Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Дык, для "балансу"...  Все кто только зад поднимал, плачут, что сползают с сиденья вперёд.
А тут, поднимем зад на 30 мм, перед на 20 мм, да резину с высоким профилем (ну, хоть на 10 мм)
Итого, клиренс у Лида станет 150 мм. - чиставнедорожник
Причём, без заметного "дифферента".

Я пробовал делал под передние амортизаторы проставки (как и под задний),поездив неделю все снял! Бъет в руки рулем  - так как изменился угол и передок практически не работал.

а, Игорь, ещё.
не знаю, как у кого, но пришлось ещё немного переделать крепление воздухана.
чуть приподнять заднюю часть фильтра, так как изменился угол по оси самого аммортизатора.
оно, может и не очень хорошо, что фильтр чуть внатяжку, но внутри не трёт.
а то было замечено красные следы (амморт красного цвета) на внутренней выемке под аммортизатор.
-
фото на стр. 243

У меня тоже трет где лыжа и еще трет когда два человека и хорошая скорость задевает задние колесо!!!У меня резина 110

правильно у тебя терло а у него скорее всего не будет! у него будет аморт от сотки а там пружина начинается сантиметров через 7-10 от нижнего крепления! и воздухан не трет! на прошлой странице я выложил фото амморта!

выкладываю фотки. вроде получилось разобраться с компом. аммортизатор с желтой пружиной стоял у меня...фоткунул что бы показать в каком состояннии  сайлент-блок.
плюсы этой проставки.
1)не требуется сварка.
2)не требуется болгарка.
остаток кругляка нашел под станком токарным. дрель сверло и метчик.(на разных аммотрах разная резьба)
на передних сделаны по такому же принципу... достаточно быстро в изотовлении.

сейчас скину фотки переднего..так езжу  весь сезон.

задумка интересная но она актуальна только на китайских аммортах)))

ну да  . они ведь короче.. но и на те которые в размере можно делать такую проставку только не такого размера.

да я не о том))) просто японские идут неразборные))) а китайские на болтах собраны))) я так на своем 48 леаде сделал из убитого газо-маслянного марзоччи и нового китайского сборный амморт) китайский шток, пружина и кусок рабочего цилиндра с резьбой и гаюками от марзоччи! получился регулируемый по преднатягу пружины маслянный амморт!
только проставка у меня другая была! на резьбу которая на штоке накручивалося плоская но большого диаметра гайка, потом ее контрогаила сама проставка(цилиндрик диаметром 15мм и длиной 60мм с одной стороны внутренняя резьба глубиной 20мм с другой наружная такая же как на штоке 20мм) и на проставку накрутил уши и контрагайку от амморта!!! не знаю поймет ли ктото но сфоткать не могу скута давно нет)))

Вот и я подумал, что лучше было бы опустить ниже всю колонку...

мне кажется геморно будет всю колонку опускать это траверзу переваривать придется!!! и крыло которое к ней крепится может коряво смотреться если его опустить)))

все там разбороное. я перед тем как поставить на передок китайские.. разобрал свои . кронштейны нижние стоят родные потому что в китайских не та резьба под винт крепления.

А на сколько ты удлиннил свои  что бы подвеска  не работала???? общая длинна ..?????

я имею в виду задний амморт а не передний

задний который я снял  .сам аммортизатор рабочий.. траблы только в сайлент-блоке и какого то хрена пружина села. можно было бы конечно гайку загнать ниже...но был другой его и поставил...

Моя лида 89 года, стоят коренные именно на 52.

Кстати, предлагаю отписатся по поводу качества подшипников, много народу моторы кололи, и ставили даже с полиамидными сепараторами, пишите отзывы пожайлуста, очень актуально сейчас для многих...

Сам ставил NTN, производства как было написано TAIWAN, после установки были обнаружены люфты, во всех направлениях, еще больше чем были на родных. Проехал на них около 1500-2000 км. Полет нормальный, но опять буду колоть мотор, так-как в правой половинке картера было раздолбано посадочное место под подшипник, просто вставлялся и вынимался, и сильный износ в редукторе в посадочном месте шестерни.
Сейчас купил другой картер с редуктором, буду менять. Как думаете коренные опять менять нада, или можна ездить?

Я бы поменял сразу,чтобы потом опять не возвращаться к ним.Неизвестно ведь,сколько они проходят еще.Заодно и коленвал нужно проверить на биение.

Братцы, помогите, карб переливает двигло, уже не знаю что делать, раза 3 собирал, разбирал, ни чего не нашел, иголка опушена на максимум, и переливает...

я разбирал раз 50...  добился когда перекрывла и не пускала бензин. потом  пркладку из поронита вырезали что бы отдалить на 1мм... получилось...слишком тонкая реулировка этого гребанного карба... нужно иметь устойчивую психику... как по мне  мало топлива в карбе что бы хватило усилия перекрыть.  пробуй еще раз и еще раз...