Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Ну вы даёте.... Как убьет? leon, думаю, что не мне тебе обьснять, что воздействие на человеческое тело оказывает именно ТОК, а не напряжение. А так как в данной системе даже при наличии напряжения порядка нескольких десятков тысяч вольт, ток ведь практически ничтожен. Иначе какой мощности надо делать установку? Практически то же и в строчных развёртках ТВ. Да, действительно иногда они неприятно "щипают", обжигают пальцы, но ведь не УБИВАЮТ. Во всяком случае я такого не слышал. Гораздо опаснее фаза 220В в розетке, или касание к елементам плат приборов без развязки с сетью. Да ведь и предполагаемую установку озонирования наверняка целесообразнее расположить в корпусе воздушного фильтра. кого там может ударить током?
Чем  сразу мучаться с каким-то сложным устройством, для начала думаю можно попробовать в качестве експеримента китайскую зажигалку, или даже несколько таких зажигалок. Судя по работе от батареек, ток они потребляют небольшой, поэтому электрика скутера этого скорее всего и не "заметит". Другой вопрос - создаваемые разрядами ионизатора помехи, но в принципе, если не ставить на скутер приёмник, то это тоже побоку. ))))

Вот это отличная идея. насколько я припоминаю, номинальная частота строчки в тв - 15,6 кГц, и не всякая схема сможет "разогнаться" до 30-40кГц. Но по моему, это и не так уж и важно.



Да, а здесь действительно могут быть проблемы,  и гораздо серьезнее чем предполагаемый "удар скутериста током". например при неисправности лепесткового клапана горючая смесь попадает в воздухан, там разряд и .....   БАБАХ!!! ВЗРЫВ!!!!   тфу-тфу-тфу....  

спасибо за информацию буду искать

Когда то, очень давно, в "лихие девяностые" я собирал себе свой первый PC. На монитор денег не было.
Поэтому переделал в монитор ч/б телевизор. Вот тогда и пришлось поопытничать с перестройкой ТВ развёртки на VGA частоту 31,25 КГц. Грелась, конечно (особенно строчник грелся) но проработала достаточно долго, мока нормальный моник не купил.
Поэтому в 30 КГц вполне уверен. А вот за 40 действительно, не скажу.

Ну, во первых,  смертельные случаи  при воздействии телевизионного высокого напряжения всё же бывали, хотя ток там тоже мизерный - единицы миллиампер. Даже в среде моих знакомых телеремонтников (когда-то и я промышлял этим опасным делом) увы, был случай.
Во вторых, я ведь написал: Может, и не сразу насмерть...  Т.е. летальный исход может наступить вследствие ДТП, спровоцированного неожиданным ударом тока.

Согласен. Об этом я тоже упоминал: подумать, КАК
Ибо ставить такие эксперименты, хорошенько не подумав, не следует.

Мой скепсис относительно зажигалок, в общем-то уже высказан ранее. Думаю, что их озонопроизводительность будет недостаточна, чтобы её почувствовал двигатель.
Например, частота разрядов в них - десятки герц. Это значит, что на высоких оборотах, даже не каждый рабочий цикл получит свою порцию озона.

TO LEON: Да в принципе согласен, просто лично я случаев смерти от высоковольтного блока ТВ  не встречал.  А вообще ведь правда,  еще когда-то по технике электробезопасности проходили, что многое зависит от конкретных условий, пути прохождения тока а также индивидуальных свойств организма конкретного человека. Некоторые люди отчетливо ощущают прохождение тока буквально долей мА , то другие почти что не чувствуют ток в 10-20 мА. также сказываеются факторы психологического состояния, воздействия алкоголя и т.д.    Когда-то со мной служил один товарищ, который спокойно определял фазу сети 220В без всякой защиты, в обычной обуви и без диэлектрического коврика, прикасаясь пальцем к проводу, приговаривал: "Вот тут и есть фаза, … пощипывает …немножко".     Но ладно, отвлеклись немного от темы, да простят модераторы за флуд.

TO ALL:
Спасибо всем за участие в обсуждении.
В результате дисскусии в общем то нарисовались некоторые предварительные выводы:

1. Для озонирования воздуха предпочтительнее всего (в плане еффективность/затраты) применить блок строчной развертки от одного из старых советских переносных телевизоров, предварительно перестроив его на наиболее допустимую частоту (но с учетом возможного перегрева и выхода блока из строя).
Несложные расчеты показывают, что при частоте генератора 30 кГц  и оборотах двигателя 6000 об./мин. за один оборот вала (рабочий цикл 2Т двигателя) искра между электродами устройства образуется примерно 300 раз, что по моему мнению вполне достаточно.

2. Для повышения надежности работы устройства, минимизации влияния внешних факторов, а также с целью обеспечения безопасности скутериста в плане воздействия на него электрического тока, саму схему ионизатора предпочтительнее разместить в корпусе воздушного фильтра, при этом максимально уменьшить длину проводов высоковольтной части схемы, ВВ выход ТВС и умножитель напряжения располагать в непосредственной близости от пластин.
ЗЫ: От использования китайской зажигалки придется отказаться, т.к. в силу своей "никочастотности" и маломощности вряд ли ее использование даст какой-либо ощутимый эффект.

3. Для предотвращения возможного взрыва горючей смеси в корпусе фильтра ( в случае несправностей или неправильной настройки системы питания и впуска (ОСОБЕННО 2Т двигателей)) предлагается после самого процесса ионизации воздуха искрой, в дальнейшем, перед подачей воздуха в карбюратор – пропускать его через увлажнитель (т.н. "бульбулятор"). Таким образом на 100% исключается нежелательное  попадание смеси из карбюратора обратно в фильтр и соответственно возможность взрыва сводится к нулю…. Сам "бульбулятор" также можно разместить или же в самом корпусе фильтра, или в непосредственной близости от него, в зависимости от конкретных условий.

ЗЫ: Теперь бы кому-нибудь попробовать воплотить это все в жизнь. Лично я не утверждаю, что буду экспериментировать на своем скутере, и прошу сильно не пинать, мол, написал ерунду, а сам в кусты. Тема для настоящих экспериментаторов, а вот Лида у меня одна. Но вдруг если у кого-нибудь появится желание и возможности практически опробовать эти наработки например на каком-то хламе, которого не очень жалко, думаю, что всем нам было бы очень интересно узнать результаты…  

Братья Лидоводы--спасибо за поздравления и пожелания.
На следующей встрече Лидоводов с меня могорычь.

  Игорь, снимаю шляпу! Вот настоящий скутерист!
Другой бы сказал - "а вот жизнь у меня одна"...

Теперь серьёзно - действительно, поражение током - очень индивидуальное дело. Недаром в Украине запрещены настоящие электрошокеры (а не "средства для отпугивания собак", которыми торгуют на рынках). Несмотря на то, что они изначально задуманы как нелетальные устройства. Однако, при некоторых условиях, могут вызывать остановку сердца.
Кстати, был у меня нормальный шокер, и его отобрали менты. Под протокол и т.д. Да и ну его. Всё равно, для его эффективного применения нужно быть мастером айкидо.
Так что, товарищи экспериментаторы, будьте осторожны!

А чего с жизнью то произойдет?
1. Ведь в любом обычном скутере (кроме дизельных конечно ) изначально присутствует высокое напряжение в системе зажигания  (комут, катушка, бронепровод, свеча...). Причем наверняка, что тут мощи будет несколько больше, чем в развертке портативного ТВ. Вопрос: Чем  предложеная система озонирования опаснее стоковой системы зажигания, в плане поражения електрическим током???? Я не знаю, ведется ли такая статистика, но никогда не слышал о гибели (или даже травмировании) скутериста в результате поражения током от електрооборудования своего же скутера. Ну случится пробой на корпус, не туда куда задумано, и что в этом страшного. Водитель даже этого не заметит, т.к. к нему высокий потенциал никак не приложится (если он конечно сам не засунет туда пальцы) .
2. А насчет как гарантировано обезопаситься от возможного взрыва смеси в воздухане, то об этом выше я уже написал (поставить между карбом и озонатором "бульбулятор" в роли т.н. "буфера"   )

А вообще, в любом случае спасибо за конструктив и интересную дисскуссию.

Юра!!!ПОЗДРОВЛЯЮ С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!!!Всего тебе самого лучшего и приятного.присоеденяемся к остальным пожеланиям я,жена и брат и всех скем ты знаком от всех большое тебе счастье!

Та я просто пошутил, что для настоящего скутериста скут - дороже жизни.

А вот по бульбулятору... чешу в задумчивости, репу...  Как там с растворимостью озона в воде?  

a тут я тoжe пac, a мoжeт пoдcкaжeт ктo-нибудь,  ктo c химиeй в шкoлe дружил.

Сорри. Поздравляют, оказывается в другой ветке...(перенес)

По поводу "бурбуляторов".
У нас сейчас много дорожно строительной техники с моторами хонда (китай). По виду полтосы. Так вот греются они дай божок. стоят на всяких там вибромашинах, бензорезках и. т.д. Охлаждение конечно-же воздушное, принудительное.
По инструкции отработав на такой машине определенное время (точно не знаю сколько, допустим 30 мин) нужно дать ей отдохнуть (охладиться тоже 30 мин.). Т.е. Человек при работе реально много времени курит и время работы значительно увеличивается.
Так вот. Летом в сильную жару, наблюдаю следующую картину. Один работник рулит этой машинкой как обычно, а второй идет рядом и в область вентилятора охлаждения брызгает водой обычным бытовым распылителем. Подхожу.
- Что делаете?
- Работаем...
-- А это (распылитель) что и зачем?
- Когда брызгаешь -- не перегревается. Можно хоть час непрерывно дубасить.
Вот тут до меня дошло. Вентилятор подхватывает мелкие брызги и гонит их на цилиндр. Вода испаряется , тем самым улучшая теплообмен.
Предложение. Ездить всегда с нажопниеом, который должен брызгать распылителем в область вентилятора:
А если серьезно. Можно сделать емкость (для воды) и поставить пульверизатор для распыления в тракт воздушного охлаждения (можно и после вентилятора). привод распылителя можно замутить от того-же воздушного потока (по принципу краскопульта) или от чего-то другого.
Думаю, что такая вещь будет очень полезна для высоконагруженных, форсированных скутеров (как у KOLIANа).
А если вместо воды туда распылять водку или спирт.... Это не шутка. У спирта при испарении лучше ....(забыл термин). Короче охлаждать спирт будет лучше.

Антон--спасибо за поздравление.
Ну чё там с аппаратом?Звони если чё--пора коренные менять.

Вот по этому поводу я немного выше и писал-вчера ездил в Харьков-пол дороги туда и домой всю дорогу по дождю,и вот когда проезжаею лужу-заметно падение температуры на 20-30 градусов.Домой дубасил на всем газу,вижу,что поднимается температура-и давай лужи ловить!За спирт и водку я бы вопрос не поднимал-могут неправильно понять...Получается если сделать такой распылитель,придется делать бачек еще и под воду,и запас с собой возить.Но это примитивно будет,но действенно.И все же водянку зимой попробую замутить.

Колян--а не  проше взять кубатуру и не париться.Хочу кубатуру,как минимум 250 сс и только Хонду.Но с Лидой расставаться не буду---как для дачи и езды по месту--лучше не бывает.

У меня мистика какаета то не мог два дня завести и крутит и все есть искра,бензин поступает короче перепроверил все что можно!Пришол на третий день и скут завелся раза с 15 кикам дергал!Вроде все в порядке ездит нормально я спецально даже глушул и заводил без проблем!Что это было ума не прилажу !Кстати насчет звона все подтвердилось это палец звенит!На холодную очень звинит а гогда нагреется все нормально(изретка позвякивает но очень редко)Коренные чучуть опять подождут. Завтра еду открывать категорию А ато месяц после получения наисходе а опять платить много и здавать экзамен не хочу!

Эх Юра!Твои слова та до Бога!Конечно проще,и с выбором твоим тоже полностью согласен.Однако с капустой напряги нынче.хотя если посчитать,сколько я за этот сезон выездил денег на слеты,то половину суммы думаю бы уже насобирал.Дио свою тоже не могу продать,рука не поднимается.Да и она у меня как испытательный стенд-в вечной переделке-доделке-испытаниях-ремонтах.Вот еще заметил особенность.На днях поставил грузы 7.5гр.,а стояли 6.5гр.,вроде как легковатые показались,поэтому и поменял.Так вот-сразу температура стала больше в процессе езды!Хотя мотор работает нормально,без особых нагрузок-в смысле стал самую малость спокойнее.Кто что думает по этому поводу?

Антон--я в теме уже писал,и у меня был глюк,заглох движок и ни в какую не заводился,пока карб не поменял.А потом через время на старом карбе снова работать начал без проблем.Мистика.

Я себе ставил 6.5 грамм на лиду когда поменял поршневую. что бы быстрей раскручивался.обдува больше. и стартовать легче... через км400 поставил обратно тяжелые..