Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

ПРивет!Говоришь в 9,5грам ролики в самый раз!Мне какраз надо менять,попробую!!!

Разбирай и проверяй все сразу по очереди!Может и ошибся что звук с редуктора!Может и защита на глушителе,и сам вариатор,мож еще что открутилось!!

буду смотреть, спасибо

Не знаю 9.5 гр наверно мало(хотя надо учесть вес наездника и состояние двигателя)Я пробовал ставил 10гр. максималка упала и двигатель орет когда тихо едешь(обороты большие).Вообще тут читал ,что пишут (чем тяжелее грузы тем колену их тяжелее раскрутить),считаю что это не правильное рассуждение - по моему колено не заметит разницы в 6гр  и.т.д.Другое дело что изменив вес грузов мы меняем нагрузку на него на определенных оборотах,и получается что легче грузы трогаемся с более больших оборотов т.к. у нас стало другое передаточное число с вариатора(ремень находится ниже чем  с тяжелыми грузами) и естественно  мотору легче .Но наверно вырастит расход топлива и если слишком легкие грузы в 2 сядешь максималка точно упадет.Вот с 10гр. я с женой сел(97кг и жена 70кг) и он притух сразу , сейчас сделал 11.8гр. вроде-бы нормально,но бесит то что сначала прет как танк а через какое-то время скут становится тупой (максималка не падает) а на ручку газа реагирует не ахти,как это исправить не знаю.

А на верхних оборотах, какая разница двигателю - лёгкие грузы или тяжёлые?  Всё равно, ремень уже наверху.

Всем привет!Вот назрел вопрос для общего обсуждения.Недавно обнаружил такую фишку-оказывается на Лиде 20й цилиндр все таки отличается от диовского(18 двигатель).Вернее все одинаково,только окна те что на юбке цилиндра-разные.На Лидовском они выше.Фото прилагаю.Кто что думает по этому поводу?И на диовском три линии (вроде как метки),а на лидовском две.Завтра еще маркировку гляну на цилиндрах.

Всем добрий вечер уменя лида аф-48 проблема в том что немогу завестьи,проверял поршневую,компресия в норме,карбюратор,фильтр какбы все впорядке,Мне ненравится искра  жолтоватая и не трещит можт проблема в камутаторе я уже незнаю что делать подскажите что может быть,Зарание большое спасибо  

я при обкатке ставил 6.5 грамм. что бы было легче раскручиваться. ракималка не изменилась. просто начинаешь трогаться  на больших и когда тормозишь на светофоре газ сборосил и немного накатом  едешь он еще на больших оборотах работает... проездив так  примерно 300 км   поменял опять на тяжелые..  показалось что туповат в разгоне...   поставил три тяж. три легкие... сейчас так и  езжу.. они уже  подношенные .. зимой прикупю 9 или 9.5грамм. думаю будет в самый раз..я  резко никогда не трогаюсь.. езжу размеренно, но в большом городе иногда надо и  резвенько  поехать. на больших грузах это мне сложно сделать...

 ПОпробуй заменить свечу и посмотри на колпачек свечи может в нем проблема .

Коль, ещё бы длину поршней сравнить, и растояние от нижней кромки до пальца.

Свечи и колпачки менял не помагает

у меня стоит родной лидовский цилиндр с тремя метками... Что они вообще обозначают?!?

По поршням точно не скажу,но думаю что одинаковые они.Разница может быть только в окнах на поршне,ширине канавок под кольца,и их расположения(канавок)-выше-ниже от верхней кромки.Нет возможности покаместь сравнить еще и поршня(оригинальные)Может будет в работе Лида с оригинальной поршневой',тогда и посмотрю есть ли разница.Ты думаеш что есть отличия и по поршню?

Наблюдательный ты  у нас  Колян.А я на это даже внимание не обратил.Теперь аж интересно---чё я там за цилиндр воткнул.
Если чё--придётся болгаркой и гравером поработать.

Не знаю что они обозначают.Может поскольку они разные по этим окнам на заводе при изготовлении отливки маркируются формы?Разница заметна на фото.Причем такие цилиндры встретились на двух Лидах,до этого просто не обращал внимания.

:Чеша_репу:  Дык, не с перепугу же они изменили геометрию цилиндров...  
А, вот ещё что: Диаметр щёк коленвала у Дио и Лида отличается?

PS Нет, это не нужно, чего-то я туплю...

Какой там наблюдательный,если только припас это дело!Припас,и подумал-поставлю себе на дио,попробую как нибудь при случае.Как бы понятней объяснить...Получается на этом цилиндре окна,которые образуются в паре цилиндр-картер больше по площади чем на цилиндре Дио.Юра,не спеши пилить.Нужно досконально все обсудить,может кто чего подскажет по этому поводу.Или пока я не поставлю эксперимент.

У меня на стоковом цилиндре 3 метки--но окна большие.

Щас надо откопать данные по поводу хода поршню-есть ли разница между Лидой и дио.Хотя судя по цилиндрам должен быть одинаков.Диаметр щек не скажу,не знаю есть ли отличия.Но то,что коленвал тяжелее-это да,на Лиде щеки более массивные.

Я пока снимать не буду,докатаю сезон,а там всё равно нужно будет снимать ЦПГ,чистить и немного растачивать.