Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

у меня гудит 1 подшипник, но гудит он уже около 2х тысяч.км.....и ище норм ходит  

У Лехи вон тоже люфт был большой на подшипниках,и нормально работало,и дальняк перенес двигатель,вот только если бы Леха масло не зеванул...

Поменяли только что Лехе кольца.Поршень без прихватов-значит обкатывал аккуратно.Износ поршня-0.04мм,на цилиндре даже зеркало не набило.Зато проявился интересный факт-в верхней части гильзы,от верха и до окон-цвет гильзы коричневый-типа как будто в нагаре,но гладкий и блестящий.Что такое,непонятно.Ведь трение в основном то идет в паре кольца-цилиндр!В этом месте наоборот должно быть все чисто.Кто что думает по этому поводу?Кольца в принципе не очень хорошие сняли-хоть зазоры и в норме,однако видно по их рабочей поверхности,что работали не равномерно.Фото не представляется возможным сделать.

что то на подобе вот того что на фотке?
у меня вот такое было после 300 км обкатки, все гладенькое и тд..... сегодня разбирал цпг (пробег в 2746км), его уже почти нету....но поршенек в верхней части чето черноват , но цилиндр норм, кольца тож все норм вродь....

Во во,похоже,только в сплошную.Пробег поршневой 400км.Вот и что это значит?Может из за масла?Или от небольших нагрузок на обкатке?

все в порядке))) просто некоторые масла дают такой оттенок!!! это нормально значит масло хорошее и работает отлично!!!

Ну слава богу.Будем знать.Я то предполагал,что от масла налет,вот только почему именно в месте работы колец?Масло вроде Арал,Леха правильно потом скажет.Жека,а реально найти коммутатор мой,на ZX 28?Если шо я маркировку точную скажу.

Давно сделал вывод:после установки кетайских деталей Лида превращается в кетайский мопед.
Оригинальные NTN ходят 15-25000 а стоят не намного дороже около 150 гр

моя Лида просит капиталку-50 000 пробега из них 20 000 у меня.Нужно менять колено -гнутый,и серьезный износ цилиндра(можно расточить,но я хочу купить ЦПГ а этот цилиндр оставить в запас)
два варианта: ЦПГ
894грн. Цилиндро-поршневая группа CMR Honda Lead-90 TW (begemoto.com
    товары CMR хвалят,но разница цен
399грн Цилиндр + поршень (комплект) LEAD-90 говорят SSE (24moto.dp.ua
по мне второй вариант-можно купить два комплекта.Но кто пробовал такое как у них с качеством ?
24moto.dp.ua колено у них вроде вообще фирма GW3 -или это развод???
прошу ответить кто знает, может кто есть из Днепра?(может Вам реально пообщатся с этими торгашами,посмотреть товар?
С уважением Reba.(можно на мыло чтобы не забивать форум -    Pahsa944@ya.ru

Кстати я тож Арал заливаю.....и вот такой налетик тоже.....

У меня на родных подшипниках Лида прошла около 39000 км,и ещё могла бы пройти на них не мало--но они гудели и пришлось поменять.
А вот где найти эти оригинальные NTN за 150 гр---???

О,не у одного Лехи такие вещи в цилиндре,и именно от этого масла.

CMR --качественная ЦПГ,SSE--ПОХУЖЕЕ БУДЕТ.
GW3 --ЭТО НЕ ФИРМА,так обозначаются стоковые запчасти на девяностик,а на полтиннике GW2.

NTN столько подделывают и стоят они дорого и вообше беспонтовые)))

KOLIAN-по поводу диовского и Лидовского цилиндров.Вчера примерял эти цилиндры на расколотом движке.Диовский цилиндр со своим меньшим окном наполовину перекрывает ручей окна  в картере.
У меня раньше НА родной старой  убитой ЦПГ,с нажопником и мешком картошки Лида легко стрелку ложила за 60.Сейчас ,с такой нагрузкой на новой ЦПГ--58--,при подходящей погоде может 60 разогнаться.
Сегодня отдам на расточку родной цилиндр,если с ним будет лучшее---придётся пилить окна на Диовском.

Чтобы на 98-м ездить,степень сжатия нужно как можно больше.А вот у Лиды как раз степень сжатия небольшая.
Так что это скутер по всем меркам колхозный-прочный,неприхотливый и очень долговечный.
А почему не воткнули туда 150 кубиков-потому что это японцы.Это ж у нас Кулибины ставили на ещё те коммунистические Верховины движок от Минска и радовались.Недолго.А у них идёшь в магазин и покупаешь от 50 до 1800 кубов -что душе угодно.

Только что полез к заднему амморту...офигел.. сайлент-блок разлетелся полностью. пружина болталась вверх-вниз.. сейчас делаю проставку  под новый который купил зараннее. он в ориинальном размере так что надо немного удлинить...

Вот я о том же и говорил-при установке в картер окно получается меньше с диовским цилиндром.Разница на лицо.Теперь напрашивается вопрос-зачем так сделали,если все остальные параметры одинаковы?Надо будет попробовать и себе такой цилиндр поставить-с большими окнами.

Задний  аммортизатор установил... получился 300мм. можно было бы еще немного длиннее . проехался по горбам намоного удобней чем на китайском. ездил один. вечером проедемся вдвоем с напарником..во всяком случае не скачет как коза моя Лида.. фотки выложу завтра.. так как фоткали  с телефона надо установить дрова(это для нас самое сложное ... никто из нас не умеет пользоваться компом.. )

Не заводится скут!

снял глушак, с выхлопной валит бенз, когда завожу...

перед этим чистил карб, что мог там натворить?