Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Вот именно, Коля , я еще обратил внимание, что этот ремень по толщине раза в полтора тоньше, чем старый, поэтому наверное он ниже садится на втулку торка, а на варике выходит так-же, поэтому передаточное число шкивов "варик- торк" в данном случае увеличивается. Вообще, не знаю, какой этот рмень по качеству и долго ли проживет, время покажет (в бардачке всегда вожу запасной).

Привет - вот по поводу наклейки накладок сцепления.Сегодня переклеивал их (просто нашел отличный немецкий материал!)На фото видно как я отрывал накладки которые клеил недавно(скажу сразу - родные было проще оторвать!!!)Берешь счищаешь старые накладки ,потом сверлом я делал точки небольшие и насечки напильником(обязательно) поверхность не должна быть гладкой,потом на накладках тоже напильником не большие насечки - все обезжириваешь.Смешиваешь клей - мазать обильно не жалеть,потом я взял барабан сцепления, вставил внутрь (все выравнять) и прижать струбциной.На работе я грел феном ,дома включил духовку и туда (температуру не знаю на плите ставил 200гр.) минут на 10.Потом вынимаешь струбцину не снимаешь пока не остыло!!!.Замечу что остатки которые вылезли лучше очистить когда только вынул убирается легко - потом как железо!!!

Ну поншень сожрал вершнее кольцо Началось с того что громкий треск, и перестал заводиться. Потом с трудом завлся, и даже проехал километров 2. Потом сходил по делам, вышел и еле завел. Но домой доехал (+ еще 1,5 км) - тяга та же, динамика та же.
Кольца нет, следы на внутренней поверхности головы и на верхней плоскости поршня
при промывке выхлопной выловид кусочек кольца длинной ок. 5 мм.
Ну вот, походу дернуло меня пошатать колено за цапфу... А оно "тук-тук" - из стороны в сторну. Потом за другую сторону, за колокол - тоже тук-тук, но тише - может даже оно тукает все же на левом подшипнике, а на правом качается как на опоре.
Но нет ни гула, ни звона, особенно чтобы слышно было как ты говоришь из далека (я просто не слышал как оно, но вроде нету)
А цилиндр - чист и на ощупь и визуально - "бочки", "ступенек" не замечено - того можно поршень новый с кольцами, и не и... мозги ну или колоть и под замену..

Ага,в таком случае нужно промыть кривошипную камеру,как я рассказывал,и вдобавок ещё купи промывку для карбюраторов Абро,и с той стороны где были сальники(предварительно снять их)промывкой(там давление хорошее и нагар с грязью разной )выдуть из подшипников все что осталось.Там зачастую отложения нагара и могут быть остатки кольца.По любому там немного металлической пыли будет от сломанного кольца.Ну а дальше-я уже рассказывал.

Ларчик открывается просто-прокладки тут ни при чем,просто или болты другие поставили,более длинные,или же(что наиболее вероятно)в глухих отверстиях скопилась грязь,мазута,герметик и т.д. Вот и получилось нечто вроде гидроудара.На машинах знаеш сколько криворукие блоков уграли!Забудут из отверстия убрать масло или тосол-при затяжке рвет блок!

Тоесть, при таком раскладе можно и не менять пока подши?
И что - реально промыть внутренности не коля движок?

Та мне болты другие ставили, вот и результат...но ничего, мне сказали что жить будет

Промой двигатель,как я говорил(понятно,что нужно снять с рамы и снять поршневую,вариатор,генератор.Ты будеш удивлен,сколько там может быть грязи.Потом ставиш новые сальники,собираеш все на место.

Ну видиш,я был прав.Ты ж такой ошибки не повторяй!

Спасибо за инфу - скину на сайт.
А как ты думаешь, достаточно ли прочности, чтобы тормозные колодки можно тоже таким способом клеить. Цена вопроса - безопасность, особенно что касается передних накладок.

юра ремни разных фирм могут отличатся размерами не сморя на то что маркировка бут у них эдентична ...что может всех ввести в заблуждения и спор по ходовым качествам отражаясь на скуте!!!я дет за это писал и фотки как образец выкладывал!!!

Приветствую, братья! Поменял у себя ЦПГ, поставил C.M. Raising, теперь обкатываю потихоньку на холостых. Греется, редиска такая. Понятно, что на обкатке это особенно теплонапряженно, но вопрос вот какой: в одном из Мото вычитал статью, где парнишка собрал чумовой скутер на базе Дио, по-моему. И он установил какую-то тюнинговую крыльчатку охлаждения. аж в три (!) раза увеливающую воздушный поток. Никто с такой фигней не сталкивался? Что-то не хочу клинов больше ловить, я-то в дальняки хочу кататься, а так страшно что-то. Или подскажите советы по улучшению обдува, охлаждения, может, кто-то чего-то делал?

P.S. Никого из Симферополя нет?

Привет!Да говорят,что есть крыльчатки(Дайтона)с увеличенной производительностью,сказать чесно-не видел.Но скорей всего это действительно так-большая производительность,наверно из за конфигурации лопастей.Максимум что можно сделать без особых вложений-заборник на диффузор охлаждения сбоку,при движении будет помогать.

да вот она родная... в такой хне эфффект есть и она расчитана помоему для кубатурки!!! они стоят на дио зх но не навсех редкость... а больш идет как тюн ... думаю на лиду станет аж бегом а там хз



и вот чел ее продает всего за 120гр
http://www.moto.com.ua/admoto/

Можно--но лучше всё же поменять,тем более сейчас движок у тебя всё равно разобран.
У меня прошла Лида 38000 км и тоже люфт был не большой--но выло .Может и у тебя воет а ты просто привык к этому звуку и считаешь,что так и должно быть.Да и твоя Лида прошла поболее моей,подшипники по любому подустали .Так что лучше поменять,что бы потом,через некоторое время, снова разбирать не пришлось

Ну вот... Хоть голосование устраивай
или искать в нете Звук этого вытья - может у меня так.

Мне бы на этот сезон. А то я уже понял, что пока дождусь/найду подшипники, а потом пока обкатаю - дак и лето пройдет  

Я тоже встречал такое,написан один размер,а по факту другой.
Сегодня на ремне 705 по прямой разогнал  Лиду до 70 км.Это впервые такое после ремонта.
До этого 65--67 больше не получалось.Может из за того,что ветра не было ,а может поршневая притёрлась---после ремонта 1300 прошел.Хотя вроде бы и тяга лучшее стала.

да чё там той обкатки--500 км,за месяц пройдешь.
Я себе поставил подшипники НТН,они не дефицит,во всех магазинах продаются---пока доволен ими.
На сезон --это не выход,а потом опять всё снимать и разбирать.

Ну не знаю,я б на твоем месте пока сделал вышеизложенные процедуры,если люфт не увеличится после промывки,и шуметь не будут,то лучше не лезь.Катайся,и параллельно ищи-заказывай новые подшипники.Я ж говорил-у меня с диким люфтом посторонних звуков не наблюдалось,кроме юбки поршня.Не знаю вобщем,решать тебе.

прост короткий ремень эт как правило нарушение передаточного числа имхо !!!! да максималка выростит от 5-10 км но старт будет трудноватый и разгон тож а по прямой или с горки порадует конечн всадника но при условии если ремень бут и короче и тонше родного... но и есть вероятность что его рванет от нагрузки так-как он не бут выходить на макимал радиус перед варика а варик будет продолжать его пихать дальш и дальш сами понемаете че ждет не дай бог в дороге !!!!! я лутшеб не стродал уже наэксперементировал сток всякого а вернулся к стоку!!!!!  имхо лутш ставить тюн вар и комут если хочется скорости +10-15км чем мучать мотор нагрузками такого плана!!