Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Сегодня  покрутили карб вроде все в норме.  глушитель  разрезал и выжег автогеном закоксованность только в одном месте в передней камере.  кто разбирал меня поймет. до этого  пробовал мускулом  все до одного места.  просто вчера  ради эксперемента пробили дырку и  заработал отлично ... сегодня  разшил почистил и заварил отверстие  раннее пробитое.   можно было конечно и так ездить но слишком шумно . есть  только како то звук  на оборотах вроде что то  затирает... раздражает но не могу найти...возможно даже трос спидометра.  но звук в районе ног.

...а возможно - передняя ось, с любой из ее приблуд, а так же дисковый.

я завтра сфоткаю что покупал и выложу. будь добр перенеси  всё куда надо..

Ролики (13х16, 9гр.)  были установлены вместе с ремнем. Через 1000 км на двух роликах пластмассовая оболочка просто рассыпалась, отслоилась от металлической втулки, на остальных четырех -- износ в некоторых местах до металла. Фотки нету. Я на старые втулки уже самодельные пластмасски одел и поставил их по новой.

дa фoтo тут и нe oбязaтeльнo - тeпeрь и тaк пoнятнo.

да нет,Жека,не ошибся--мерил штангелем.Когда Тоха C_korpion приехал ко мне на своём девяностике у него стоял именно такой варик(размер точно не помню,но кажись 98,5) и ремень стоял стоковый 17,5Х723.У него слайдеры рассыпались и направляющие сожрало.В магазине взяли новый варик на девяностик, размер 108.5--стал на вал он отлично,почти впритирку к корпусу,но нужно было тогда и щеку менять и ремень длиньше ставить.Тот варик сдали,а в другом магазине нашли точно такой же,как и раньше стоял 98,5мм.(кстати продавец не смог сказать,на какой скут этот варик)Поставили и ремень такой же длины(банжо) но шириной 18 мм.
Скутер бежит со всей этой начинкой у C_korpionа отлично ,даже стрелку ложит и никаких прихватов.Так что ошибки быть не может.

Игорь--укоротить то можно--но это будет уже не то ,да и работа лишняя.У нас тоже повторитель меньшего размера найти можно---но тут цена привлекательная--15 гривен,почти что даром.

народ Лида аф-20 на обкатке - как настроить карб? подскажите плиз - я новичек в вопросах таких - или ткните носом где это обсуждалось. Сорри за тупизм ес че

Юра так вы влепили ему варик от сотой лиды))))) я еше долго понять не мог с какого перепугу на девяностике варик больше чем на сотке!!! хера((((( шас пошел померял на сотке 104.5 опять значит не то(((((

ааааа. я знаю! это от какогото китайца нибось!!!! от 125-150сс китайских скутов на наш вал садится варик и он кстати меньше самую малость!!!
так получается что антон купил скут с не родным вариком?????

короче мы построили (а точнее украли за мало денег на заводе и чуть переделали под мопед) динамический нагрузочный стенд и обкатываем на нем!!!

смысл в том что на нем стоит скут о тарахтит а он ему нагрузки меняет ну типа как едиш то в горку то по ровной то вниз!!!

так вот взяли дио zx и 2 тайванские цпг в зборе!!! одну просто обкатали 500 км а другую с заменой колец на 230!!!

потом переставляли местами цпг и катались пробовали!!!

я конечно понимаю что слишком много факторов которые нам не подвластны(например одна цпг была заведомо хреновая и ей досталась обкатка без замены колец) но эксперимент считаю удачным!!!

по край ней мере те которые по нашему совету так сделали не жалуются только спасибо говорят!

Женя--варик и щека и по идее стояли родные. Ремень стоял точно стоковый--на них размер не пишется,только каталожный номер.А для большего варика 108.5 этот ремень был бы коротким,то есть он бы даже не выходил до верха варика.Думаю,что япошки не дураки ставить на большой варик короткий ремень.
Мы как то уже обсуждали длину ремня на девяностик.По каталогу пишут или 723 или 731.
Возможно девяностики изначально были с разными по размеру варикам и и ремнями.

Поставил новый прошень и кольца (CN), накатываю 500 км со скоростью 30км/ч. А сколько в день можно проезжать и у кого за сколько проходила обкатка?

День добрый!!
Господа подскажите пожалуйста, если кто перепресовывал шатуны, (нашел только китай) как в эксплуатации к этим шатунам, есть какие нарекания? ну нет нормальных шатунов нигде вот очень опасаюсь за китайские детали, уже сезон скоро закончится а у меня даже ЦПГ не обкатана колено не найти, а если точнее то тайвань еще можно заказать, или что лучше как вы считаете тайваньский коленвал целиком или родной коленвал но с перепресованным китайским шатуном?!?! заранее благодарен!

кстати на наших шатунах маркировка GW0 значит от DIO может подойти от 18?!?

Я уже немного раньше писал в этой теме(может и тебе)по поводу и шатуна и коленвала.Что могу сказать-Ходят нормально!Если менять шатун,то нужно чтобы тебе это сделали качественно!

в принципе может быть!!! но на сотке в стоке ремень не выходит до конца варика миллиметров на 8-10!!!

я уже 3 сотки разбирал так на всех одно и тоже эта полоска девственно чиста!!! по ней ремень никогда не ездил!!!
вот я и думаю может это они спецом делают??? так сказать вариаторная глушилка!!!
и на девяностике получается тож самое???

посмотри через поисковик в этой теме . ОБКАТКА. я придерживался  именно ээтих советов.  там все рассписанно. прошол порядка 600 км на новой поршневой.... пока скростью не доволен... надеюсь что будет по лучше. ставил  65 куб. тяга есть нормальная. в гору  отлично.   сегодня пробовал  на разных обротах и на разной скрости подниматься в гору...  нормлаьно...  мне по дороге домой  три большие горы(как для Киева) с разным углом подьема. ... осталось надеятся на лучшее.

Я пробовал разное давлнение...     под свой вес..  остановился переднее 1.8 заднее 2.0.  оказывается это слишком важно  давление.

Сегодня трос спидометра смазал думал может это он хрюкает . осмотрел диск и колесо. впереди вроде все в норме. звук такой  будто шкивы виляют... хрюкающий.  заводил без крышки вариатора- все в норме...  может это что то в редукторе...   главное что  этот хрюк появился после  замены ЦПГ.   больше я ничего не менял..  просто бесит  непонятка....    если это редуктор то значит это просто стечение обстоятельств и  замена ЦПГ  здесь  не причем. может что то  с колен валом.. но на старой поршневой  ничего не прослушивалось...

Лично сегодня убедился в важности давления!!. Мчу на работу --че-то скут не едет.   Приехал крышку снял -- все нормально. Цапнул случайно за заднее колесо --огонь. Мягкое. Давление меряю -- 0.7. Нашел дырочку, съездил на шиномонтаж, заделали. Едет как и прежде.  

Еще конечного имеет значение  какая резина стоит и какого качества... все никак не могу   подкопить деньжат  на резину . я фотки выкладывал....   может с этой  зарплаты куплю  себе на передок...Индонезия это не китай..   каучук в тех краях добывают... думаю  будет отличная.   она мягкая достаточно...