Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Народ, а как вы собираетесь ваще без люфта ездить то ?  
Кудать девать "лишнее" при расширении метала при нагреве ?  

Дайко рулит однозначно   , лично у меня 700 км прошёл до ошмётков, у других знакомых в два раза меньше выхаживал, до аналогичного состояния, таких случаев уже с ждесяток точно наберётся
Сравните с оригинальным ремнём угол трапеции, там много смешного увидеть можно  
И щека варика побежалого цвета на Такте, и ролики "стёкщие" по постелям варика, и кусок ремня намертво прикепевший к варику...стёртый за сезон варик - борозды по 2,5 мм глубиной и в 1,5 см шириной...это не выдумки, лично наблюдал, круто, однозначно  

Если редуктор не "воет", сальники не текут, то собственно нечего там делать.
Мягкую шайбу можно поменять местами со стальной, со стороны картера, хуже не будет, лучше тоже  

Датчик температуры в том виде, в котором многие себе его представляют, совершенно бесполезная вещь, в планее экстренного повышения температуры, просто поршень будет уже мазать цилиндр, а показания только начнут возрастать  

Не успеваю следить за темой, столько интересного пропускаю  

Привет! Опиши какиеу тебя были симптомы? и как ты понял,что проблема в генераторе.

Насчет датчика температуры я с тобой не согласен!!!Это не плохо когда он есть!По нему ты уже орентируешся,ты ездишь каждый день,видишь его показания(и уже знаешь!)все в норме или нет.В жару температура быстро поднимается(ты видишь ее)и надо только сбавить газ и все.Потом если что-то с маслонасосом - по датчику ты увидешь сразу,что не стого не с сего температура растет.Я считаю что на 90 это необходимая вещь! (с ним просто спокойней)

Температура при перегреве растёт лавинобразно, датчик под кольцом, в головке цилиндра или ещё хуже, запресованный между рёбрами цилиндра не даст тебе ровным счётом ничего при отказе маслонасоса, и уж тем более тебе не удасться избежать прихвата, если ты решишь закрыть дроссель при подозрении на перегрев, тогда прихват обеспечен 100%  
В этот момент нужно не дроссель закрывать, а отключать искроподачу, другими словами глушить двигатель, а дроссель как раз нужно как можно дольше держать открытым, тогда шансов не поймать прихват будет нааамного больше.

А ни кто не говорил что надо дроссель закрывать!Я сказал сбавить скорость(потише ехать),не знаю у кого как а у меня термометр стрелочный и все очень хорошо видно! ,по ветру едешь(одна температура - против другая)Ты просто не ездил и по этому у тебя такое рассуждение.Я понимаю нет прихватов нет проблем(нафиг он нужен!) но на 90 просто с термометром спокойнее на душе!!!

Всем доброго времени суток!!!
Возможно этот вопрос уже поднимался но я не нашёл.ситуация следущая скут Honda Lead 100 new (JF06):
При разгоне до 50-60 км/ч идёт сильный, противный гул если  дальше разгоняешь гул пропадает. Так же начинает гудеть если на любой скорости сбрасаваешь газ и едешь накатом. Гул со стороны или редукрора или заднего вариатора. Подскажите что это может быть.

Приветствую коллег по рулю!всё некогда было даже почитать.Купил Дайковский ремень,уже навострился менять,да вот прочитал посты и засомневался.Под рукой его нет,но надо рассмотреть.И ещё такой казус.На нём стоит цифра 724.прихожу домой ,меряю портняжным метром как талию-715 мм.Конечно,в расстройстве,почти набрал номер,чтобы сказать пару слов продавцу.Потом беру этот китайозный естественно метр и прикладываю к нормальной советской линейке-724 мм!Так что внимательней,господа-возвращаемся в каменный век,скоро локтями мерить будем!Может,такой разнобой в размерах из-за китайстандарта???

а мне на 90ке спокойней когда я набрал крейсерскую скорость под 80 кмч  и еду спокойно, не ***** себе мозги, про какуюто температуру. еслиже те понты нужны то ставь,но мне как человеку реально любящий скутер оч геоморно разбирать его и чистить там чтото, там и так к многим частям *****подлезешь,тотже самый масляный насос регулировать(регулировали его втроем раком с ключом  потом пришел папа и сказал что надо по определенной ириске гы-гы, чтоб белый дым не шол када мы ключом над маслеником издевались))). Вот.


чтоже касается съемника под колокол. ездил к другу он дал съемник,и вот напасть чуть-чуть не подошел!!!    прям точ в точ такойже был, но резьба на колокол меньше. Ребята, ктонить из вас есть в городе Жуковском(подмосковная область) кто могбы помочьь с этим вопросом?(выточить или в аренду так сказать дать)   а то как обезьяна скоро стану с этим махоаиком

На сайте MOTO.com.ua категорически ЗАПРЕЩЕНО:
Использование ненормативной лексики в скрытой форме (например замена одной или нескольких букв в мате звездочками или другими символами), написанных латиницей и даже в форме абракадабры вида #$@%@%$*^& *

зы и ещё, можноли приобрести такой спидометр чтоб с тахометром был(2 стрелки как на машине). Я понимаю что для тахометра нужно отверстие спец для троса(около движки как мне обьясняли) чтоб тахометр работал,НО можноли сделать так, чтобы он работал от освновной стрелки? типа чтоб стрелка тахометра двигалась взависимости от скорости езды. если есть какиенить варианты похлестще пишем)))

на полтлсе такой эффект есть (на себе знаю) а у меня на сотке движок вообше не замечает что на нем висит такая штука как генератор))) я о полном разряде такового (хотя эт редкость. было 2 раза. музыка играла часов 5 а потом с ксеноном часиков этак 3-4 поездил и часик со светом постоял на выключеном двигле и второй раз на слете музыка играла 2 дня с коротким промежутком на сон)))) узнаю только по тому что не мигает левая пара поворотов (пока не заведеш).

у меня примерно тоже самое издает обгонная муфта!!!(хотя у каждого свое) поппробуй ее снять разобрать одеть на вал только ее корпус на котором посадочный конус собери скут и проедься если нету гула то поставь все на место и забей!!! по опыту говорю))) только если не будет сниматься не тяни съемником за звезду?Погнеш ее  ,открути гайку на ней (32 головка) и разбери ее прямо на колене(открутиш гайку и тяни съемником. так ты снимеш подшипник с посадачного)

удачи!!!

ОК!
Буду пробовать.

кстати если снимеш подшипник то за корпус ее тянуть можно будь здоров!!! там металл крепкий!!!

только накрути на колено гайку чтобы она чуть выступала за резьбу и только так упирай съемник в колено.
кстати съемник влазит только 2 лапый!!! (ато я взял 3 лапый потом пошел разбирать матюкнулся про себя и пошел за 2 лапым      )

температура будет меняться ещё от как минимум десятка факторов, и что ?
хотя, может кому-то с датчиком ездить спокойнее, мэй би
только вот такое понятие как инерционность никто не отменял  
Но вот, если тебе удасться расположить датчик в цилиндре на глубине 1мм от поверхности зеркала, напротив верхнего компрессионного кольца в ВМТ, тогда по показаниям твоего термометра, ты реально сможешь успеть среагировать при перегреве, и сбавляй скорость не сбавляй = частично закрывай дроссель, прихвата тебе, без отключения искроподачи, не избежать
Проверено на практике

Привет всем!
На днях проводил ТО своей Лиды.  Менял ремень (бу-оригинал) и ролики. Сначала поставил ролики на 9гр. Сделал их сам. Может кому интересно. Взял срезал с металличнеских втулок пластмассу и надел на них пластиковую трУбку диаметром 16(снаружи). Такая трубка используется в пневмопроводах грузовых автомобилей. Бывает еще на 15. Я решил на 16 ставить. Диаметр ролика, правда, получился 16,5-17. Если брать трубку на 15 получится диаметр ролика 16. У меня в постелях роликов есть выработка, поэтому увеличенный даиметр как раз. Боялся, что от температуры эта трубка поплавится. Проехал 300км -- все нормально. На фото-1 ролик после пробега 300км.
Ролики оказались уж больно тяжелые (TelO-- ты прав!! ). На разгоне от 20 до 45 Лида сильно тупила. Выточил из фторопласта ролики размером 17х13 в виде бочонков, а не втулок. Вес получился около 6 грамм (весов точных нету, но шесть роликов весили 36 гр). С этими роликами до 50 разгон --пуля, потом  послабее и максималка вроде немного упала (с 70 до 65 где-то), но в целом мне нравится.  Надо будет потом в фторопластовые ролики вставить кусочек гвоздя -четверки. По моим расчетам кусочек такого гвоздя длиной 12 мм будет как раз весить 1.17гр. ( пришлось, блин, физику вспомнить ). Вес ролика выйдет в районе 7-7,5 гр. Думаю будет самое то.  

Прошу знающих людей оценить состляние варика  как постели так и щеку! (Фото-1-3)

Стенка возле зеленой метки прогрызена до меня была. Вроде ни на что не влияет, разве только дисбаланс.

Заранее всем благодарен!

2TelO: У меня убит подшипник на звезде, которая находиться сзади за передним вариком. Подскажи как ее снять, вообще не идет....Ты вроде бы тоже с ней парился долго, в другой теме писал?

Да вот и Лида моя. Как купил. В полном так сказать стоке.

А вот здесь 2500 уже мои.   Лида рулит!!!

Слушай! тебя спросили про проблемы с генератором! А ты тут какую - то пургу гонешь!!!Такможет писать только малолетка!!!

Ладно! пусть каждый останется при своем мнении!!!