Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Уважаемые форумчане! Что может звенеть  в  районе вариатора кроме его самого...   после обрыва ремня на большой скрости появился звон.   звенит вроде вариатор . разобрал его ничего  не нашел. все в норме.. и ролики и  слайдеры. Не очень охота покупать лишнее. .  ворос со скрость. вроде  решил .. вот только не могу достать  ремень 69118 нормального качества и производителя... только  китайские есть  такого размера...

завтра поробую... но заводил с варитатором со снятой крышкой .  слабо прослушивается  только под нагрузко... и когда на максимальных оборотах  пропадает или мне уже не слышно.. на средних звенит . лязгающий звук...

у меня таже проблема с центральной подножкой уже почти третий год ,и пока ниче не придумал кроме пару капель густого масла или на скорую руку воды с бутылки плеснуть тогда затыкается,а то уж и ехать противно.
А ты как с этим боришся?????

Подскажите, каким способом (кроме сьемника) можно снять шестерню стартера.Есть ли там шпонка на валу? Самодельный сьемник "доходить до определенной точки" и дальнейшие усилия приводят к срыву резьбы болта сьемника...Может можно прогреть саму шестерню феном?

Та сделал аналогичный(правда, в качестве 4 "шпилек" использовал обрезанные мощные гвозди). Еще вопрос по бендиксу: в нормальном состоянии его 2 шестерня должна быть в сцепе с шестерней коленвала или нет?

пару раз пшикал ВД-40--помогает не на долго.Сейчас думаю снять её и всё техническим вазелином смазать,ну и пружину новую нужно искать,или подбирать какую то жоще.

Наконец дошел до форума
Выкладываю фотоотчет об установке электронного термометра на Лиду.
1. Датчик находится в латунной гильзе. По фото с инета я думал что она годится для проточки на ней резьбы - ан нет, она тонкостенная. Выходят два проводка тонких, в фторопластовой изоляции, свиты в витой шнур. Я одел на них термостойкий кембрик. Рядом баночка термопасты, куплена за 4 грн

2. Для отверствия в голове выбрал место, как мне кажется, идеально подходящее для этой цели - ближе в выходу газов + массивная часть без ребер. Просверлил отверствие не снимая головку, ручной дрелью. Но минус в том что на входе его слегка разбило из за опять же "ручного" метода. На помощь пришла хол. сварка - положил чуток, стараясь не натолкать ее дальше в отверствие. Глубина - 2 см. Просунув линейку меж ребер под головой вычыслил что до камеры сгорания никак не достать

3. Понравилось мне сверлить люминий - просверлил рядом отверствие и нарезал в нем резьбу на три, и сделал дополнительный крепеж. Натолкал в дырку термопасты + помазал сам датчик и погрузил его. Закрепил "держателем".

4. А вот с таблом пришлось повозиться - трудно было найти для него место. И даже когда нащлось таковое - при установке плата упиралась в края приборки (белая пластмасса).
Крепление - винты на три, два кусочка резиновой трубки (продавец датчика предупредил что он не любит чрезмернх вибраций), шайбы и гайки.

5. Вот то место - пришлось удалить лишнее

6. ...и илолировать плату на всяк случай (там ниже выступает мет. часть механизма спидометра, она меня насторожила). Кстати, плата со всех сторон заливалась нитролаком. Да, и еще - выводы элементов торчали уж очень  (с обратной стороны платы) - обкусаны.

И итог вот так вот. Прогревается на холостых до 65-70, максимум был сегодня - 130, номинальная как на сегодняшний момент - 115-122

Втулку  надо точить  вместе с пальцем(болтом) я себе  перетачивал новые.