Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Похоже у японцев теже приколы с прихватами, по картинкам может понятно будет
http://isam279.blog97.fc2.com/blog-entry-161.html

bonals(а я купил 18*730)
Я на таком и езжу(хотя и при таком словил клина!!!(виноват?,а кто его знает?)короче ремень при осмотре после клина вроде очень хорошь но почему его закусило это вопрос?

Вот сайтик по поводу перегрева лидухи http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?t=18367  покурите при свободном времени(я почитав,что боюсь уже ездить,аля перегрев!!!)

Может ей электро охлаждение придумать(вроде должно помочь)
в принципе почти постоянно хожу на всю ручку(85км/ч)лидуху не усовершенствовал,как от предыдущего хозяина досталась ,так и гоняю,но тема про перегрев заставила задуматься(блин,не охото попадать на поршневую!!!!)

А чем промыть и как!???

Спасибо! Я пока со старой шекой покотаюсь пока ремень не сотрется а потом новую щеку и в путь!Попробую найти ремень!

По поводу прихватов:

Перелопатил много инфы в нете, перечитывая форумы наш и МСК наткнулся на такое теоретическое заключение:

писал NINO Добавлено: 08 Фев 2006 13:57 cсылка: http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?t=18367&postdays=0&postorder=asc&start=360
"По идее я думаю, что номер жиклера соответствует диаметру внутреннего отверстия в жиклере. Только в каких еденицах оно измеряется? Может в сотых долях мм. Если так , то №78 – это 0,78 мм. Но коректней считать не
диаметр а сечение (условный проход). Так как если увеличить диаметр в 2 раза то сечение увеличится не в 2 раза а больше. Теперь считаем : жиклер №78 – соответствует сечению 0,4534 мм2 (по формуле площадь круга). Лид 90 по кубатуре больше Лид 50 в 1.8 раз. 50*1,8=90. Значит сечение жиклера увеличим 1,8 * 0,4534=0,8162 мм2. Перещитаем
на диаметр (онже номер жиклера) получаем 1,0197 мм2 или жиклер №102, а не №156.
По теории получается на Лид50 жиклер №78, а на Лид 90 - жиклер №102. Но это по теории!!!!!"

и японский сайт:
http://isam279.blog97.fc2.com/blog-entry-161.html (можна перевести http://translate.drom.ru/)
на этом сайте как раз и решается проблема прихватов, даже по картинкам можна понять...
на первых фотках поршня четко видно следы прихвата, далее установили жиклер №102 другой карб и чего-то с лепестком сделали и похоже заглушили маслонасос...


Помоему здесь что-то есть...
Что скажите???

Я вот тоже задумался на тему перегрева. Сменил ЦПГ, пока обкатываю на холостых, бак почти сжег. Пока он тарахтел, под руки попал большой кулер от компутерного БП, снял вторую половинку кожуха и поставил кулер на вытяжку. По моим ощущениям, температура слегка упала, двиг на холостых сейчас уверенно 90-95 градусов. У меня вторая модификация (без выключателя света), пока еще не выезжал, но чую пятой точкой, прхватит, ибо на рабочих оборотах температура всяко подскочит. Сейчас гадаю, то ли вентилятор ствить тюненый  Дайтону (типа воздушный поток в 3 раза мощнее), толи на водянку заморочиться. Кулер есть, уперся в подбор помпы, толь электро (хватит ли генератора с включенным светом), толь с приводом от двигла. Ибл цель - дальняки по 600-700 км, в перспективе и больше. (в Крым хочу)

Может, порассуждаем коллективно на тему эффективного охлаждения? А причина его, ИМХО, в недостаточном оребрении цилиндра. У полтинника посмотрите, кто может, габаритный размер цилиндра по ребрам, мне интересно сравнить. А то получается, стакан больше, а при том же размере цилиндра ребра получаются короче и не успевают толком отдать тепло в воздух.

Подтвердите или опровергните мою мысль, друзья!

Кстати по поводу картинки ты абсолютно прав, тела на 50 больше (отсюда и площадь) наверное это как раз и играет роль!!!

тоесть вы хотите сказать что если купить карб от девяностика лепестковый клапан от негоже и патрубок от негоже  и поставить на полтиник то он ехать лучше будит!

проще двигло от 90ка вкатить...

там прихваты будут мучить! так лучше поедет или нет!

Всем привет!По оребрению могу сказать,что на 90ке цилиндр выше,помоему на  одно ребро там больше,это во первых,а во вторых,площадь оребрения на 90ке по любому больше-по габаритам он даже визуально больше.По поводу водянки -Это намного дороже выйдет и более трудоемко-сами понимаем,сколько нужно переделать.Хотя мысля хорошая!В первую очередь поршневую нужно,помпу,радиатор.вобщем денег надо немеряно-проще купить чего нибудь с водянкой с завода.Хотя по мне постоянные усовершенствования и доделики,чем покупка другой техники.Наша жизнь диктует свои условия-впервую очередь поэтому я так думаю.

bonals--23100GW3-013  17*734),--такие данные о ремне напечатаны в каталоге,размещённом в скутерзоне.Яне знаю,кто его составлял,но там полно неточностей.К примеру на двадцатую ЛИДУ там ремень 23100GW2-013 17,8Х700.
Почитай внимательно мануал на Лиду(он кстати переведёт с оригинала и у кого то  из темы имеется родной мануал на японском языке.Ширина ремней на двадцатую и девяностик,указанные в мануале ,совпадают с шириной,указанной в нормальном импортном каталоге.
А старый ремень у него был 16,5.А это значит,по моим данным,он подлежит замене а по твоим--он только наполовину изношен.

Наверное на дешевом масле ездил и труба забилась.Сними трубу и попробуй без трубы завести.Если без трубы всё ок---режь её и чисть

В такую жару тебе нужен даже не 92--а 80 бензин.Попробуй---может и поршневую менять не придётся.

Поршневая берется родная, просто спиливаются все ребра, кросе верхнего и нижнего и обваривается это хозяйство, делается водяная рубашка. Вся технология описана в журнале Мото, чувак Яву в водянку заделал. Проблема больше в помпе...

это на счет водянки!!!

уже делаем 3 мопед!!!

1 была 18 дио едет 97 при диаметре поршня 51мм ну и всем остальном!!!
не буду говорить скока мы берем за работу но себистоимость водянки выходит 47уе!!!
я лично на этой 18 с выжатой ручкой проехал одесса - южный и практически через минут 5-10  обратно. а это 55 км в каждую сторону и даже намека на перегрев не было

C_korpion--там на твоём старом ремне есть его каталожный номер---напиши его.

Читал я эту статью.Учти разницу-на 12V Яве рубашка цилиндра-дюралевая,без проблем можно варить аргоном.А наши цилиндры-в основном чугунки(не считая тюненных),а чугун нормально не варится.Вот в этом и загвоздка.

посмотри на фото!!! стандартный цилиндр только точенный. варится на ура (сплавом меди с какойто хренью и еще с чемто)(мы отдаем сварщику и забираем готовое за смешные деньги!!!
а ребра не спиливаем а чуть уменьшаем (теплосъемность лучше)

Блин ты заинтриговал с первого выстрела!Я с телефона особо тонкостей не увидел,принцип то понятен,точнее можеш рассказать,что к чему,помпа какая?Там ещё если не ошибаюсь сквозные отверстия  от крепежных болтов ну ты понял-между ребер сквозные дырки.