Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

коробку фильтра осмотри внимательней в районе углубления под аммортизатор. может протер .  а насчет карба так он по моему у всех в грязи (снаружи) я себе брал рем.комплект от 90. но только ради иглы и прокладок. резиновых. иглу поставил ,а прокладки через десять минут контакта с бензином.   превратились в  презирвативы.

эээээ наверное уже поздно но отпишу может кому поможет)))

если тереть наждачкой то сотрете структуру пластика(наверное замечали он в пупырышках такой) будет атстой)))тоже самое будет если перепалите случайно)) эта струкрура просто растечется)) тереть нужно только там где сильные царапины! чтобы хоть чуть их сгладить)

лучше не наждачкой а торцом ножа( только очень острого)

лыжи у тебя с пластика цвета мокрого асфальта, а остальной пластик черный) поэтому цвет меняют совсем чуть чуть)))

бесполезно))) пробовали уже)) и там втулку перепресовывать надо

та соединения я смотрел. Я ранше как делал, я брал контакты на лампочках шкрябал и оно начинало работать. А потом опять.
Но теперь на больших оборотах фара светит, только сбрасываю обороты она выключается. И на ходу едиш, а она время от времини вырубается (не удобно блин) и от ям это не зависит.
Я раньше уже спрашивал по поводу тусклого света фар. Ну я поглядел - 25W две штуки.

На счёт карба.
Гы я понял что с наружи грязь это нормально
у меня в нутри фигня всякая.

Коробка целая, всё целое. вот только уплотнителя нет на крышке фильтра. Но я там вычудил что то на подобе но не помогло. Гдето пропускает. фиьтр в нижней части грязный и с него течёт.

А вот ещё вапрос. Если пружина заднего вариатора ослабла как это будет выглядеть.

ВО! нашол фотку в начале форума, реньше смотрел но не замечал.
там на фотке главный жиклёр, у меня номер тот же а вот отверстие больше чем на фото( Наверно всётаки жиклёр тупой.
А ЦПГ то вобще отдельшій разговор.
Я типо мастеру давал на ремонт. расточили, и всё.
обкатал , тяги нет , жрёт почти так же как на разорваной поршневой, а до єтого на крутую горку в пятиром 55км/ч бежал
а щяс сам бывает немогу заехать на 25(((
а последнее время отпускаеш газ  и всё звенеть начинает((

Со втулкой как раз и не проблема-сделаю новые.Но попробовать всё же не помешает,интересно,что получится.

Читал конечно, как же без этого

Да, кстати читаючи всю тему, заметил, что разговоры восновном идут только о 20й лиде, про девяностик очень мало инфы, это прости лидоводов девяностиководов мало или 90ки реже ремонтируют?

Кстати прикупил вот такой аммо, что скажите, послужит сизон (3-4 тис)?
Амортизатор регулируемый Honda Lead 90cc 290мм GP CN
Диаметр по пружине 50мм.  Цена 95 грн.

такой у вервета стоит.. не жаловался. жесткий просто. но это  еще надо учесть вес человека который управляет скутером.  у меня стоял  похожий только без регулировки.  пружина села... и сайлент-блок вылетел. но меня пробег намного болье 4 тыс.

У меня таже проблема, жена говорит что я болен
Цитата: "... он же заводится, ездит, все же было нормально..."
Я и сам знаю, но вот руки чешутся и все тут...

У меня сальник без пружины стоял,поэтому так и сделал.

гы))) коля ничего не получится))) просто у тебя будет вариатор больший по диаметру)))

тут проблема в другом: на хонде угол среза ремня 28градусов а на ямахе 30(или наоборот, в обшем не помню), так вот твоя родная шека не будет совпадать по срезу(а это плохо) + к этому у тебя задний варик будет точить по родному а передний ни 2градуса не так((( ремень быстро поджирается(((

За угол я и не знал.Это я не себе планирую,а другу с Полтавы-Сане сварщику,на нашем слете он был,если помниш,на Лиду.Щеку то в принципе можно сделать самодельную,на 20й Лиде те лопасти не очень и нужны-крышка то всё равно без вентиляции.А вот с задним шкивом это конечно проблема,из за разности углов ремень жрать будет, это точно.

вот и я о том же))) если посмотриш каталог малосси то у них есть угол среза ремня, а на всех китайско тайваньских я видел только на одном((( а ремни у них под все модели)))

а люди не знают о таком и берут ремень по длине и ширине))) а он другой заточки))) и летит он у них как фанера над парижем за пол тысячи км хотя на вид был хороший)))

я последние разы когда себе брал вырезал в пластике уголок и ходил с ним мерял))) так половина ремней вообше даже близко не стояла)

Реально,нужно на работе взять угломер,и померять ремни-у меня есть родной оригинальный в отличном состоянии,вот его можно за эталон так сказать.Теперь напрашивается вопрос-китайские вариаторы например на Дио,тоже могут быть с косячным углом!Нужно будет проверить эту версию.

    вполне возможно))) главное подобрать ремень и варик с одинаково косячным    

Смотря на новый ремень,меня когда то посетила мысль-на новом ремне рабочие поверхности так сказать с механической зачитской,скорей всего при изготовлении ремня углы обрабатываются абразивом,тоесть камнем или еще чем и придается профиль(угол).Вот и думаю-что можно придумать приспособление для изменения угла и ширины ремня.Звучит конечно бредово-ширину ремня уменьшать!Но всё же.

если смотреть на ремень в разрезе то видны волокна которые под углом идут) а обработано оно мне кажеться потому что ремень делают оооочень широким а потом режут по нужной ширине)))

а вот угол укладки волокон скорее всего и влияет на угол среза, поэтому как ты не шлифуй а ничего не поменяеш)))

Забавно. Я на карпатах и верховине так делал, только новый сальник не покупал а брал пружинку со старого укорачивал и ставил   а до того нарвался на подделку, через неделю опять двиг колол. Сальник сам по себе плотно сидит? Если да не порть блок, если нет хороший герметик просуши и посади   во будет, а блок раздолбать ты всегда успееш

только герметик не бери за 15 гривен.  хотя бы за 60-70.

А можно узнать за 15 у вас какие продают(название,фото-было бы замечательно)и 60-70?