Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Тебе карб давно почистить нужно было.А сразу не завёлся,возможно из за скопившегося за три дня масла.
Ну а ЦПГ,думаю,менять не стоит,она у тебя ещё в норме.Может опять колечко залипло?

Вот и сделал я свой первый дальняк,Комсомольск--Помошная.
Расстояние в одну сторону--258 км.Общий пройденный путь ---527 км.Ездил со штурманом--дочкой.Сжег 18 литров бензина.Лиду перед поездкой не готовил,т.к. получилось всё спонтанно.Долил масла в маслобак,подкачал шины,кинул в унитаз ,на всякий случай ,карбюратор(у меня с родным когда то были проблемы),вариатор,ремень,поршень и вперёд.Лидочка молодец--не подвела,ни одной даже мелкой поломки.Почти всю дорогу ехал с полностью выкрученной ручкой газа.Останавливались не часто и не надолго---но ни перегревов ни прихватов не случилось,хотя дорога сложная,затяжные крутые подъемы и такие же спуски.а Кишинёвская трасса это вообще ужас,один сплошной лежачий полицейский.Большой усталости нет ни у меня ни у штурмана,зад не деревянный,вдвоём ехать удобно и мягко,но на крутом подъеме Лиде приходилось не легко,иногда приходилось шкрябаться под горку со скоростью 30 км.
Хонда --это сила и надёжность

обратил внимание  что такая хрень  если скут стоит  под наклоном даже незначительным.   на подножке конечно . но на небольшой горке ,наклонен назад больше обычного...

Для начала проверь замок зажигания .

Антон--у нас в продаже я не встречал колец,подходящих на стоковый поршень.Те что в продаже у нас немного шире стоковых .

Вот и сделал я свой первый дальняк,Комсомольск--Помошная.
Расстояние в одну сторону--258 км.Общий пройденный путь ---527 км.Ездил со штурманом--дочкой.Сжег 18 литров бензина.Лиду перед поездкой не готовил,т.к. получилось всё спонтанно.Долил масла в маслобак,подкачал шины,кинул в унитаз ,на всякий случай ,карбюратор(у меня с родным когда то были проблемы),вариатор,ремень,поршень и вперёд.Лидочка молодец--не подвела,ни одной даже мелкой поломки.Почти всю дорогу ехал с полностью выкрученной ручкой газа.Останавливались не часто и не надолго---но ни перегревов ни прихватов не случилось,хотя дорога сложная,затяжные крутые подъемы и такие же спуски.а Кишинёвская трасса это вообще ужас,один сплошной лежачий полицейский.Большой усталости нет ни у меня ни у штурмана,зад не деревянный,вдвоём ехать удобно и мягко,но на крутом подъеме Лиде приходилось не легко,иногда приходилось шкрябаться под горку со скоростью 30 км.
Хонда --это сила и надёжность

Оставляю скут на стоянке.Стоит вродебы ровно,может немного в лево,право.Еще заметил порадокс когда резина стояла 100/90/10 то на подношке или заднее или переднее висит а теперь ризина 110/80/10 и очень редко чтобы так встал восновном касаются оба колеса (заднее еле косается но провернуть можно) Хотя поедеи просвет должен быть больше!

Саша. Может я что не так объяснил....
Есть ли смысл втулить только наружную часть ( рабочую) по которой ремень ходит? Про твой  метод я знаю. Ты удлинял постели на 1-2 мм. Тут немного другая история. Если втулить по всей длине, то уже во втулке нужно будет пропиливать продолжение постелей, что довольно сложно. Постель тут можно удлинить на 6 мм.!!! Ссделать это можно конечно. Да еще и спины не хватит( ролик может заклинить вверху или выскочить вообще. Придется спину увеличивать. Наваривать пластинки что-ли какие???
Тут. весь смысл вопроса в том, что если меня устраивает как скут едет, не будет ли хуже если ремень наверху будет только половиной работать?

Извини, если что не так сказал.

Чет я провтыкал пост...
Поверх варика напресовывается кольцо-обойма,она и закрывает вынесенные нафик стенки,таким образом варик становится чуть больше и кольцо это металлическое (помоему)действует как маховик.Кароя фотка гдето есть на форуме в начале моих постов.Прибавка в скорости ощутимая,но правда мощьность чуток падает.