Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

А с карбюратора бензин не течет,в смысле-не переливает?Мог недокрутить жиклеры,или поплавок завис в открытом состоянии-хотя тогда бы текло с карбюратора.Снимай еще раз-разбирай посмотри внимательно.Ничего там сложного нет,по другому не собереш,может потерял что нибудь?

Вот именно, что собирал карб, оч внимательно. Все как по статье на форуме.., бензин был даже в фильтре воздушном...

Могло под запорную иглу что то попасть-вот и перелив отсюда.Попробуй подсоединить фляжку с бензином,если будет лить с карбюратора-значит оно.Но лучше все же снять карбюратор и еще раз все внимательно пересмотреть,уделяя внимание поплавку и запорной игле с седлом.

Коля, мужики, отчитываюсь.
как уже Коля писал, сделали по Жекиному рецепту.
-
холостые всё-таки плавают (колечки притрутся и будет норм?).
и ещё, такое ощущение, что ролики выработались на какую-то минимальную часть веса, что не позволяет уже на 30км/ч работать устойчиво.
на 35-ти и то подпёрдывает на малом уклоне,
сегодня пришлось ездить 35-40.
хоть опять новые ролики покупай   .

При нормальной компрессии часто встречается повышенный износ юбки поршня. внешнее проявление - характерный звонкий металлический стук в нижней части цилиндра (многие классифицируют это как стук поршневого пальца), особенно различимый при дросселировании
способ устранения: при нормальном состоянии цилиндра дефект удаётся устранить заменой поршня, на новый того же размера.Вот прочел такую фишку решил поделится кому интересно

Шо такое не везёт и как с ним бороться?Вчера поставил подшипники собрал движок но завести не смог.Искра есть,бензин поступает---грешил на сальники,так как поставил старые.
Сегодня снял колокол генератора,поставил новый сальник--скут завёлся сразу но поработав минут 15 с перерывами--заглох и не подавал признаков жизни.Вытащил этот сальник,пошел поменял его на другой.Скут снова завёлся без проблем--но минут через двадцать--таже история.Сальник со стороны варика новый стоит.
Или сальники такие галимые или я в спешке чёто накосячил

Мне кажется сальники тут ни при чем.У меня ездил даже при выбитом сальнике со стороны генератора-он вылез,до упора в ступицу колокола,и вращался вместе с валом.И нем не менее скутер хорошо заводился и ездил.так что Юра не пори горячку-мог где то что то зевануть.

Лишних болтов не осталось--всё как обычно,расколол движок,правда пришлось повозиться с обоймой,не хотела выскакивать.Нагрел половинку со стороны генератора,подшпник со свистом туда вскочил.На следующий день насадил второй подшипник на коленвал,нагрел вторую половинку,легко поставил коленвал с подшипником в половинку.Остыло,стык промазал герметиком,втянул коленвал в подшипник,стянул болтами--и всего то делов.Колено вращалось очень легко с самого начала.
Поставил сальники,ЦПГ.Правда нижнее колечко немного подклинивало--но я почислил.
Собрал,искра есть,бензин поступает--а заводиться--нивкакую.После установки новых сальников--завёлся сразу.Но ни долго музыка играла--заглох.Карб рабочий,лепесковый клапан нулячий--

проехался с работы на новом аммортизаторе. отлично.. мягко ,но без пробоев. напарника подвозил к метро   вдвоем тоже нормально .200кг. главное ушла нудная вибарция . верхнего сайлент-блока не было почти ,остались одни фрагменты резновой втулки. металлическая втулка получается упиралась в раму.  всем у кого стоят жестские китайские рекомендую осмотреть...  я давно хотел залезть к амморту ,все руки не доходили. сегодня просто прозрел от увиденного.. с передними наверное тоже самое,но их буду менять уже  когда сниму пластик на покраску.

Смотрел вчера верхний сайлентблок на своём тайваньском аморте--резинка ещё живая--но раздолбанная,внутренняя втулка легко выскакивает.

главное что бы вверх не пробивала. я завтра попробую все скинуть .. и проставку тоже.. мы делали фотоотчет с  напарником  возьми рукой за пружину она у меня  прокручивалась и был небольшой люфт вверх вниз. вот только получится скинуть  или нет еще незнаю... может словлю кого нибудь из знакомых кто по больше нас шарит в компах..

кaк думaeшь, aмoрт длин. 32 cм. нoрмaльнo будeт?

думаю высоковато.  лыжа  будет тереть об корпус топливного фильтра. если слишком выско будет над ним то в повороте и на кочке лыжа ударится об корпус фильтра и может лопнуть пластик над ней.   у меня так лопнул  . пишу только то что сам испытал и попробовал..  сайлент.блоки задней подвески ведь немного играют.. вот этого мне и хватило..  я даже не сраззу заметил трещину. только через несколько дней  и долго не мог понять откуда она взялась.  там ведь на левой лыже  даже небольшой изгиб есть . вот им и зацепился.

Мой аморт на 4 см выше стокового,и лыжа действительно тёрла об корпус воздушного фильтра.Но в этом ничё страшного нет--строительный фен поможет справиться с этой бедой.Греем лыжу ,в том месте,где она трется и отгибаем на нужное расстояние.Лыжа остыла и уже не трётся.

протупил... воздушный конечно...  описка так сказать      

когда фен был под рукой забыл это сделать.... и не забывай что ты частенько Лиду используешь как маленькую лошадку .возишь на ней не только себя ,а и грузы разные. я же в основном один езжу.  номера подшипников  дал сегодня снабженцу  сказал   что все узнает и скажет мне.. мы часто заказываем  японские на технику свою.  много в супермаркетах японской .погрущики ,штабелеры  и т.д.

Юрa, cпc, oбрaдoвaл, a тo амoрт ужe в дoрoгe. A фeнoм лыжу пoдпрaвить - нe проблeмa. Aнaтолий - нeплoxo, ecли бы былa тaкaя вoзмoжнocть зaкaзaть oриг. зaпчacти чeрeз вaшу фирму.

-
Игорь, у меня стоит такой длины. (где-то в теме фотку выкладывал).
действительно, лыжу пришлось при помощи фена выгнуть (плюс у меня ещё на стоянке из-за рядом стоящего мопеда с горячим глушаком её чуть повело).
-
сперва жестковато было (когда один), но примерно через пару месяцев размягчился и сейчас вполне комфортно.
ну и бывает, на кочках вперёд на сидушке сползаешь)))

С задом то понятно... А вот передок на Лиде никто не пробовал поднимать? К примеру, можно ли всю рулевую колонку опустить миллиметров на 10...20?  

Leon--а зачем передок подымать?