Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Для прфессиональных ворюг любая сигнализация не проблема, а для остальных придурков, которые продолжают пытаться воровать наши скуты, то и эта сигнализация спугнёт. А самое главное, что очень надёжна в работе и стоит копейки - это не маловажно для нашего брата.
С уважением Apit.

После сборки двигателя при заводке (без надетого воздушного фильтра) из глушителя валит густой дым, при плавном перемещении ручки газа  - обороты не увеличиваются, а затем двигательвообще глохнет. Топливо (до карбюратора) поступает нормально(при толчках кикстартера) из подающей трубки аж хлыщет. При снятом глушителе оборотов значительно больше ,но из окна цилиндра виден огонь. Подскажите,что может быть? Плохой бензин(оставался в баке 2 месяца,пока скут был разобран), разгерметизация картера(через повреждение сальника шестерни маслонасоса), неправильный монтаж иглы пускового обогатителя, засорение глушителя(была заварена лопнувшая труба колена)?

Проблема с глушителем,пропускает сальник маслонасоса.А как ты мог неправильно обагатитель поставить?Может он не работает?Глушитель как варил,от нагрева мог кусок нагара отпасть внутри и перекрыть какую нибудь трубку внутри глушителя.Да и бензин несвежий тоже не последнюю роль играет.Карбюратор разбирал?И почему ты пробуеш заводить без фильтра?так ему воздуха тогда много идет,с фильтром попробуй.

Карбюратор не разбирал... В глушителе сваривал трубу,которая идет от цилиндра собственно к самому глушителю(посредине отломилась от вибрации,когда подшипник на коленвале "разбился"). Глушитель чихал пару раз (впечатление, что залита свеча). При снятии глушителя ,из выхлопного окна цилиндра видны капли темноватой жидкости... При первоначальных пусках (без глушителя) и воздушного фильтра движок вроде набирал обороты(давал газу не больше 4-5 сек, бо огонь с окна вылетал), при этом первоначальный впрыск топлива делал, прикрывая ладонью патрубок карбюратора(вход воздушного фильтра)...

Темная жидкость из окна-несгоревшая смесь и масло.Я б на твоем месте разобрал бы карбюратор для проверки,а так же попробовал как продувается глушитель.И вот ещё-по генератору-проводке,не мог ли ты что то перепутать местами,или неправильно поставить генератор?Шпонку не потерял?

Привет Лидобратии!

Вобщем, посоветуйте...
Проточен цилиндр, наменен поршень, кольца. Обкатано 500 км. А расход 5,5 л / 100 км   Куда смотреть дальше? Уровень поплавковой, сальники коленвала, правильные размеры прокладки цилиндр-картер? Обогатитель работает судя по прогреву с утра...

а ты не смотрел на свой лепестковый клапан???
у меня у соседа была такая проблема дымил на обкатке страшное дело ггг и хавал масло море ну и конечно и бензина,правда у него сепиа сузука ну я думаю различие в лепестковом клапане не большое ,посмотри мож оно а может и нет
спрос не ударит в нос гггг

Стопорное кольцо на игле в каком положении стоит?Попробуй его переставить на одно положение выше центра.

dodg,  а что можна визуально увидеть по клапану(при разборке движка, я его промывал керосином и слегка пробовал отгибать один лепесток маленькой отверткой...

Все три лепестка должны прилягать.Зазоров быть не должно между ними и собственно корпусом.Если есть зазор,можно перевернуть их другой стороной.Если есть выработка по плоскости прилегания,можно притереть мелкой наждачкой на ровной плоскости.

Стопорное кольцо на игле в каком положении стоит?Попробуй его переставить на одно положение выше центра.

Не заклиню я недообкатанную ЦПГ этим? Стоит посредине - так и стаяло при покупке, так и жрал 5... Я об игле думал, но с одной же стороны - вагаюсь, может пока рано, или 500 уже норм?

Не заклиню я недообкатанную ЦПГ этим? Стоит посредине - так и стаяло при покупке, так и жрал 5... Я об игле думал, но с одной же стороны - вагаюсь, может пока рано, или 500 уже норм?Ну не давать же гари во время обкатки,ничего страшного не случится.Проедеш потихоньку километров 5,и посмотриш на цвет свечи.Если надо,переставиш наместо.

гари не даю, но уже жену вожу, хотя все таки более 40кмч не еду (до 50 - если сам, и не надолго). Таки ж 500.
Спасибо, попробую. Если других нет предложений. Кстати, свеча мне наверное ни о чем не скажет т.к. масло в бенз добавляю - уже на выхлопной опрелелилось две наменькие прогорелости - по потекам масла. Кстати, Коля, - добавление масла как то уменьшается с километражем обкатики?

после 500 км обкатки масла я уже в бензу не добавлял

Я тоже добавляю,но свеча нормального цвета.Закончиш обкатку-перестанеш лить.Даже можно уже сейчас прекращать,постепенно приучать мотор к нагрузкам.

Ребята помогите плиз,  вот думаю брать леад AF20, все отлично но вот есть одно, незнаю мож так и должно быть в леадах, вообщем при добавлении газа(очень медленно) начинает трогаться и немного подтрясываеться, не сильно но есть дерганья, а дальше все норм, газуешь резко, почти переднее поднимаеться, резвый, на скорость не пробовал, но думаю 50 пойдет а больше мне и не надо   так вот что может быть ?? Ремень ?? так при резком старте не слышно что ремень буксует

Ремень посмотри и колодки сцепления.. все равно будешь крышку редуктора снимать .  промеряй ремень . на одну гайку больше открутишь и колодки посмотришь сцепления.

Это наверно сцепление и не обязательно то что оно плохое! У меня тоже такое наблюдается после замены колодок(когда тепло все норм. а когда влажно немного с места подергивается,как будто они не пробуксовывают а сразу цепляются за диск)

Симптомы похожи на поведенный колокол сцепления.Например при перегреве сцепления его может повести,или же от неправильного обслуживания,снимали при помощи подручных средств

Если при резком старте почти переднее поднимается,а скорость до 60---смотри трансмиссию.
Износ ремня ,ролики ,варик.Ну и соответственно нужно вес роликов подобрать.Так что если во всём остальном скут тебя устраивает---можно брать,только цену сбивай гривен на 300-400.Эти деньги вложишь ,в покупку нового ремня,щеки и спор вара .