник и заводским цанговым съемником аналогичной конструкции, но он не сдался... пришлось разобрать подшипник и тем-же съемником, но уже без цанги дергать. получилось... использован винт (на 8 вроде) с частично сточенной по высоте головкой... там получается захват не за счет трения

На моем съемнике не за счет трения-фото может не очень хорошее,не видно,там есть специальные захваты-при разжимании они как раз и фиксируются за внутреннюю обойму,там где фаска на ней.И при извлечении подшипников я всегда стараюсь греть корпус,тогда гораздо легче он выходит.

У меня всё это в гараже,дома только крышка редуктора лежит.Буду в гараже--измерю.
Тебе размер нужен от верха подшипника  или рт глухой стороны.?

Та без разницы,меряй как тебе удобней,толщина подшипника известна(10мм),а там исходя из того размера я уже посчитаю и сам-какой высоты сделать втулку.Мне не очень срочно,просто сегодня на меня снизошло вдохновение-забацал по быстрячку съемник,и как понимаеш по горячему следу решил доделать полностью,а размера нету.Хотя в принципе если эта втулка будет длиннее,то ничего страшного не будет.

Если срочно нужно,то завтра  а утреца смотаюсь в гараж,сниму размер и к обеду выложу.Уже даже штангель в барсучку положил.

Та не,не срочно.Специально для этого не беспокойся,как попадеш в гараж,так и померяеш.Доделывать буду с понедельника уже.

Дык чё кота за яйца тянуть,сходил и измерил.
Получилось 32 мм до верха подшипника.

По поводу прихватов на 90стике. Есть у меня карпаты много раз переделаны, так к нему шли  поршни с разным расстоянием от пальца до днища, разница примерно 2-3мм, то есть изменялась степень сжатия, на большей степени сжатия двиг приходилось крутить, не хотел тянуть на низах, грелся, плохо работал на 76, но на трассе бежал здорово ( не верят) сколько набирал. На малой степени получался такой себе трактор,обороты максимальные были меньше,  грелся на порядок меньше хотя жрал больше в виду меньшего давления, так я к чему, что головки у 90 с разной степенью сжатия (насколько я понял) и зажигание тоже должно соответствовать степени сжатия, вспомните совкоцыклы если познее грелся,если раннее тоже, но там можно регулировать, а у нас либо сток подбирать под степень сжатия, либо лепить регулируемое зажигание. Я понимаю что заж.. в зависимости от оборотов больше или меньше, но есть золотая середина между степенью сж.. и опережением, но попробуй ка её найди а по поводу теплового зазора а в 0,05 это ж  сколько двиг греть надо чтоб он на режим вышел.

По поводу разных головок ктото писал-разница между ними в зависимости от года выпуска,с этим всё ясно.По поводу расстояния от пальца до днища-скорей всего размер должен быть одинаков,разница может быть в форме днища поршня-например более выпуклая соответственно и камера сгорания меньше получится.

вот подшипник скф

скок они стоят в этом году ?

Я писал о зазоре,между цилиндром и и поршнем-0,05 .
Предельный зазор 0,1.У меня сейчас 0,09 и всё нормально работает,даже без прогрева едет.

130 или 131 гривна.

Вот наконец-то подготовил поршневую к установке путем шлифовки долгими зимними вечерами под . Отшлифовал камеру сгорания, головку поршня, и выпускной канал в цилиндре с помощью спецприспособления (палочки с наждачкой   ). Результаты внизу.

Коля. Вопрос к тебе. Можно-ли зазор между поршнем и цилиндром померять плоским щупом? А то у меня подозрение что туговато как-то...

а я наоборот пожалел , когда продал полтос в ползу 90 ,  лучше б я на про..... еньги взял бы вариатор  и заменил бы шестерни в редукторе и больше то и не надо было , самые тёплые воспоминания о полтосе  

Теоритически можно ,практически не очень если туго,на сколько мне известно щупы начинаются 0,02 мм и то чаще всего продают от 0,05 мм.Большой зазор меряется в элементе и то все замеры приближённые,а так микрометр и нутромер более точные показания выдаёт

Всем привет.С прошедшим Старым Новым Годом!Подскажите плиз,нашел в гараже вот такую резину ,подойдет-ли она на Лидочку?