Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

По комутоторам--считаю правильным--для полтиннника---CDICF488B
         ---для девяностика--CDICF488
А то,что на некоторых скутерах стоят не те комуты---так это возможно при подготовке скута к продаже поставили или может первые партии Лид шли с одинаковыми комутами.

присоединяюсь к поздравлениям!!!!!!!!!! у самого бабушка с дедом еще слава богу живы!!!! чего и вашим желаю!!!!!!!!!!


есть такой вопрос к лидаводам  

взял недавно 100кубовый леад(раньше ездил на 48 ) динамика веселая НО: через пару дней стало мало  
полез смотреть и вот что нашел:
1- гадкий японец обладал серьезным косоглазием!!! он недоглядел направляюшие вариатора и... в обшем поехал к аргоншику потом 2 часа с бормашиной и вариатор как новый!!!
2- следуюшим шагом был поход на поиски капролоктана а затем к токарю(выточил себе новые ролики)
вроде успокоился НО опять же не на долго)))
3- не понравился выхлоп- порезал трубу(оказался забит катализатор!!! отвертка и молоток и проблема решена)
4- полез со штангелем мерять карбюратор и вот что выяснил: *сечение диффузора 16мм *карбюратор как две капли воды похож на карб 48, а на 48 стоит карб с 35ZX.вот ето мне не понравилось!!!вроде бы сотка а карб с полтинника(((печально
5- в процессе пришел знакомый и принес карб от 90 лиды!!! и о радость сечение диффузора совпадает с сечением патрубка 17.5мм на целых 1.5мм больше. решено было поставить карб 20лида(скажу что помогло очень)
6- заодно решил глянуть лепестковый клапан и нашел интересную деталь-окошки в нем большие как на старых еше не задушенных по топливу 35тых но перед ними стоит такая гадкая пластмасска уменьшаюшая выход из патрубка до 15.5мм (сия штукенция была с позором удалена)
7- кстати под передний вариатор подставил примерно 1мм шайбу а в задний вариатор поставил пружину KOSO 2000RPM от дио (встала замечательно и натяжка ремня как в оптеке) теперь у меня ремень на самом верху заднего вариатора! чтобы сразу предупредить вопросы максималка 85 работает ограничитель в коммутаторе. менять не буду жалко  цпг. в планах наити еще один вариатор и расточить его чтобы ролики выходили выше(и этим добьюсь 95-97км)а больше и не надо.

в обшем это чтобы вы представили что я сделал, а вот собственно проблема: слишком много топлива    
иглу опустил в самый низ, винт качества смеси 1оборот, и все равно дымит и воняет чрезмерно(((
мож кто сталкивался с такими проблемами??? как решали??? а то динамика разгона сумасшедшая(как раз то что хотел) а вот бензин жалко!!!
и еше вопрос подскажите если кто знает как правильног настроить маслонасос??? есть ли какие спецправила???
заранее спасибо и еше раз с праздником!!!

Присоединяюсь к поздравлениям!Проверь электроклапан-скорей всего он не работает,вот постоянно на подсосе и работает,и воняет несгоревшим топливом,и повышенный расход.Здесь в теме найдеш,как его проверить,помоему на первых страницах.А жиклеры какие ты поставил?

Электроклапан работает отлично!!! с утра  заводится с легкого тычка на кнопку стартера, обороты первые секунд 5-7 зверские потом почти нормальные еше секунд 40-50 а потом падают на холостые. в принципе это и есть правильная работа!!!
жиклеры родные от 20 лиды они чуть меньше чем на сотке

Регулировка маслонасоса на двадцатой и девяностике следующая---на корпусе маслонасоса  и управляющем рычаге есть метки---когда ручку газа выкрутил на полную---эти метки обязаны совпадать.Если не совпадают--регулируй при помощи регулировочной гайки.

Пожалуста помогите разобраться с тормозом, буду очень благодарен. У меня Honda-Lead , HF01-1000869. Купил  бу, в процессе езды заметил что колодки поджаты и у заднего колеса нет свободного хода. Отпустив тормоз до свободного хрода колеса, выяснил что тормоз не держит . Очень долго не мог понять почему, позже выяснил что колодки у меня стоят не радные и прежимают барабан не поцентру , а краями . Может ктони-будь знает какие колодки могут подайти более точно ?

ближний перевести на противотуманку.

Какой на твоей Лиде внутренний диаметр барабана?Диаметр колодок должен быть на 5 мм меньше внутреннего диаметра барабана.
К примеру,на двадцатой Лиде барабан 110 мм,а диаметр колодок 105мм.

У тебя 80 кубовый LEAD Delux ? Если да, то хз, тут в теме по-моему ни у кого такого нет.
Советую тебе снять колодки, промерять внутренний диаметр барабана и установочные размеры и в магазин или на базар. Именно на эту модель ты их вряд-ли найдешь, но если будешь знать размеры, то возможно подберешь с какой-либо другой модели скутера. Если найдешь подходящие по своим замерам, то все-равно лучше договориться с продавцом так, чтобы их сначала "примерить",  если не походят - то вернуть. Такие скуты - сейчас редкость, даже не знаю чето тебе еще можно посоветовать.

А если ему на родные просто приклеить новые накладки (на СТО на машинах такое делаю) Vervet так вроде кому то советовал !!

спасибо вервет завтра посмотрю но я когда смотрел не заметил там никаких меток там только стопора литые на неподвижной части по верхнему и нижниму положениям!!! если не сложно отпишись поподробнее как метка выглядит чтоб хоть знать что искать))) заранее спасибо

Так у него там стоят уже не родные колодки и они трут.Если бы были родные но со стёртыми накладками--тогда бы и проблем не было---наклеил и все дела.

Да, это советовали конечно. Но я так так понял, что у него вообще стоят не родные, т.е. сами железяки, кто-то видимо втулил туда не по размеру.


ЛИДАВОДЫ, у кого есть материал для каталога, присылайте.

На твоей ведь Лиде оба тормоза барабанных.Если на переднем колесе всё ок с тормозами--сними и сравни колодки.У тебя,если не ошибаюсь колёса десятые,если внутренний диаметр барабана 110 мм ---значит с двадцатой и девяностика колодки должны подойти.

4--метка

спасибо за консультацию это я метки принял за стопора!!!
как 100 раз будет обязательно бал добавлю
еще раз спасибо

Внутренний деаметор 95мм. Установленные колодки 90мм. Они даже не износились по центру , трутся толко по бокам.

Так это на Дио у меня на заднем колесе такой диаметр барабана.И трутся у тебя по бокам которые ближе к кулачку скорей всего?Был такой случай у меня тоже-колодки левые-с другим радиусом,натягивал трос до конца,а тормозов практически не было.Как вариант-если спереди тоже барабан,поменяй колодки местами,спереди назад поставь.Я только с пятого раза купил нормальные колодки-предидущие не совпадали по радиусу-когда приложиш родную колодку и покупную друг к другу,видно будет сразу,такие или нет.На барабане большая выработка или нет?