Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

На самом деле у меня Lead HF-05 и Tact-AF51. Lead уже почти 7 месяцев стоит в гараже ввиду того, что он HF-05. Наши гаишники в курсе всего относительно кубатуры, рамы и номеров редукторов. В общем, обмануть наших Дайцов очень тяжело. Давать взятки... нет это не мое...
Я переделывал номер с HF на AF-20, однако это, к сожалению не помогает! Сейчас ищу вариант переделки самой ЦПГ из двигателя HF-05, думаю эта тема волнует многих "Лидоводов" так как установка крышек трансмиссии бесполезна.
Если город небольшой и у ДАИ нету оборудования, которое цепляют на выхлопную и определяют реальный объем двигателя, то все это может прокатить, но если все что нужно у них есть...
Заинтересовался я темой еще потому, что "bonals" решил ставить себе крышку трансмиссии на 90 кубовый двигатель. Я долго искал ответ на вопрос подходит она или нет. Самое интересное, что те кто в Харькове и в Одессе занимаются разборкой, так и не смогли дать внятный ответ, то есть - "Да подходит" или "Нет- не подходит". В Харькове мне предлагали крышку трансмиссии за 50 у.е. Двигатель AF-20 там же за 350.
А что касается работы над своим Lead-ом то я его долго доводил до состояния "такой какой я хочу" и по этому многие проблемы связанные с работой этой "машинки" мне известны.
Я тоже рад, что здесь и с Вами.

Сто раз испытывал,при "проблемном" переключателе просто не разбирая забрызгивал ВДшкой и интенсивно переключал туда-сюда,помогало в 90 случаев из 100.

Сегодня заходил в магазин,смотрел сальники маслонасоса,как сказал продавец.Были двух видов--16х10х4 и 16х10х5.Штангелем замерил внутренний диаметр сальника---примерно 9 мм.Вал маслонасоса 9,5 ---значит должно подойти.

думаю 4-5 разницы быть не должно он все равно даже если будет немного выступать его прижмет при установке самого насоса - а с другой стороны, может сальник и расплющить что не есть гуд и привести к деформации внутреннего обода с пружинкой - тут имхо затруднительно, но Игорь вроде мерял было 4 и у меня тоже

Коля,по твоему совету попытался найти болты на цилиндр,обходил 2 стройрынка,авторынок и моторынок -результат 0 ,болт 110*6 только обычный с твердостью 5,6 , каленных нет нигде,город у нас не маленький,а такой мелочи нет,8 есть какая хочешь,а с 6 проблемы,пришлось временно поставить обычные болты и буду искать на разборках нормальные или точить у токаря

Продавец говорил что 5 мм становится без проблем .

Подойдет однозначно,пять десяток как раз нормальный натяг для уплотнения.По высоте тоже проблем не вижу,если в корпусе сальник сидит как положено,то и стопорного кольца не нужно будет,разве что для успокоения совести.

Igvas---Я намного дольше прокачивал.воздух выходил слабо,а потом начал
поворачивать руль-,дело быстрее пошло, быстрее воздух  начал выходить.



У нас такой сальник 30 гривен стоит.




Значит не у одного меня звенит.Глушитель у меня стал нормально,без расточки.
Igvas--а поршень какой ставил? и почему решил снять СМР и поставить расточенный сток.?По мануалу зазор между цилиндром и поршнем  должен составлять 0,035--0,050 ,на новой СМР он был 0,050.
Igvas--на расточенной ЦПГ какой тебе сделали зазор.?
Николай,а ты при расточке какие зазоры делаешь?

кстати, сидел думал, уважаемые лидоводы а вот наталкнула меня тема прихватов на такое вот умозаключение, не знаю на сколько оно обосновано, за два сезона на старой поршневой не одного прихвата, но при снятии старых колечек зазор составил порядка 1.5, а что если зазор как раз и влияет на прихваты. от перегрева расширяеться колечко и в замке его зажимает? это может и абсурдно, но хотелось бы мнения услышать

ВДшка помогает,но это не на долго.Лучше разобрать переключатели(они на защёлках и разбираются легко),промыть внутренности калошей и смазать техническим вазелином.Кстати в одном из моих  переключателей шарик потерял чёто свою форму,как будто бы его ктото погрыз.Поставил подходящий с какого то подшипника.

Хз.Всё может быть.Ведь на 20 Лидах зазор в замках меньший,чем в девяностике.Но зазор 1,5 --многовато всё же,по мануалу должен быть 0,4.

вот под цифрой 1 это родной вариатор, а под 2 это мне подогнали! я хочу поставить который дали (2).. только вот они отличаются тем, что на моем (1) выступы (указанные) есть а который подогнали (2) там нету! эти выступы длинее на 6 мм..
как повлият на динамику если я его поставлю? а вобще можно ли его поставить???

у меня тоже как поставил китайский поршень, стал слышен звон! менял уже два раза, звук не проподает! я так сезон и отъездил! Когда родной поршень был звука тоже небыло! Менял Пальцы поршневые, сепаратор, звук не прошол  

касательно выступов, на большой скорости, пластина крепления роликов, может выскочить из этих отверстий вместе с пластмассовыми вкладышами, а у тебя стопорное кольцо вобще стоит?, если да, то думаю оно будет удерживать в нужном положении если нет не советовал бы имхо

Стопорного кольца нет! Тоже об этом думал, то что выскочит и соберет там все в кашу...
а еще может просто скорость максимальная упадет??

Прошу простить за задержку, но пару дней на форум не заглядывал. Вот фото стартера и бендикса от 90-ки. Не знаю правда, какую информацию из этого можно извлеч? Вот если бы сфоткать их вмести со стартером от 50-ки., но такой возможности сейчас нет.

На вид - одинаковы. А больше - как можно по фото сказать?

Ну лично я давно уже не растачиваю сам,отдаю людям,которые занимаются расточкой.Я им обычно раньше говорил,делайте с зазором 0.04-0.05мм. После уже меня не спрашивали,знают уже и так,что мне нужно.В основном проверяю нутромером внутренний диаметр и геометрию цилиндра,и микрометром поршень.При таком зазоре и в замках колец зазор получается такой как надо.Кстати,Игорь выдвинул гипотезу по поводу колец,когда от нагрева пропадают зазоры в замках,и прихватывает.При таком раскладе кольца выдавливает в окна,мотор соответственно начинает громко работать и терять мощность.Может это из за разного материала колец?встречались и стальные (кстати отлично себя показали)и чугунные хмированные.

Твой вариатор-один в один как на дио Zx,с длинным ходом,соответственно и выступы у него длиннее,и ремень стоит там на 18.А тот что тебе подогнали,это с 18й или с 27,там ремень 15.5 шириной.Померяй на сколько выступает втулка вариатора на твоем вариаторе(собранном с роликами и спиной)и сколько на другом.Тебе все станет ясно,втулка выглядывать будет меньше,тоесть ремень твой при сборке вариатора с неподвижной щекой будет находиться на большем диаметре вариатора,и динамики не будет.

Не,точить не рекомендую,не пойдет,разве что на один раз,и то не факт,что выдержат момент затяжки.Буду в среду в Харькове,могу взять тебе,а там может как нибудь или передам,или 1мая на открытии сезона у вас встретимся,я планирую ехать по любому.Длинна какая нужна?Сальник маслонасоса нужен?Тоже буду брать.