Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

А у нас какой генератор!!!???И какие обмотки!??Может есть что небудь что можно поставить после генеретора что-бы увеличить мощность!???(Я хочу улучшить главный свет)

Привет, Лидаводы. Хоть и баян, еще раз спрошу совета по нашумевшему здесь вопросу, который так и не нашел решения...
У меня лид полтинник, после долгого простоя(ночь) - не заводится вообще. Приходится накачивать компрессию ногой раз 40, только потом заводится. Пробег -10500. Неужели, сдохла поршня? Так нехочется это признавать. Компрессометра пока нету, поэтому не мерил. И самое главное:денег на новую поршню нету!!!

Проверь не вытекает ли за ночь бенз из поплавковой камеры карбюратора.

Как не прескорбно это осозновать но очень похоже на умершую поршневую, ты не компрессию накачиваешь а масло в котел, накачал масла оно залило те места где пропускает и компрессия поднимается скут заводится, не парься особо, может у тебя просто износ колец, а они не такие дорогие! Померь компрессию стоит 100 рублей зато сразу будешь знать! прежде чем покупать детали! Если до тебя никто не лазил в мотор и пробег реально 10500 то скорее всего кольца, мой мотор до переборки полной 60 000км прошел, эти движки наредкость надежные, на 55 000 поменял кольца! ну и как пологается после установки дешевого комплекта китайского, полетела вся wgu! не старайся съэкономить на запчастях иначе будешь их менять как на заправку ездить!

у меня родная а у апита не родная. купи любую и иди к сваршику он тебе ее приделает потом покрасиш и будет она тебе родная    

не страдай всяким бредом у тя скорее всего пусковой обогатитель сдох и в этом вся проблема!!! он не дорогой. сними его и кинь на аккум два конца и подержи минуты две если не увидиш изменений то выкинь его и поставь новый!!! на 99% это твоя проблема. а 10000 это для хонды это только обкатка!!!

У нас генератор однофазный с возбуждением от постоянных магнитов. В этом то и загвоздка, в схемах с такими генераторами используется регулятор напряжения шунтируюшего типа, и как правило еффективность  и КПД такой системы очень низкая. По твоему вопросу, на форуме уже обсуждалось, почитай тут: http://moto.com.ua/forum.php?id=150469. Там предлагалась прогрессивная схема РР с небольшой перепайкой обмоток генератора, почитаешь, по отзывам вроде неплохо. Сам я такую не ставил, поэтому ничего конкретного сказать не могу. Удачи.

Скрипеть может что угодно, в т.ч. и колодки. Надо самому смотреть, на месте покрути колесо, пошатай суппорт и проверь. Смазать втулки без снятия наверняка не получится, а вообще-то снять весь суппорт не сложно, всего-то открутить 3 болта, шлангочку при этом не отсоединяй, чтобы не прокачивать снова тормоза.

ну и оcь кoлeca кoнeчнo

Снова привет!А вот это реально зделать и поставить на ближний дальний хотябы по 35-40W галогенки!???
http://motopian.ru/reviews-5.html

я тебе немного помогу, если сломан пусковой обогатитель (такая вроде цилиндиреская черная штучка на карбюраторе к которой подходят провода, крепится на двух винтиках) то по идее заводится скут будет просто газу надо накручивать, да и без газа может, а вообще если в нем сомневаешься открути его и попробуй завести! только не долго  всмысле гуди если стартанет как положено!
И еще прийдешь с утра или после длительного простоя скутера, и попробуй на карбюраторе отвинтить сливной винтик (такой небольшой с самого низа карбюратора рядом с ним сосочек еще из него должен полится бензин) если бензин не полился значит -
бензонасос сломан (редкое явление)
забит бензобак (иногда встречалось)
забит топливный фильтр (хреновая заправка)

сори, но если не работает будет обогащение! куда ж еще выкручивать ручку

Согласен!!! но мне вчера в сервисе воткнули что игла может заклинить в нескольких положениях и не факт что вышедший из строя обогатитель приведет к обогащенной смеси, но это мнение како-го-то механик и на сколько он прав я не знаю
ручкой газануть - чтобы завелся скут сто процентов! вот всмысле зачем если компрессия в порядке свеча тоже, то как то не знаю пусковой обогатитель ну ..... не рабочий но скут заведется просто заглохнуть может без газа

Наверное!

Как твой ремонт двигается?!

Не всегда.У меня когда то заклинил в нижнем положении,тоесть в закрытом,и получается подсоса не было.

Коль вопрос тебе какк токарю профессору  колено отремонтировать (перепрессовать) можно?! или стоит поменять целиком 60 000 км пробега

Вообще, я когда завожу. ручку газа откручиваю до предела, только тогда схватывает. Но днем отлично заводится на теплую, с полоборота, с электростартера схватывает без газа.

но старт ооочень тяжелый, оооочень.

Ты уже точно увидел,что шатун пошабашил?Перепрессовать можно,только если все остальное на коленвале в порядке-резьбы,посадочные,червяк,шпонпаз.Покупается новый шатун-он идет в сборе с нижним пальцем,сепаратором,шайбами(иногда и с верхним сепаратором)Но сам в домашних условиях ты его вряд ли сделаеш.Нужны навыки,приспособления.И я скажу,что даже на китайском(а каком ещё!)шатуне у меня мотор прошел нормально при максимальных нагрузках(кубатура,обороты)и выработки не было.Я сам тот коленвал зарезал-как снимал колокол генератора,очень сильно раздавил резьбу.Учти,что на новом шатуне нижний палец должен быть немного полнее:+0.02мм к диаметру старого пальца,иначе не будет правильной посадки пальца в щеках,а это грозит проворачиванием маховиков на посадке.Прикинь по цене-шатун+работа специалиста,или новый коленвал.У вас есть спецы,что делают такую работу?

Да вчера ездил в сервис, ребята приговорили колено, да я и сам к тому склоняюсь, на подшах люфта нету, резбы на коленвале нормальные, я просто ремонтировал коленвал, биение было, новый шатун от 400 - 1000 рублей (китай, тайвань, европа) перепрессовать 800 рублей! Вот только не знаю на сколько эти спецы умелые! Новый коленвал стоит 1200 китай, 2500 тайвань 3800 европа я думаю менять наверное целиком, ведь пробег 60 000 км. это серьезно, и уже в музей пора коленвал отвправлять! да и вот может ли такое случиться в будующем что подшипник провернется на старом коленвале в месте своей посадки?!?! но с другой стороны дорого колено целиком ..эх....делема! наверное сначало съезжу к сервис менам посмотрю что у них за условия какие люди работают, вчерашний сервис  так там вообще ребята по 18-20 лет сами ворочают скуты, они конечно молодцы но такими темпами я сам переберу мотор с новым коленом!