Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Удврной отверткой великолепно откручивается. Проверено!!!

ударной отверткой свернуть редуктор еше проше чем моими способами веди при резкой нагрузке(как при ударе) шанс чего то поломать даже не 2 и не в 3 раза больше!!!

У меня все стоковое. Варик алюминиевый. Надо видно без крышки завести, посмотреть что там твориться. Где-то видел я ремень 752-18. Он бы наверное как раз был.
У нас же еще проблема с запчастями. Нету ничего. На весь город 2 магазина запчастей на скуты и цены ого=го!!! Для примера: ролики 16х13 9гр. --13$. Ремень Mototech --16$.
Закажу на заводе роликов разного веса чтоб наделали думаю от 5 до 12 грамм с шагом в 1 грамм. (про настроечные комплекты спросил в магазине --очень были там удивлены)
Буду в общем пробовать.
А душилок там никаких нету??

Так сдуру можно-ж все что хочешь сломать.
Одной рукой держишь-натягиваешь отвертку и придерживаешь колокол от проворота , другой легонько по отвертке молоточком стучишь. Идет все на ура!
Я так и вариатор откручивал всегда и сцепление.
А ты прикинь какие ударные нагрузки редуктор испытывает, когда с места рвешь??? или тормозишь в юз??? Думаю с отверткой не сравнить.

каиализатор в глушаке и комут с ограничением а еще в лепестковом клапане бывает пластиковая заглушка уменьшающая сечение!!!

я просто был свидетелем оторванных редукторов таким способом))) как говорится личный опытс)))

По коленвалу вобще противопоказано даже легкие удары!Что может быть проще,один раз сделать съемники и пользоваться!Тем более,что ничего сложного в изготовлении нет.

Спасибо, учту. И насчет ударов тоже. Хотя вас послушал и получается, что даже гайковертом пользоваться нельзя. Но учту, учту...

питание...хм...это интересно.....у меня есть какой-то RACING C.D.I. с хонды, у него тоже 2 разъема, один на два контакта другой на 4 контакта, получается если я хочу его подцепить к лиду то питание на два контакта откуда подавать с кумача?!?(аккамулятор) или как то от замка зажигания.....
P.S. просто я в электрике

Народ вот приехал!! Заметил одну может и не пробелу, ОДНИМ СЛОВОМ когда едиш под нагрузкой в гору (ну замечается не всегда и только с выкрученой ручкой почти до упора) со стороны редуктора да носиться не сильный но необычный звук поход на грубый звон!! Может это быть не правильная сроботка грузов!!!

Скорей всего ремень резонирует и бьет по крышке или картеру.И звук такой раздается,что на ремень никогда и не подумаеш.

Ну я бы подал с замка зажигания! просто если подать с аккум-ра сразу он будет всегда под напряжением(зачем это нужно?)Снимаешь передний пластик,находишь в разъеме +12v после вкл. замка и к коммутатору , минус  на нем  уже есть(называется общий провод или просто -масса).Самое главное не ошибиться подключить + ,если ошибешся спалишь сразу!!!,а остальные провода либо посмотри по цвету(может подойдут) либо методом тыка,свечку выкрутил,киком дергай,как появилась искра - попал.Родные провода резать не надо они вынимаются из фишки(предворительно сделай фото или зарисуй).

Пробовали и задний тормоз закручивать, и палку в колесо вставляли  - ничего не выходит.... Расскажите как сделать этот съемник или на рисунке изобразите. Даже не представляю как он должен выглядить.... Трудов в школе у нас небыло!

На колоколе есть отверстия-видел?Замеряеш примерно расстояние между центрами двух соседних отверстий.Береш кусок железяки(желательно полосу толщиной не менее 5-6мм)сверлиш два отверстия диаметром 8мм.Вставляеш туда два болта на 8,и закручиваеш гайками.Все,съемник готов!

А вот так выглядит заводской  Фиксатор колокола сцепления

После замены лепесткового клапана (поставил с металлическими лепестками) и более ранним зажиганием результат такой: максималка повысилась с 70 до 80 км, расход топлива 2,3 л на 100км (вместо 3,2 ), температура повысилась, но не значительно. Проехал 350 км пока все нормально. Буду крутить карб, а то маловато 2,3 л.

Привет, народ, я все со своим многострадальным скутером. Теперь новая проблема. ТОесть, я этого не чувствую, и даже не замечал, пока мне на это друг не указал. У меня передняя вилка там где пластмассовые кожухи под которыми пружины, вся в масле. и такое ощущение, что оно течет. Откуда оно течет, и что за причина такой поломки? ктонить с таким сталкивался?

http://i255.photobucket.com/albums/hh149/ClefHanson/19112eba.jpg

Вот, на картинке обвел, где именно течет.

Возморжно два варианта.
1 Прежний хозяин зачем то туда накапал  масла
2 Вышел со строя аморт--потёк картридж.Это не лечится--только замена аморта.
Снимай аморт ,смотри чё с ним, проверь как он работает(работает ли гидравлика)

Я вот так сделал.